Opatření pro nízkoteplotní spouštění soupravy dieselového generátoru

S příchodem zimy v severních nebo západních náhorních oblastech Číny v zimě, protože okolní teplota je nízká, je obtížné startovat stavební stroje.Primárním důvodem je, že teplota vzduchu na konci kontrakce válce vznětového motoru nemůže dosáhnout teploty požadované při startu a tlak stlačeného vzduchu ve válci je výrazně nižší než tlak požadovaný při startu;Optimální provozní teplota baterie je 20 ~ 40 ℃.S poklesem okolní teploty se odpovídajícím způsobem snižuje i jeho výstupní výkon, což má za následek snížení výkonu spouštěcího systému vznětového motoru.Když je okolní teplota nízká, viskozita oleje se zvětšuje, odpor mezi záporným odporem se zvyšuje, takže startovací otáčky naftového motoru se snižují, současně se zvyšuje viskozita nafty, zhoršuje se kvalita rozprašování vstřikování paliva a doba zpoždění zapalování se snižuje. prodloužený;Hustota vzduchu a obsah kyslíku se snižují s rostoucí nadmořskou výškou a čím vyšší je nadmořská výška, tím obtížnější je startování dieselového motoru.V podmínkách nízkých teplot, aby bylo zajištěno, že všechny druhy stavebních strojů mohou být bezpečně uvedeny do provozu v chladných podmínkách, by měla být dobře prováděna každodenní údržba a měl by být lépe instalován nízkoteplotní pomocný startovací systém.Čína Dingbo seznámí vás s několika běžnými nízkými teplotami.

Startovací metoda:

(1) výběr funkce nízké teploty diesel motorový olej, jako je viskozita oleje při nízké teplotě, je malá, konflikt mezi párem je hladký, malý startovací odpor, vhodný pro start.Nyní je použití vícestupňového oleje, například 15W/40W dříve, čím menší je počet nízkoteplotních olejů, lepší.Proto se při nízké teplotě doporučuje použití 10W nebo 5W oleje.

(2) baterii s dobrou funkcí při nízké teplotě lze v případě potřeby použít k izolaci baterie, aby se zajistilo, že ji lze normálně nabíjet za podmínek nízké teploty a splňovat výstupní proud a poté zlepšit výkon spouštěcího systému.

(3) Naplňte studenou startovací kapalinu

(4) Spustí se předehřívání plamenem

(5) Systém cirkulačního ohřevu vody (také známý jako ohřívač paliva)

(6) Jiné metody předehřívání kromě výše uvedených metod předehřívání mohou také zvolit metodu předehřevu horkou vodou, metodu předehřevu párou, metodu elektrického předehřevu a další metody pro nízkoteplotní start.Ohřívač paliva se spustí při nízké teplotě a zvolí se způsob ohřevu cirkulačního vodního systému.Ohřívač paliva je chladicí médium v ​​cirkulačním systému ohřívače na principu výměny tepla spalováním.Jeho kontrolní metoda je aktivního typu, výrobek používá jako palivo lehkou motorovou naftu, která je vhodná pro okolní teplotu a může normálně fungovat při okolních podmínkách nad -40 ℃.Použijte 24V stejnosměrný zdroj (lze také upravit podle potřeb uživatele 12V).

Může být kombinován s motorem a nuceným chladičem a dalšími pomocnými chladicími zařízeními pro vytvoření cirkulačního systému pro různé nízkoteplotní startování motoru vozidla, odmrazování čelního skla a dodávku tepla do vnitřního vytápění.

Výrobek je vhodný pro následující podmínky: 1. Okolní teplota: -40℃- +40℃ 2. Teplota v systému: ≤95℃ 3. Tlak v systému: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Rychlost větru: 0-100 km/h Cirkulační systém ohřevu chladicího média, známý také jako systém ohřevu paliva.Dieselový motor lze normálně nastartovat v prostředí pod -40 ℃.Na obrázku je ohřívač kapalného paliva.Spalováním paliva lze plynule ohřívat chladicí médium v ​​celém oběhovém systému.Ohřívač využívá 24V nebo 12V DC napájení a tvoří cirkulační topný systém s dieselovým motorem a chladičem.Nejen, že válec a píst mohou být v konfliktu mezi teplotou oleje, sníženou viskozitou oleje, ale také může způsobit ohřívání vzduchu v sacím potrubí.Toto je nová nízkoteplotní pomocná startovací metoda, tato nízkoteplotní startovací metoda je přes ohřívač paliva, mimochodem vodní čerpadlo bude v tělese motoru chladící kapalina ven, ohřívač paliva se po recyklaci do těla motoru zahřeje, aby k zahřátí motoru, k dosažení záměru nastartovat motor za podmínek nízké teploty.Princip činnosti ohřívače topného oleje, motorového pohonu olejového čerpadla, elektrického ventilátoru paliva potrubím k atomizéru, ventilátoru rozprašování a spalování vdechovaného spalování v hlavním vnitřním směšování vzduchu, hoření horkou elektrickou zástrčkou, v interiéru energetického spalování po exhumaci, chladič pro vnitřní povrch vodního pláště bude ohřívat vodu, aby se usadila v mezivrstvě chladícího média. Ohřáté médium cirkuluje celým potrubním systémem působením čerpadla (nebo konvekce tepla) k dosažení účelu vytápění.Odpadní plyn ze spalování je odváděn výfukovým otvorem.Celý proces ohřevu této nízkoteplotní startovací metody trvá 30-40 minut, což může zahřát tělesnou teplotu motoru na 40-50 ℃ nebo tak.V tuto chvíli se může zahřívat i motorový olej, klesá viskozita oleje a zlepšuje se plynulý stav motoru při nízkých teplotách, takže motor může hladce nastartovat.Tato metoda spouštění při nízké teplotě má pozoruhodné výhody, které výrazně zlepšují funkci spouštění motoru při nízké teplotě a chladu.