Priemonės, skirtos dyzelinio generatoriaus paleidimui žemoje temperatūroje

Žiemą atėjus žiemai Kinijos šiauriniuose ar vakariniuose plokščiakalnio rajonuose žiemą dėl žemos aplinkos temperatūros statybos techniką sunku užvesti.Pirminė priežastis yra ta, kad oro temperatūra dyzelinio variklio cilindro susitraukimo pabaigoje negali pasiekti reikiamos temperatūros, o suspausto oro slėgis cilindre yra žymiai mažesnis nei slėgis, reikalingas paleidimui;Optimali akumuliatoriaus veikimo temperatūra yra 20 ~ 40 ℃.Mažėjant aplinkos temperatūrai, atitinkamai mažėja ir jo išėjimo galia, todėl mažėja dyzelinio variklio užvedimo sistemos galia.Kai aplinkos temperatūra žema, alyvos klampumas tampa didelis, didėja pasipriešinimas tarp konfliktinio neigiamo, todėl mažėja dyzelinio variklio užvedimo greitis, kartu didėja dyzelino klampumas, pablogėja degalų įpurškimo purškimo kokybė, uždegimo uždelsimo laikotarpis užsitęsęs;Oro tankis ir deguonies kiekis mažėja didėjant aukščiui, o kuo didesnis aukštis, tuo sunkiau užvesti dyzelinį variklį.Esant žemai temperatūrai, siekiant užtikrinti, kad visų rūšių statybinė technika būtų saugiai naudojama šaltu oru, kasdienė priežiūra turėtų būti atliekama gerai, o žemos temperatūros pagalbinė paleidimo sistema turėtų būti geriau sumontuota.Kinija Dingbo supažindina jus su keliomis įprastomis žemomis temperatūromis.

Paleidimo būdas:

(1) žemos temperatūros funkcijos pasirinkimas dyzelinas variklio alyvos tokios alyvos žemos temperatūros klampumas mažas, konfliktas tarp poros yra lygus, mažas paleidimo pasipriešinimas, palankus užvesti.Dabar geriau naudoti kelių pakopų alyvą, pvz., 15 W/40 W, prieš tai, kuo mažesnis žemos temperatūros alyvos skystumo skaičius.Todėl žemoje temperatūroje rekomenduojama naudoti 10 W arba 5 W alyvą.

(2) akumuliatorių, turintį gerą žemos temperatūros funkciją, prireikus galima naudoti akumuliatoriaus izoliacijai, siekiant užtikrinti, kad jį būtų galima normaliai įkrauti esant žemai temperatūrai ir kad jis atitiktų išėjimo srovę, o tada pagerintų paleidimo sistemos galią.

(3) Įpilkite šalto paleidimo skysčio

(4) Pradedamas liepsnos pašildymas

(5) Cirkuliacinio vandens šildymo sistema (taip pat žinoma kaip kuro šildytuvo šildymo sistema)

(6) Be pirmiau minėtų pašildymo metodų, taip pat galima pasirinkti karšto vandens pašildymo metodą, pakaitinimo garais metodą, elektrinį pakaitinimo metodą ir kitus žemos temperatūros paleidimo būdus.Kuro šildytuvas įsijungia esant žemai temperatūrai ir pasirenkamas cirkuliacinės vandens sistemos šildymo būdas.Kuro šildytuvas yra aušinimo terpė šildytuvo cirkuliacinėje sistemoje pagal deginimo šilumos mainų principą.Jo valdymo metodas yra aktyvaus tipo, gaminyje kaip kuras naudojamas lengvasis dyzelinas, tinkantis aplinkos temperatūrai ir galintis normaliai veikti esant aukštesnėms nei -40 ℃ aplinkos sąlygoms.Naudokite 24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinį (taip pat galima pritaikyti pagal vartotojo poreikius 12 V).

Jis gali būti derinamas su varikliu ir priverstiniu radiatoriumi bei kitais pagalbiniais aušinimo įtaisais, kad sudarytų cirkuliacinę sistemą, skirtą įvairiems transporto priemonių variklio užvedimui žemoje temperatūroje, priekinio stiklo atitirpinimui ir patalpų šildymo tiekimui.

Gaminys tinkamas šioms sąlygoms: 1. Aplinkos temperatūra: -40 ℃ - +40 ℃ 2. Temperatūra sistemoje: ≤ 95 ℃ 3. Slėgis sistemoje: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Vėjo greitis: 0-100 km/h Cirkuliacinė aušinimo terpės šildymo sistema, dar žinoma kaip kuro šildytuvo šildymo sistema.Dyzelinį variklį galima įprastai užvesti žemesnėje nei -40 ℃ aplinkoje.Nuotraukoje pavaizduotas skysto kuro šildytuvas.Deginant kurą galima nuolat šildyti aušinimo terpę visoje cirkuliacinėje sistemoje.Šildytuvas naudoja 24 V arba 12 V nuolatinės srovės maitinimą ir sudaro cirkuliacinę šildymo sistemą su dyzeliniu varikliu ir radiatoriumi.Ne tik gali konfliktuoti cilindras ir stūmoklis tarp alyvos temperatūros, sumažėti alyvos klampumas, bet ir įkaitinti orą įsiurbimo vamzdyje.Tai naujas žemos temperatūros pagalbinis paleidimo būdas, šis žemos temperatūros paleidimo būdas yra per kuro šildytuvą, beje, vandens siurblys bus variklio korpuso aušinimo skystyje, kuro šildytuvas bus šildomas po pakartotinio panaudojimo į variklio korpusą, kad šildyti variklį, pasiekti ketinimą užvesti variklį esant žemai temperatūrai.Mazuto šildytuvo veikimo principas, variklio pavaros alyvos siurblys, kuro elektrinis ventiliatorius vamzdynu į purkštuvą, purškimo ir degimo ventiliatorius įkvepiamas deginamas pagrindiniame patalpų oro maišyme, deginamas karštu elektros kištuku, energetinio degimo viduje po ekshumacijos, Vandens apvalkalo vidinio paviršiaus šilumos kriauklė šildys vandenį, kad sustingtų tarpsluoksnėje aušinimo terpėje, šildoma terpė cirkuliuoja per visą vamzdynų sistemą veikiant siurbliui (arba šilumos konvekcijai), kad būtų pasiektas šildymo tikslas.Deginimo išmetamosios dujos išleidžiamos per išmetimo angą.Visas šio žemos temperatūros paleidimo būdo šildymo procesas trunka 30–40 min., o tai gali pašildyti variklio korpuso temperatūrą iki 40–50 ℃.Šiuo metu taip pat galima kaitinti variklio alyvą, mažėja alyvos klampumas, pagerinama sklandi variklio būklė žemos temperatūros sąlygomis, kad variklis galėtų užvesti sklandžiai.Šis žemos temperatūros užvedimo būdas turi nepaprastų pranašumų, kurie labai pagerina variklio užvedimo funkciją esant žemai temperatūrai ir šaltai.