ディーゼル発電機セットの低温始動対策

2022年1月29日

冬の中国の北部または西部の高原地域では、冬の到来に伴い、周囲の温度が低くなるため、建設機械の始動が困難になります。主な理由は、ディーゼルエンジンのシリンダー収縮の終わりの空気温度が打ち上げに必要な温度に達することができず、シリンダー内の圧縮空気圧が打ち上げに必要な圧力よりも大幅に低いためです。バッテリーの最適な動作温度は 20 ~ 40℃です。周囲温度の低下に伴い、その出力容量もそれに応じて低下し、ディーゼルエンジン始動システムの出力が低下します。周囲温度が低いと、オイルの粘度が大きくなり、相反する負の間の抵抗が増加するため、ディーゼルエンジンの始動速度が低下し、一緒にディーゼルの粘度が増加し、燃料噴射の微粒化品質が低下し、着火遅れ期間が長くなります。長期;高度が上がると空気密度と酸素含有量が減少し、高度が高くなるほどディーゼルエンジンは始動しにくくなります。低温条件では、あらゆる種類の建設機械が低温条件で安全に使用できるようにするために、日常のメンテナンスを適切に行う必要があり、低温補助始動システムを適切に設置する必要があります。中国 定波 いくつかの一般的な低温を紹介します。


Measures For Low Temperature Starting Of Diesel Generator Set


開始方法:

(1) 低温機能の選択 ディーゼル エンジン オイルのようなオイルの低温粘度は小さく、ペア間の競合はスムーズで、始動抵抗が小さく、始動に役立ちます。現在は15W/40Wなどの多段オイルを使用しており、低温オイルの流動性は数値が小さいほど良い。そのため、低温時は10Wまたは5Wのオイルを使用することをお勧めします。


(2)優れた低温機能を備えたバッテリーは、必要に応じてバッテリーの絶縁に使用でき、低温条件下で正常に充電でき、出力電流を満たし、始動システムの電力を向上させることができます。

 

(3) コールドスターティングフルードの充填

 

(4) 火炎予熱開始

 

(5) 循環水加熱方式(燃料ヒーター加熱方式ともいう)


(6)上記の予熱方法に加えて、他の予熱方法も、低温始動のための温水予熱方法、蒸気予熱方法、電気予熱方法およびその他の方法を選択できます。燃料ヒーターは低温で起動し、循環水システムの加熱方法が選択されます。燃料ヒーターは、焼却熱交換の原理によるヒーターの循環システム内の冷却媒体です。制御方式はアクティブ型で、環境温度に適した軽油を燃料として使用し、-40℃以上の環境下でも正常に作動します。24V DC 電源を使用します (ユーザーのニーズに合わせて 12V もカスタマイズできます)。


エンジンと強制ラジエーターおよびその他の補助冷却装置と組み合わせて循環システムを形成し、さまざまな車両エンジンの低温始動、フロントガラスの霜取り、室内暖房の熱供給に使用できます。

 

製品は以下の条件に適しています: 1. 周囲温度: -40℃- +40℃ 2. システム内の温度: ≤95℃ 3. システム内の圧力: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. 風速: 0-100km/h 燃料ヒーター加熱システムとも呼ばれる循環冷却媒体加熱システム。-40℃以下の環境でもディーゼルエンジンは正常に始動できます。写真は液体燃料ヒーターです。燃料の焼却により、循環システム全体で冷却媒体を継続的に加熱できます。ヒーターは24Vまたは12V DC電源を採用し、ディーゼルエンジンとラジエーターで循環加熱システムを形成します。シリンダーとピストンが油温の間で衝突するだけでなく、オイルの粘度が低下するだけでなく、吸気管内の空気が加熱される可能性があります。これが新しい低温補助始動方式で、この低温始動方式は燃料ヒーターを介したもので、ちなみにウォーターポンプはエンジン本体に冷却水を出し、燃料ヒーターはエンジン本体にリサイクル後、加熱することで、エンジンを加熱し、低温状態でエンジンを始動する意図に達する。燃料油ヒーターの動作原理、モーター駆動のオイルポンプ、パイプラインを介した燃料電動ファン、アトマイザーへの燃料電動ファン、霧化および燃焼ファンの吸入燃焼、メインの室内空気混合、ホット電気プラグによる燃焼、燃焼後の精力的な内部燃焼、ウォータージャケットの内面のヒートシンクは、水を加熱して中間層の冷却媒体にセットします。加熱された媒体は、ポンプの効果(または熱対流)の下で配管システム全体を循環し、加熱の意図に到達します。焼却後の排ガスは排気口から排出されます。この低温始動方法の全加熱プロセスは 30 ~ 40 分かかり、エンジン本体の温度を 40 ~ 50℃ 程度に加熱することができます。現時点では、エンジンオイルも加熱することができ、オイルの粘度が低下し、低温下でのエンジンのスムーズな状態が改善され、エンジンがスムーズに始動できるようになります。この低温始動方式には顕著なメリットがあり、低温・寒冷時のエンジン始動性を大幅に向上させます。


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