Langkah-langkah Untuk Memulai Suhu Rendah Dari Genset Diesel

Dengan datangnya musim dingin di daerah dataran tinggi utara atau barat Cina di musim dingin, karena suhu lingkungan rendah, mesin konstruksi sulit untuk memulai.Alasan utamanya adalah bahwa suhu udara pada akhir kontraksi silinder mesin diesel tidak dapat mencapai suhu yang dibutuhkan oleh peluncuran, dan tekanan udara terkompresi dalam silinder secara signifikan lebih rendah daripada tekanan yang dibutuhkan oleh peluncuran;Suhu pengoperasian baterai yang optimal adalah 20 ~ 40℃.Dengan penurunan suhu lingkungan, kapasitas outputnya juga menurun, yang mengakibatkan penurunan daya sistem starter mesin diesel.Ketika suhu lingkungan rendah, viskositas oli menjadi besar, resistansi antara konflik negatif meningkat, sehingga kecepatan awal mesin diesel berkurang, bersama-sama, viskositas diesel meningkat, kualitas atomisasi injeksi bahan bakar memburuk, dan periode tunda pengapian adalah berkepanjangan;Densitas udara dan kandungan oksigen menurun dengan bertambahnya ketinggian, dan semakin tinggi ketinggian, semakin sulit mesin diesel untuk memulai.Dalam kondisi suhu rendah, untuk memastikan bahwa semua jenis mesin konstruksi dapat digunakan dengan aman dalam kondisi dingin, perawatan harian harus dilakukan dengan baik, dan sistem penyalaan tambahan suhu rendah harus dipasang dengan lebih baik.Cina dingbo memperkenalkan Anda ke beberapa suhu rendah umum.

Metode mulai:

(1) pemilihan fungsi suhu rendah diesel oli mesin seperti oli, viskositas suhu rendah kecil, konflik antara pasangan halus, resistansi awal kecil, kondusif untuk memulai.Sekarang penggunaan minyak multi-tahap, seperti 15W/40W sebelum lebih kecil jumlah likuiditas minyak suhu rendah lebih baik.Oleh karena itu, penggunaan oli 10W atau 5W dianjurkan pada suhu rendah.

(2) baterai dengan fungsi suhu rendah yang baik dapat digunakan untuk isolasi baterai bila perlu, untuk memastikan bahwa baterai dapat diisi secara normal dalam kondisi suhu rendah dan memenuhi arus keluaran, dan kemudian meningkatkan daya sistem start.

(3) Isi cairan awal dingin

(4) Pemanasan awal api dimulai

(5) Sistem pemanas air bersirkulasi (juga dikenal sebagai sistem pemanas pemanas bahan bakar)

(6) Metode pemanasan awal lainnya selain metode pemanasan awal di atas, juga dapat memilih metode pemanasan awal air panas, metode pemanasan awal uap, metode pemanasan awal listrik dan metode lain untuk memulai suhu rendah.Pemanas bahan bakar dimulai pada suhu rendah dan metode pemanasan sistem sirkulasi air dipilih.Pemanas bahan bakar adalah media pendingin dalam sistem sirkulasi pemanas melalui prinsip pertukaran panas insinerasi.Metode kontrolnya adalah tipe aktif, produk menggunakan minyak diesel ringan yang cocok untuk suhu lingkungan sebagai bahan bakar, dan dapat bekerja secara normal di bawah kondisi lingkungan di atas -40 .Gunakan catu daya 24V dc (juga dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pengguna 12V).

Hal ini dapat dikombinasikan dengan mesin dan radiator paksa dan perangkat pendingin tambahan lainnya untuk membentuk sistem sirkulasi, untuk berbagai mesin kendaraan mulai suhu rendah, pencairan kaca depan dan panas pasokan pemanas dalam ruangan.

Produk ini cocok untuk kondisi berikut: 1. Suhu sekitar: -40℃- +40℃ 2. Suhu dalam sistem: 95℃ 3. Tekanan dalam sistem: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Kecepatan angin: 0-100km/h Sistem pemanas medium pendingin yang bersirkulasi, juga dikenal sebagai sistem pemanas pemanas bahan bakar.Mesin diesel dapat dihidupkan secara normal di lingkungan di bawah -40℃.Gambar menunjukkan pemanas bahan bakar cair.Insinerasi bahan bakar dapat terus memanaskan media pendingin di seluruh sistem sirkulasi.Pemanas mengadopsi catu daya 24V atau 12V DC dan membentuk sistem pemanas bersirkulasi dengan mesin diesel dan radiator.Tidak hanya silinder dan piston konflik antara suhu oli, viskositas oli menurun, tetapi juga dapat membuat udara di pipa intake menjadi panas.Ini adalah metode awal tambahan suhu rendah yang baru, metode awal suhu rendah ini adalah melalui pemanas bahan bakar, kebetulan, pompa air akan di pendingin bodi mesin keluar, pemanas bahan bakar akan dipanaskan setelah didaur ulang ke bodi mesin, agar untuk memanaskan mesin, untuk mencapai tujuan menghidupkan mesin di bawah kondisi suhu rendah.Prinsip operasi pemanas bahan bakar minyak, motor penggerak pompa minyak, kipas listrik bahan bakar melalui pipa ke alat penyemprot, atomisasi dan kipas pembakaran yang dihirup terbakar di pencampuran udara dalam ruangan utama, dibakar dengan steker listrik panas, di interior energik terbakar setelah penggalian, heat sink untuk permukaan bagian dalam jaket air, akan memanaskan air untuk diatur dalam media pendingin interlayer, Media yang dipanaskan bersirkulasi melalui seluruh sistem perpipaan di bawah pengaruh pompa (atau konveksi panas) untuk mencapai tujuan pemanasan.Gas buang dari pembakaran dibuang melalui lubang pembuangan.Seluruh proses pemanasan dari metode awal suhu rendah ini membutuhkan waktu 30-40 menit, yang dapat memanaskan suhu badan mesin hingga 40-50℃ atau lebih.Saat ini, oli mesin juga dapat dipanaskan, viskositas oli berkurang, dan kondisi mesin yang halus di bawah kondisi suhu rendah ditingkatkan, sehingga mesin dapat hidup dengan lancar.Metode penyalaan suhu rendah ini memiliki keunggulan luar biasa, yang sangat meningkatkan fungsi penyalaan mesin pada suhu rendah dan kondisi dingin.