Maatregelen voor starten bij lage temperatuur van dieselgeneratorset

Met de komst van de winter in de noordelijke of westelijke plateaugebieden van China in de winter, omdat de omgevingstemperatuur laag is, is het moeilijk om de bouwmachines te starten.De belangrijkste reden is dat de luchttemperatuur aan het einde van de samentrekking van de dieselmotorcilinder niet de temperatuur kan bereiken die vereist is voor de lancering, en dat de persluchtdruk in de cilinder aanzienlijk lager is dan de druk die nodig is voor de lancering;De optimale bedrijfstemperatuur van de batterij is 20 ~ 40℃.Met de verlaging van de omgevingstemperatuur neemt ook het uitgangsvermogen overeenkomstig af, wat resulteert in een afname van het vermogen van het startsysteem van de dieselmotor.Wanneer de omgevingstemperatuur laag is, wordt de olieviscositeit groot, neemt de weerstand tussen het conflictnegatief toe, zodat de startsnelheid van de dieselmotor afneemt, samen neemt de dieselviscositeit toe, verslechtert de verstuivingskwaliteit van de brandstofinjectie en is de ontstekingsvertragingsperiode langdurig;Luchtdichtheid en zuurstofgehalte nemen af ​​met de toename van de hoogte, en hoe hoger de hoogte, hoe moeilijker de dieselmotor te starten.Bij lage temperaturen, om ervoor te zorgen dat alle soorten bouwmachines veilig in koude omstandigheden in gebruik kunnen worden genomen, moet het dagelijkse onderhoud goed worden uitgevoerd en moet het hulpstartsysteem bij lage temperaturen beter worden geïnstalleerd.China Dingbo laat u kennismaken met verschillende veelvoorkomende lage temperaturen.

Startmethode:

(1) de selectie van lage temperatuurfunctie van: diesel motorolie dergelijke olie lage temperatuur viscositeit is klein, het conflict tussen het paar is glad, kleine startweerstand, bevorderlijk om te starten.Nu is het gebruik van meertrapsolie, zoals 15W/40W, hoe kleiner het aantal vloeibare olie bij lage temperaturen, hoe beter.Daarom wordt het gebruik van 10W of 5W olie aanbevolen bij lage temperaturen.

(2) de batterij met een goede lage temperatuurfunctie kan indien nodig worden gebruikt voor isolatie van de batterij, om ervoor te zorgen dat deze normaal kan worden opgeladen bij lage temperaturen en aan de uitgangsstroom, en vervolgens het vermogen van het startsysteem te verbeteren.

(3) Koude startvloeistof vullen

(4) Het voorverwarmen van de vlam begint

(5) Circulerend waterverwarmingssysteem (ook bekend als verwarmingssysteem voor brandstofverwarming)

(6) Andere voorverwarmingsmethoden naast de bovenstaande voorverwarmingsmethoden, kunnen ook kiezen voor de voorverwarmingsmethode met warm water, de stoomvoorverwarmingsmethode, de elektrische voorverwarmingsmethode en andere methoden voor het starten bij lage temperatuur.De brandstofverwarmer begint bij lage temperatuur en de verwarmingsmethode van het circulerende watersysteem wordt gekozen.De brandstofverwarmer is het koelmiddel in het circulatiesysteem van de verwarmer door het principe van verbrandingswarmte-uitwisseling.De controlemethode is van het actieve type, het product gebruikt lichte dieselolie die geschikt is voor de omgevingstemperatuur als brandstof en normaal kan werken onder de omgevingsomstandigheden boven -40 .Gebruik 24V gelijkstroomvoeding (kan ook worden aangepast aan de behoeften van de gebruiker 12V).

Het kan worden gecombineerd met de motor en geforceerde radiator en andere hulpkoelapparaten om een ​​circulatiesysteem te vormen, voor een verscheidenheid aan start van de voertuigmotor bij lage temperatuur, ontdooiing van de voorruit en verwarming van de binnenverwarming.

Het product is geschikt voor de volgende omstandigheden: 1. Omgevingstemperatuur: -40℃- +40℃ 2. Temperatuur in het systeem: ≤95℃ 3. Druk in het systeem: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Windsnelheid: 0-100 km/u Circulerend koelmedium verwarmingssysteem, ook bekend als brandstofverwarmingssysteem.De dieselmotor kan normaal worden gestart in een omgeving onder -40℃.De afbeelding toont een verwarming op vloeibare brandstof.Brandstofverbranding kan het koelmedium in het hele circulatiesysteem continu verwarmen.De kachel gebruikt 24V of 12V DC voeding en vormt een circulerend verwarmingssysteem met dieselmotor en radiator.Niet alleen kunnen de cilinder en de zuiger conflicteren tussen de olietemperatuur, de olieviscositeit is afgenomen, maar kan ook de lucht in de inlaatpijp verwarmen.Dit is de nieuwe hulpstartmethode bij lage temperatuur, deze startmethode bij lage temperatuur is via de brandstofverwarmer, overigens zal de waterpomp in de koelvloeistof van het motorlichaam zijn, de brandstofverwarmer zal worden verwarmd na recycling naar het motorlichaam, om om de motor te verwarmen, om de bedoeling te bereiken om de motor bij lage temperatuur te starten.Werkingsprincipe van stookolieverwarmer, motoraandrijving van de oliepomp, brandstof elektrische ventilator via pijpleiding naar de verstuiver, verneveling en verbrandingsventilator ingeademd verbrand in de belangrijkste binnenluchtmenging, verbranden door hete elektrische stekker, in het interieur van energetisch verbrand na opgraving, het koellichaam voor het binnenoppervlak van de watermantel, zal het water verwarmen om in het tussenlaagse koelmedium te komen. Het verwarmde medium circuleert door het hele leidingsysteem onder invloed van een pomp (of warmteconvectie) om de verwarmingsintentie te bereiken.Het afvalgas van de verbranding wordt afgevoerd via de uitlaatpoort.Het hele verwarmingsproces van deze startmethode bij lage temperatuur duurt 30-40 minuten, wat de lichaamstemperatuur van de motor kan opwarmen tot 40-50 of zo.Op dit moment kan de motorolie ook worden verwarmd, neemt de viscositeit van de olie af en wordt de soepele toestand van de motor onder lage temperatuuromstandigheden verbeterd, zodat de motor soepel kan starten.Deze startmethode bij lage temperatuur heeft opmerkelijke voordelen, wat de startfunctie van de motor bij lage temperaturen en koude omstandigheden aanzienlijk verbetert.