Maatreëls vir lae temperatuur begin van diesel kragopwekkerstel

Met die koms van die winter in die noordelike of westelike platogebiede van China in die winter, omdat die omgewingstemperatuur laag is, is die konstruksiemasjinerie moeilik om te begin.Die primêre rede is dat die lugtemperatuur aan die einde van die dieselenjinsilindersametrekking nie die temperatuur kan bereik wat deur die lansering vereis word nie, en die saamgeperste lugdruk in die silinder is aansienlik laer as die druk wat deur die lansering vereis word;Die optimale werkstemperatuur van die battery is 20 ~ 40 ℃.Met die afname van die omgewingstemperatuur neem sy uitsetvermoë ook dienooreenkomstig af, wat lei tot die afname in die krag van die dieselenjin se aansitstelsel.Wanneer die omgewingstemperatuur laag is, word die olieviskositeit groot, die weerstand tussen die negatiewe konflik neem toe, sodat die dieselenjin se aanvangspoed afneem, saam die dieselviskositeit toeneem, die brandstofinspuiting-atomiseringskwaliteit verswak, en die ontstekingsvertragingsperiode is langdurige;Lugdigtheid en suurstofinhoud neem af met die toename in hoogte, en hoe hoër die hoogte bo seespieël, hoe moeiliker is die dieselenjin om te begin.In lae temperatuur toestande, om te verseker dat alle soorte konstruksie masjinerie veilig in gebruik geneem kan word in koue toestande, moet daaglikse onderhoud goed gedoen word, en lae temperatuur hulp aansitstelsel moet beter geïnstalleer word.Sjina Dingbo stel jou bekend aan verskeie algemene lae temperature.

Begin metode:

(1) die keuse van lae temperatuur funksie van diesel enjin olie soos olie lae temperatuur viskositeit is klein, die konflik tussen die paar is glad, klein begin weerstand, bevorderlik is om te begin.Nou is die gebruik van multi-stadium olie, soos 15W/40W voor die kleiner die aantal lae temperatuur olie likiditeit is beter.Daarom word die gebruik van 10W of 5W olie by lae temperatuur aanbeveel.

(2) die battery met goeie laetemperatuurfunksie kan gebruik word vir isolasie van die battery wanneer nodig, om te verseker dat dit normaalweg onder lae temperatuurtoestande gelaai kan word en aan die uitsetstroom voldoen, en dan die krag van die aansitstelsel verbeter.

(3) Vul koue aanvangsvloeistof

(4) Vlamvoorverhitting begin

(5) Sirkulerende waterverhittingstelsel (ook bekend as brandstofverwarmerverhittingstelsel)

(6) Ander voorverhittingsmetodes bykomend tot bogenoemde voorverhittingsmetodes, kan ook warmwatervoorverhittingsmetodes, stoomvoorverhittingsmetodes, elektriese voorverhittingsmetodes en ander metodes vir lae-temperatuurbegin kies.Die brandstofverwarmer begin by lae temperatuur en die verhittingsmetode van sirkulerende waterstelsel word gekies.Die brandstofverwarmer is die koelmiddelmedium in die sirkulasiestelsel van die verwarmer deur die beginsel van verbrandingshitte-uitruiling.Die beheermetode is aktief tipe, die produk gebruik ligte dieselolie wat geskik is vir die omgewingstemperatuur as brandstof, en kan normaal werk onder die omgewingstoestande bo -40 ℃.Gebruik 24V dc kragtoevoer (kan ook aangepas word volgens gebruikersbehoeftes 12V).

Dit kan gekombineer word met die enjin en gedwonge verkoeler en ander hulp verkoeling toestelle om 'n sirkulasie stelsel te vorm, vir 'n verskeidenheid van voertuig enjin lae temperatuur begin, voorruit ontdooi en binnenshuise verwarming verskaf hitte.

Die produk is geskik vir die volgende toestande: 1. Omgewingstemperatuur: -40℃- +40℃ 2. Temperatuur in die stelsel: ≤95℃ 3. Druk in die stelsel: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. Windspoed: 0-100km/h Sirkulerende verkoelingsmedium verwarmingstelsel, ook bekend as brandstofverwarmerverhittingstelsel.Die dieselenjin kan normaalweg in 'n omgewing onder -40 ℃ aangeskakel word.Die prentjie toon 'n vloeibare brandstofverwarmer.Brandstofverbranding kan voortdurend die verkoelingsmedium in die hele sirkulasiestelsel verhit.Die verwarmer gebruik 24V of 12V DC kragtoevoer en vorm 'n sirkulerende verhittingstelsel met dieselenjin en verkoeler.Nie net kan die silinder en suier bots tussen die olie temperatuur, olie viskositeit afgeneem, maar ook kan maak dat die lug in die inlaat pyp verhit word.Dit is die nuwe lae temperatuur hulp aanskakel metode, hierdie lae temperatuur begin metode is deur die brandstof verwarmer, terloops, die waterpomp sal in die enjin liggaam koelmiddel uit, die brandstof verwarmer sal verhit word na herwinning na die enjin liggaam, ten einde om die enjin te verhit, om die voorneme te bereik om die enjin onder lae temperatuur toestande te begin.Werkingsbeginsel van brandstofolieverwarmer, motor dryf die oliepomp, brandstof elektriese waaier via pypleiding na die verstuiver, atomisering en verbrandingswaaier ingeasem verbrand in die hoof binnenshuise lugvermenging, brand deur warm elektriese prop, in die binnekant van energieke verbrand na opgrawing, die hitte sink vir die binne-oppervlak van water baadjie, sal die water verhit om in die tussenlaag verkoeling medium te stel, Die verhitte medium sirkuleer deur die hele pypstelsel onder die effek van 'n pomp (of hitte konveksie) om die verhitting bedoeling te bereik.Die afvalgas van verbranding word deur die uitlaatpoort afgevoer.Die hele verhittingsproses van hierdie lae-temperatuur aansitmetode neem 30-40min, wat die enjinliggaamstemperatuur tot 40-50℃ of so kan verhit.Op die oomblik kan die enjinolie ook verhit word, die viskositeit van die olie neem af, en die gladde toestand van die enjin onder lae-temperatuur toestande word verbeter, sodat die enjin glad kan begin.Hierdie lae temperatuur aansitmetode het merkwaardige voordele, wat die enjin se aansitfunksie onder lae temperatuur en koue toestande aansienlik verbeter.