Мере за нискотемпературно покретање дизел агрегата

Са доласком зиме у северне или западне висоравни Кине зими, јер је температура околине ниска, грађевинска механизација се тешко покреће.Примарни разлог је тај што температура ваздуха на крају контракције цилиндра дизел мотора не може да достигне температуру потребну за лансирање, а притисак компримованог ваздуха у цилиндру је знатно нижи од притиска који је потребан за лансирање;Оптимална радна температура батерије је 20 ~ 40 ℃.Са смањењем температуре околине, сходно се смањује и његов излазни капацитет, што резултира смањењем снаге система за покретање дизел мотора.Када је температура околине ниска, вискозитет уља постаје велики, отпор између сукоба негативног се повећава, тако да се брзина покретања дизел мотора смањује, заједно, вискозитет дизела се повећава, квалитет атомизације убризгавања горива се погоршава, а период одлагања паљења је продужено;Густина ваздуха и садржај кисеоника опадају са повећањем надморске висине, а што је већа надморска висина, дизел мотор је теже стартовати.У условима ниских температура, како би се осигурало да се све врсте грађевинских машина могу безбедно ставити у употребу у хладним условима, свакодневно одржавање треба добро обавити, а нискотемпературни помоћни систем за покретање боље инсталирати.Кина Дингбо упознаје вас са неколико уобичајених ниских температура.

Начин почетка:

(1) избор функције ниске температуре дизел моторно уље, вискозност уља на ниској температури је мала, сукоб између пара је гладак, мали отпор покретања, погодан за покретање.Сада је боља употреба вишестепеног уља, као што је 15В/40В пре мањег броја нискотемпературне ликвидности уља.Због тога се на ниским температурама препоручује употреба уља од 10В или 5В.

(2) батерија са добром функцијом ниске температуре може се користити за изолацију батерије када је потребно, како би се осигурало да се може нормално пунити под условима ниске температуре и задовољити излазну струју, а затим побољшати снагу стартног система.

(3) Напуните течност за хладно покретање

(4) Почиње претходно загревање пламена

(5) Систем за грејање циркулационе воде (такође познат као систем грејања грејача горива)

(6) Друге методе претходног загревања поред горе наведених метода предгревања, такође могу изабрати методу предгревања топле воде, методу претходног загревања паре, методу електричног предгревања и друге методе за почетак ниске температуре.Грејач горива почиње на ниској температури и бира се начин грејања циркулационог система воде.Грејач горива је расхладни медиј у циркулационом систему грејача кроз принцип размене топлоте сагоревања.Његова метода контроле је активног типа, производ користи лако дизел уље које је погодно за температуру околине као гориво и може нормално да ради у условима околине изнад -40℃.Користите 24В ДЦ напајање (такође се може прилагодити према потребама корисника 12В).

Може се комбиновати са мотором и принудним радијатором и другим помоћним расхладним уређајима како би се формирао циркулациони систем, за разне стартовање мотора возила на ниским температурама, одлеђивање ветробранског стакла и довод топлоте за унутрашње грејање.

Производ је погодан за следеће услове: 1. Температура околине: -40℃- +40℃ 2. Температура у систему: ≤95℃ 3. Притисак у систему: 0,4-2кгф/цм2 4. 5. Брзина ветра: 0-100км/х Систем за грејање циркулационог расхладног медија, такође познат као систем грејања грејача горива.Дизел мотор се може нормално покренути у окружењу испод -40℃.На слици је приказан грејач на течно гориво.Спаљивање горива може континуирано загревати расхладни медијум у целом циркулационом систему.Грејач прихвата 24В или 12В ДЦ напајање и формира циркулациони систем грејања са дизел мотором и радијатором.Не само да може доћи до сукоба цилиндара и клипа између температуре уља, вискозитета уља се смањује, већ такође може довести до загревања ваздуха у усисној цеви.Ово је нова помоћна метода покретања при ниским температурама, ова метода покретања на ниским температурама је преко грејача горива, успут, водена пумпа ће бити у расхладној течности тела мотора, грејач горива ће се загрејати након рециклирања у тело мотора, како би да загреје мотор, да достигне намеру покретања мотора под условима ниске температуре.Принцип рада грејача на лож уље, мотор покреће уљну пумпу, гориво електрични вентилатор преко цевовода до распршивача, вентилатор за распршивање и сагоревање удахну изгорело у главном унутрашњем мешању ваздуха, спали врућим електричним утикачем, у унутрашњости енергије спаљено након ексхумације, хладњак за унутрашњу површину воденог омотача, загреваће воду да се постави у међуслојни расхладни медијум. Загрејани медијум циркулише кроз цео систем цевовода под дејством пумпе (или топлотне конвекције) да би постигао намеру грејања.Отпадни гас из спаљивања се испушта кроз издувни отвор.Цео процес загревања ове методе покретања на ниским температурама траје 30-40 минута, што може загрејати температуру тела мотора на 40-50 ℃ или тако.Тренутно се моторно уље такође може загрејати, вискозност уља се смањује, а глатко стање мотора под ниским температурама се побољшава, тако да мотор може несметано да се покрене.Ова метода покретања при ниским температурама има изузетне предности, што у великој мери побољшава функцију покретања мотора при ниским температурама и хладном стању.