டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தொடங்கும் குறைந்த வெப்பநிலைக்கான நடவடிக்கைகள்

குளிர்காலத்தில் சீனாவின் வடக்கு அல்லது மேற்கு பீடபூமி பகுதிகளில் குளிர்காலத்தின் வருகையுடன், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதால், கட்டுமான இயந்திரங்கள் தொடங்க கடினமாக உள்ளது.முதன்மைக் காரணம், டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் சுருக்கத்தின் முடிவில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை, ஏவுதலுக்குத் தேவையான வெப்பநிலையை அடைய முடியாது, மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்றழுத்தம் ஏவுதலுக்குத் தேவையான அழுத்தத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது;பேட்டரியின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலை 20 ~ 40℃ ஆகும்.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவதால், அதன் வெளியீட்டுத் திறனும் அதற்கேற்ப குறைகிறது, இதன் விளைவாக டீசல் என்ஜின் தொடக்க அமைப்பின் சக்தி குறைகிறது.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் பாகுத்தன்மை பெரியதாகிறது, மோதல் எதிர்மறைக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, அதனால் டீசல் இயந்திரத்தின் தொடக்க வேகம் குறைகிறது, ஒன்றாக, டீசல் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அணுக்கருவின் தரம் மோசமடைகிறது மற்றும் பற்றவைப்பு தாமத காலம் நீடித்தது;உயரத்தின் அதிகரிப்புடன் காற்றின் அடர்த்தி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைகிறது, மேலும் அதிக உயரத்தில், டீசல் இயந்திரத்தை இயக்குவது மிகவும் கடினம்.குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளில், அனைத்து வகையான கட்டுமான இயந்திரங்களும் குளிர்ந்த நிலையில் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, தினசரி பராமரிப்பு சிறப்பாக செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை துணை தொடக்க அமைப்பு சிறப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும்.சீனா டிங்போ பல பொதுவான குறைந்த வெப்பநிலையை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறது.

தொடக்க முறை:

(1) குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாட்டின் தேர்வு டீசல் இயந்திர எண்ணெய் போன்ற எண்ணெய் குறைந்த வெப்பநிலை பாகுத்தன்மை சிறியது, ஜோடி இடையே மோதல் மென்மையானது, சிறிய தொடக்க எதிர்ப்பு, தொடங்குவதற்கு உகந்தது.இப்போது 15W/40W போன்ற பல-நிலை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது சிறிய எண்ணிக்கையில் குறைந்த வெப்பநிலை எண்ணெய் திரவத்தன்மை சிறந்தது.எனவே, குறைந்த வெப்பநிலையில் 10W அல்லது 5W எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

(2) நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாடு கொண்ட பேட்டரி, தேவையான போது பேட்டரியின் இன்சுலேஷனுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், குறைந்த வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதையும், வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை சந்திக்கவும், பின்னர் தொடக்க அமைப்பின் சக்தியை மேம்படுத்தவும்.

(3) குளிர் தொடக்க திரவத்தை நிரப்பவும்

(4) ஃபிளேம் ப்ரீஹீட்டிங் தொடங்குகிறது

(5) சுற்றும் நீர் சூடாக்க அமைப்பு (எரிபொருள் ஹீட்டர் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)

(6) மேற்கூறிய ப்ரீஹீட்டிங் முறைகள் தவிர, மற்ற ப்ரீஹீட்டிங் முறைகள், சூடான நீரை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் முறை, நீராவியை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் முறை, எலக்ட்ரிக் ப்ரீஹீட்டிங் முறை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்கத்திற்கான பிற முறைகளையும் தேர்வு செய்யலாம்.எரிபொருள் ஹீட்டர் குறைந்த வெப்பநிலையில் தொடங்குகிறது மற்றும் சுற்றும் நீர் அமைப்பின் வெப்ப முறை தேர்வு செய்யப்படுகிறது.எரியூட்டும் வெப்பப் பரிமாற்றத்தின் கொள்கையின் மூலம் ஹீட்டர் சுற்றும் அமைப்பில் எரிபொருள் ஹீட்டர் குளிரூட்டும் ஊடகமாகும்.அதன் கட்டுப்பாட்டு முறை செயலில் உள்ளது, தயாரிப்பு லேசான டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சுற்றுச்சூழலின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ற எரிபொருளாக உள்ளது, மேலும் -40℃ க்கும் அதிகமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும்.24V dc பவர் சப்ளையைப் பயன்படுத்தவும் (பயனர் 12V தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கலாம்).

இது இயந்திரம் மற்றும் கட்டாய ரேடியேட்டர் மற்றும் பிற துணை குளிரூட்டும் சாதனங்களுடன் இணைந்து ஒரு சுழற்சி அமைப்பை உருவாக்குகிறது, பல்வேறு வாகன எஞ்சின் குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்கம், விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்டிங் மற்றும் உட்புற வெப்பமூட்டும் விநியோக வெப்பம்.

தயாரிப்பு பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்றது: 1. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை: -40℃- +40℃ 2. அமைப்பில் வெப்பநிலை: ≤95℃ 3. அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம்: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. காற்றின் வேகம்: 0-100km/h சுற்றும் குளிரூட்டும் நடுத்தர வெப்பமாக்கல் அமைப்பு, இது எரிபொருள் ஹீட்டர் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.டீசல் எஞ்சினை -40℃ க்கும் குறைவான சூழலில் சாதாரணமாக இயக்க முடியும்.படம் ஒரு திரவ எரிபொருள் ஹீட்டர் காட்டுகிறது.எரிபொருள் எரிப்பு முழு சுழற்சி அமைப்பிலும் குளிரூட்டும் ஊடகத்தை தொடர்ந்து வெப்பப்படுத்த முடியும்.ஹீட்டர் 24V அல்லது 12V DC மின்சாரம் பெறுகிறது மற்றும் டீசல் இயந்திரம் மற்றும் ரேடியேட்டருடன் சுற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பை உருவாக்குகிறது.எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் பாகுத்தன்மைக்கு இடையே சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் மோதலை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உட்கொள்ளும் குழாயில் உள்ள காற்றையும் சூடாக்க முடியும்.இது புதிய குறைந்த வெப்பநிலை துணை தொடக்க முறை, இந்த குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க முறை எரிபொருள் ஹீட்டர் வழியாகும், தற்செயலாக, தண்ணீர் பம்ப் இன்ஜின் பாடி குளிரூட்டியில் இருக்கும், எரிபொருள் ஹீட்டர் இயந்திர உடலுக்கு மறுசுழற்சி செய்த பிறகு சூடாக்கப்படும். இயந்திரத்தை சூடாக்க, குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நோக்கத்தை அடைய.ஃப்யூல் ஆயில் ஹீட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ஆயில் பம்பை மோட்டார் ஓட்டுவது, பைப்லைன் வழியாக அணுக்கருவிக்கு எரிபொருள் மின் விசிறி, அணுவாக்கம் மற்றும் எரிப்பு விசிறி உள்ளிழுக்கப்படும் முக்கிய உட்புற காற்று கலவையில் எரிக்கப்பட்டது, சூடான மின்சார பிளக் மூலம் எரித்தல், வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு எரிக்கப்பட்ட ஆற்றலின் உட்புறத்தில், வாட்டர் ஜாக்கெட்டின் உள் மேற்பரப்பிற்கான ஹீட் சிங்க், இன்டர்லேயர் கூலிங் மீடியத்தில் அமைக்க தண்ணீரை சூடாக்கும், வெப்பமூட்டும் ஊடகம் முழு குழாய் அமைப்பிலும் ஒரு பம்ப் (அல்லது வெப்ப வெப்பச்சலனம்) விளைவின் கீழ் வெப்பமூட்டும் நோக்கத்தை அடையும்.எரிப்பதில் இருந்து வரும் கழிவு வாயு வெளியேற்றும் துறைமுகம் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.இந்த குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க முறையின் முழு வெப்பமாக்கல் செயல்முறையும் 30-40 நிமிடங்கள் எடுக்கும், இது இயந்திர உடல் வெப்பநிலையை 40-50℃ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வெப்பப்படுத்தலாம்.இந்த நேரத்தில், என்ஜின் எண்ணெயையும் சூடாக்கலாம், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தின் மென்மையான நிலை மேம்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் இயந்திரம் சீராகத் தொடங்கும்.இந்த குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க முறை குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குளிர் நிலையில் இயந்திரத்தின் தொடக்க செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.