ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ കുറഞ്ഞ താപനില ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ

ശൈത്യകാലത്ത് ചൈനയുടെ വടക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ പടിഞ്ഞാറൻ പീഠഭൂമി പ്രദേശങ്ങളിൽ ശീതകാലം വരുന്നതോടെ, അന്തരീക്ഷ താപനില കുറവായതിനാൽ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.പ്രാഥമിക കാരണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന്റെ സങ്കോചത്തിന്റെ അവസാനത്തെ വായുവിന്റെ താപനില വിക്ഷേപണത്തിന് ആവശ്യമായ താപനിലയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം വിക്ഷേപണത്തിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്;ബാറ്ററിയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില 20 ~ 40℃ ആണ്.അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കപ്പാസിറ്റിയും കുറയുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശക്തി കുറയുന്നു.അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് കുറയുമ്പോൾ, എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി വലുതായിത്തീരുന്നു, വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം നെഗറ്റീവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന വേഗത കുറയുന്നു, ഒരുമിച്ച്, ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം വഷളാകുന്നു, ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസ കാലയളവ് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന;ഉയരം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് വായുവിന്റെ സാന്ദ്രതയും ഓക്‌സിജന്റെ അളവും കുറയുന്നു, ഉയരം കൂടുന്തോറും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, എല്ലാത്തരം നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളും തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നന്നായി നടത്തണം, കൂടാതെ താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള ഓക്സിലറി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം മികച്ച രീതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.ചൈന ഡിങ്ക്ബോ നിരവധി സാധാരണ താഴ്ന്ന താപനിലകളിലേക്ക് നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.

ആരംഭിക്കുന്ന രീതി:

(1) കുറഞ്ഞ താപനില പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അത്തരം എണ്ണ കുറഞ്ഞ താപനില വിസ്കോസിറ്റി ചെറുതാണ്, ജോഡി തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം സുഗമമാണ്, ചെറിയ ആരംഭ പ്രതിരോധം, ആരംഭിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.ഇപ്പോൾ 15W/40W പോലെയുള്ള മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എണ്ണ ദ്രവ്യതയുള്ള എണ്ണത്തിന് മുമ്പുള്ളതാണ് നല്ലത്.അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ 10W അല്ലെങ്കിൽ 5W എണ്ണയുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

(2) കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവിൽ സാധാരണഗതിയിൽ ചാർജുചെയ്യാനും ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് പാലിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ ഇൻസുലേഷനായി നല്ല താഴ്ന്ന താപനില പ്രവർത്തനമുള്ള ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

(3) തണുത്ത ആരംഭ ദ്രാവകം നിറയ്ക്കുക

(4) ഫ്ലേം പ്രീഹീറ്റിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നു

(5) സർക്കുലേറ്റിംഗ് വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം (ഫ്യുവൽ ഹീറ്റർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)

(6) മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് രീതികൾക്ക് പുറമേ മറ്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് രീതികൾ, ചൂടുവെള്ളം ചൂടാക്കൽ രീതി, സ്റ്റീം പ്രീഹീറ്റിംഗ് രീതി, ഇലക്ട്രിക് പ്രീഹീറ്റിംഗ് രീതി, താഴ്ന്ന താപനില ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് രീതികൾ എന്നിവയും തിരഞ്ഞെടുക്കാം.ഇന്ധന ഹീറ്റർ താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, രക്തചംക്രമണ സംവിധാനത്തിന്റെ ചൂടാക്കൽ രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.ഇൻസിനറേഷൻ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് തത്വത്തിലൂടെ ഹീറ്ററിന്റെ രക്തചംക്രമണ സംവിധാനത്തിലെ ശീതീകരണ മാധ്യമമാണ് ഇന്ധന ഹീറ്റർ.ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണ രീതി സജീവമാണ്, ഉൽപ്പന്നം ഇന്ധനമായി പരിസ്ഥിതി താപനിലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ -40℃ ന് മുകളിലുള്ള പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.24V dc പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുക (ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ 12V അനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും).

എഞ്ചിൻ, നിർബന്ധിത റേഡിയേറ്റർ, മറ്റ് സഹായ കൂളിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു രക്തചംക്രമണ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, വിവിധതരം വാഹന എഞ്ചിൻ താഴ്ന്ന താപനില ആരംഭം, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, ഇൻഡോർ ചൂടാക്കൽ വിതരണ ചൂട്.

ഉൽപ്പന്നം ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്: 1. ആംബിയന്റ് താപനില: -40℃- +40℃ 2. സിസ്റ്റത്തിലെ താപനില: ≤95℃ 3. സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. കാറ്റിന്റെ വേഗത: 0-100km/h സർക്കുലേറ്റിംഗ് കൂളിംഗ് മീഡിയം ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം, ഫ്യൂവൽ ഹീറ്റർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി -40 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാം.ചിത്രം ഒരു ദ്രാവക ഇന്ധന ഹീറ്റർ കാണിക്കുന്നു.ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നത് മുഴുവൻ രക്തചംക്രമണ സംവിധാനത്തിലും തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തെ തുടർച്ചയായി ചൂടാക്കാൻ കഴിയും.ഹീറ്റർ 24V അല്ലെങ്കിൽ 12V DC പവർ സപ്ലൈ സ്വീകരിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു രക്തചംക്രമണ തപീകരണ സംവിധാനം രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എണ്ണയുടെ താപനില, ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സിലിണ്ടറും പിസ്റ്റണും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം മാത്രമല്ല, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലെ വായു ചൂടാക്കാനും കഴിയും.ഇതാണ് പുതിയ താഴ്ന്ന താപനില ഓക്സിലറി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി, ഈ കുറഞ്ഞ താപനില ആരംഭിക്കുന്ന രീതി ഫ്യുവൽ ഹീറ്ററിലൂടെയാണ്, ആകസ്മികമായി, വാട്ടർ പമ്പ് എഞ്ചിൻ ബോഡി കൂളന്റിൽ ആയിരിക്കും, എഞ്ചിൻ ബോഡിയിലേക്ക് റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത ശേഷം ഇന്ധന ഹീറ്റർ ചൂടാക്കപ്പെടും. എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ.ഫ്യുവൽ ഓയിൽ ഹീറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, മോട്ടോർ ഓയിൽ പമ്പ് ഓടിക്കുക, പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി ആറ്റോമൈസറിലേക്ക് ഇന്ധന ഇലക്‌ട്രിക് ഫാൻ, ആറ്റോമൈസേഷൻ, ജ്വലന ഫാൻ എന്നിവ പ്രധാന ഇൻഡോർ എയർ മിക്‌സിംഗിൽ ശ്വസിക്കുന്നത്, ചൂടുള്ള ഇലക്‌ട്രിക് പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കുക, പുറത്തെടുത്ത ശേഷം കത്തിച്ച ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ, വാട്ടർ ജാക്കറ്റിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിനായുള്ള ഹീറ്റ് സിങ്ക്, ഇന്റർലേയർ കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കാൻ വെള്ളം ചൂടാക്കും, ചൂടാക്കിയ മീഡിയം മുഴുവൻ പൈപ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ പമ്പിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ താപ സംവഹനത്തിന്റെ) സ്വാധീനത്തിൽ ചൂടാക്കൽ ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു.ദഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യ വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് വഴിയാണ് പുറന്തള്ളുന്നത്.ഈ താഴ്ന്ന-താപനില ആരംഭിക്കുന്ന രീതിയുടെ മുഴുവൻ ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയയും 30-40 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ ശരീര താപനില 40-50 ഡിഗ്രി വരെ ചൂടാക്കും.ഈ നിമിഷം, എഞ്ചിൻ ഓയിലും ചൂടാക്കാം, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുന്നു, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എഞ്ചിന്റെ സുഗമമായ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.ഈ കുറഞ്ഞ താപനില ആരംഭിക്കുന്ന രീതിക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഇത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിലും തണുപ്പിലും എഞ്ചിന്റെ ആരംഭ പ്രവർത്തനത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.