Mjere za pokretanje dizel agregata pri niskim temperaturama

S dolaskom zime u sjevernim ili zapadnim visoravni područja Kine zimi, jer je temperatura okoline niska, građevinske strojeve je teško pokrenuti.Primarni razlog je taj što temperatura zraka na kraju kontrakcije cilindra dizel motora ne može doseći temperaturu potrebnu za lansiranje, a tlak komprimiranog zraka u cilindru znatno je niži od tlaka potrebnog za lansiranje;Optimalna radna temperatura baterije je 20 ~ 40 ℃.S padom temperature okoline, smanjuje se i njegov izlazni kapacitet, što rezultira smanjenjem snage sustava za pokretanje dizel motora.Kada je temperatura okoline niska, viskoznost ulja postaje velika, otpor između negativnih sukoba se povećava, tako da se brzina pokretanja dizelskog motora smanjuje, zajedno se viskoznost dizela povećava, kvaliteta raspršivanja ubrizgavanja goriva se pogoršava, a razdoblje odgode paljenja je produljeno;Gustoća zraka i sadržaj kisika opadaju s porastom nadmorske visine, a što je nadmorska visina veća, dizel motor se teže pokreće.U uvjetima niskih temperatura, kako bi se osiguralo da se sve vrste građevinskih strojeva mogu sigurno staviti u upotrebu u hladnim uvjetima, svakodnevno održavanje treba biti dobro obavljeno, a pomoćni sustav pokretanja na niskim temperaturama trebao bi biti bolje instaliran.Kina Dingbo upoznaje vas s nekoliko uobičajenih niskih temperatura.

Način pokretanja:

(1) odabir funkcije niske temperature dizel motorno ulje takvo ulje niska temperatura viskoznosti je mala, sukob između para je glatka, mali startni otpor, pogodan za početak.Sada je korištenje višestupanjskog ulja, kao što je 15W/40W prije nego što je manji broj niskotemperaturnih likvidnosti ulja bolji.Stoga se pri niskim temperaturama preporučuje korištenje ulja od 10 W ili 5 W.

(2) baterija s dobrom funkcijom niske temperature može se koristiti za izolaciju baterije kada je to potrebno, kako bi se osiguralo da se može normalno puniti u uvjetima niske temperature i zadovoljiti izlaznu struju, a zatim poboljšati snagu sustava za pokretanje.

(3) Napunite hladnu tekućinu za pokretanje

(4) Počinje predgrijavanje plamena

(5) Sustav grijanja cirkulacijske vode (također poznat kao sustav grijanja grijača goriva)

(6) Druge metode predgrijavanja uz gore navedene metode predgrijanja također mogu odabrati metodu predgrijanja vrućom vodom, metodu predgrijanja parom, metodu električnog predgrijanja i druge metode za pokretanje na niskim temperaturama.Grijač goriva počinje na niskoj temperaturi i odabire se način grijanja sustava cirkulacije vode.Grijač goriva je rashladni medij u cirkulacijskom sustavu grijača kroz princip izmjene topline spaljivanja.Njegova metoda upravljanja je aktivnog tipa, proizvod kao gorivo koristi lagano dizelsko ulje koje je prikladno za temperaturu okoline i može normalno raditi u uvjetima okoline iznad -40 ℃.Koristite 24V DC napajanje (također se može prilagoditi prema potrebama korisnika 12V).

Može se kombinirati s motorom i prisilnim hladnjakom i drugim pomoćnim uređajima za hlađenje kako bi se formirao cirkulacijski sustav, za različito pokretanje motora vozila pri niskoj temperaturi, odmrzavanje vjetrobranskog stakla i opskrbu toplinom grijanja unutarnjeg prostora.

Proizvod je prikladan za sljedeće uvjete: 1. Temperatura okoline: -40℃- +40℃ 2. Temperatura u sustavu: ≤95℃ 3. Tlak u sustavu: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Brzina vjetra: 0-100 km/h Cirkulacijski sustav grijanja rashladnog medija, također poznat kao sustav grijanja grijača goriva.Dizel motor se može normalno pokrenuti u okruženju ispod -40 ℃.Na slici je grijač na tekuće gorivo.Spaljivanje goriva može kontinuirano zagrijavati rashladni medij u cijelom cirkulacijskom sustavu.Grijač koristi 24V ili 12V DC napajanje i tvori cirkulacijski sustav grijanja s dizel motorom i radijatorom.Ne samo da se cilindar i klip mogu sukobiti između temperature ulja, viskoznosti ulja smanjene, već također mogu dovesti do zagrijavanja zraka u usisnoj cijevi.Ovo je nova pomoćna metoda pokretanja na niskoj temperaturi, ova metoda pokretanja na niskoj temperaturi je kroz grijač goriva, slučajno, vodena pumpa će biti u rashladnoj tekućini kućišta motora, grijač goriva će se zagrijati nakon recikliranja u kućište motora, kako bi zagrijati motor, doći do namjere pokretanja motora u uvjetima niske temperature.Princip rada grijača loživog ulja, motorni pogon pumpe ulja, električni ventilator goriva preko cjevovoda do raspršivača, raspršivanje i ventilator za izgaranje udahnuti izgorjelo u glavnom unutarnjem miješanju zraka, izgorjelo vrućim električnim utikačem, u unutrašnjosti energetski izgorjelo nakon ekshumacije, hladnjak za unutarnju površinu vodenog omotača, zagrijat će vodu da se učvrsti u međuslojnom rashladnom mediju. Zagrijani medij cirkulira kroz cijeli sustav cjevovoda pod djelovanjem pumpe (ili toplinske konvekcije) kako bi se postigla namjera grijanja.Otpadni plin iz spaljivanja ispušta se kroz ispušni otvor.Cijeli proces zagrijavanja ove metode pokretanja na niskoj temperaturi traje 30-40 minuta, što može zagrijati temperaturu tijela motora na 40-50 ℃ ili tako nešto.Trenutno se motorno ulje također može zagrijati, viskoznost ulja se smanjuje, a glatko stanje motora u uvjetima niske temperature je poboljšano, tako da se motor može glatko pokrenuti.Ova metoda pokretanja na niskim temperaturama ima značajne prednosti, što uvelike poboljšava funkciju pokretanja motora pri niskim temperaturama i hladnim uvjetima.