אמצעים להתנעה בטמפרטורה נמוכה של סט גנרטור דיזל

עם כניסתו של החורף באזורי הרמה הצפונית או המערבית של סין בחורף, מכיוון שטמפרטורת הסביבה נמוכה, קשה להתחיל את מכונות הבנייה.הסיבה העיקרית היא שטמפרטורת האוויר בסוף התכווצות צילינדר מנוע הדיזל אינה יכולה להגיע לטמפרטורה הנדרשת בשיגור, ולחץ האוויר הדחוס בצילינדר נמוך משמעותית מהלחץ הנדרש בשיגור;טמפרטורת הפעולה האופטימלית של הסוללה היא 20 ~ 40℃.עם הירידה בטמפרטורת הסביבה, גם קיבולת התפוקה שלו יורדת בהתאם, וכתוצאה מכך ירידה בכוחה של מערכת ההתנעה של מנוע הדיזל.כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה, צמיגות השמן הופכת גדולה, ההתנגדות בין השליליות של הקונפליקט עולה, כך שמהירות ההתנעה של מנוע הדיזל יורדת, יחד, צמיגות הדיזל עולה, איכות הפירוק של הזרקת הדלק מתדרדרת, ותקופת עיכוב ההצתה היא מְמוּשָׁך;צפיפות האוויר ותכולת החמצן יורדת עם עליית הגובה, וככל שהגובה גבוה יותר, קשה יותר להתניע את מנוע הדיזל.בתנאי טמפרטורה נמוכים, על מנת להבטיח שניתן להשתמש בבטחה בכל מיני מכונות בנייה בתנאים קרים, יש לבצע תחזוקה יומיומית היטב ולהתקין טוב יותר מערכת התנעה עזר בטמפרטורה נמוכה.חרסינה דינגבו מציג לך כמה טמפרטורות נמוכות נפוצות.

שיטת התחלה:

(1) הבחירה של פונקציית טמפרטורה נמוכה של דִיזֶל שמן מנוע שמן כזה צמיגות בטמפרטורה נמוכה קטנה, הקונפליקט בין הזוג הוא חלק, התנגדות התנעה קטנה, תורמת להתנעה.כעת השימוש בשמן רב-שלבי, כגון 15W/40W לפני מספר קטן יותר של נזילות שמן בטמפרטורה נמוכה עדיף.לכן, מומלץ להשתמש בשמן 10W או 5W בטמפרטורה נמוכה.

(2) ניתן להשתמש בסוללה עם פונקציית טמפרטורה נמוכה טובה לבידוד הסוללה בעת הצורך, כדי להבטיח שניתן לטעון אותה כרגיל בתנאי טמפרטורה נמוכה ולעמוד בזרם הפלט, ולאחר מכן לשפר את הכוח של מערכת ההפעלה.

(3) מלא נוזל התנעה קרה

(4) חימום מוקדם להבה מתחיל

(5) מערכת חימום מים במחזור (הידועה גם כמערכת חימום מחמם דלק)

(6) שיטות חימום מוקדם אחרות בנוסף לשיטות החימום המוקדם לעיל, יכולות לבחור גם שיטת חימום מוקדמת של מים חמים, שיטת חימום מקדים בקיטור, שיטת חימום מוקדם חשמלי ושיטות אחרות להתנעה בטמפרטורה נמוכה.מחמם הדלק מתחיל בטמפרטורה נמוכה ושיטת החימום של מערכת המים במחזור נבחרה.מחמם הדלק הוא המדיום של נוזל הקירור במערכת המחזורית של המחמם באמצעות עקרון חילופי חום השריפה.שיטת הבקרה שלו היא מסוג אקטיבי, המוצר משתמש בשמן דיזל קל המתאים לטמפרטורת הסביבה כדלק, ויכול לעבוד כרגיל בתנאי סביבה מעל -40℃.השתמש באספקת חשמל 24V dc (ניתן גם להתאים אישית בהתאם לצרכי המשתמש 12V).

ניתן לשלב אותו עם המנוע והרדיאטור המאולץ והתקני קירור נלווים אחרים ליצירת מערכת זרימה, למגוון של התנעה בטמפרטורות נמוכות של מנוע הרכב, הפשרה של השמשה הקדמית ואספקת חום לחימום פנימי.

המוצר מתאים לתנאים הבאים: 1. טמפרטורת סביבה: -40℃- +40℃ 2. טמפרטורה במערכת: ≤95℃ 3. לחץ במערכת: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. מהירות רוח: 0-100 קמ"ש מערכת חימום בינונית קירור במחזוריות, הידועה גם כמערכת חימום מחמם דלק.ניתן להתניע את מנוע הדיזל כרגיל בסביבה מתחת ל-40℃.בתמונה נראה מחמם דלק נוזלי.שריפת דלק יכולה לחמם ברציפות את מדיום הקירור בכל מערכת המחזור.המחמם מאמץ ספק כוח 24V או 12V DC ויוצר מערכת חימום במחזור עם מנוע דיזל ורדיאטור.לא רק שהגליל והבוכנה יכולים להתנגש בין טמפרטורת השמן, צמיגות השמן יורדת, אלא גם יכול לגרום לאוויר בצינור היניקה להתחמם.זוהי שיטת ההתנעה החדשה בטמפרטורה נמוכה, שיטת התנעה זו בטמפרטורה נמוכה היא דרך מחמם הדלק, אגב, משאבת המים תהיה בתוך גוף המנוע נוזל קירור החוצה, מחמם הדלק יחומם לאחר מיחזור לגוף המנוע, על מנת כדי לחמם את המנוע, כדי להגיע לכוונה להתניע את המנוע בתנאי טמפרטורה נמוכה.עקרון הפעולה של מחמם שמן מזוט, מנוע הנע את משאבת השמן, מאוורר דלק חשמלי דרך צינור אל המרסס, אטומיזציה ומאוורר בעירה בשאיפה נשרף בערבוב האוויר הפנימי הראשי, שריפה על ידי תקע חשמלי חם, בחלק הפנימי של נשרף אנרגטי לאחר הוצאת הרחצה, גוף הקירור עבור המשטח הפנימי של מעיל המים, יחמם את המים כדי להתקבע במצע הקירור הבין-שכבתי, המדיום המחומם מסתובב בכל מערכת הצנרת בהשפעת משאבה (או הסעת חום) כדי להגיע לכוונת החימום.גז הפסולת מהשריפה מוזרם דרך פתח הפליטה.כל תהליך החימום של שיטת התנעה זו בטמפרטורה נמוכה לוקח 30-40 דקות, מה שיכול לחמם את טמפרטורת גוף המנוע ל-40-50 מעלות לערך.כרגע ניתן גם לחמם את שמן המנוע, צמיגות השמן יורדת ומשתפר מצבו החלק של המנוע בתנאי טמפרטורה נמוכה, כך שהמנוע יכול להתניע בצורה חלקה.לשיטת התנעה זו בטמפרטורה נמוכה יש יתרונות בולטים, אשר משפרת מאוד את תפקוד ההתנעה של המנוע בטמפרטורה נמוכה ובמצב קר.