ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ අඩු උෂ්ණත්වය ආරම්භ කිරීම සඳහා පියවර

ශීත ඍතුවේ දී චීනයේ උතුරු හෝ බටහිර සානුව ප්රදේශවල ශීත ඍතුව පැමිණීමත් සමග, පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු බැවින්, ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.මූලික හේතුව ඩීසල් එන්ජිම සිලින්ඩර හැකිලීම අවසානයේ වායු උෂ්ණත්වය දියත් කිරීමට අවශ්ය උෂ්ණත්වය ළඟා විය නොහැකි අතර, සිලින්ඩරයේ සම්පීඩිත වායු පීඩනය දියත් කිරීමට අවශ්ය පීඩනය වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ;බැටරියේ ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 20 ~ 40℃ වේ.පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වීමත් සමඟ එහි නිමැවුම් ධාරිතාව ද ඊට අනුරූපව අඩු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ බලය අඩු වේ.පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය විශාල වන අතර, ගැටුම සෘණ අතර ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භක වේගය අඩු වන පරිදි, එකට, ඩීසල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ, ඉන්ධන එන්නත් පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මක භාවය නරක අතට හැරේ, සහ ජ්වලන ප්රමාද කාලය දිගු;උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ වායු ඝනත්වය සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු වන අතර, ඉහළ උන්නතාංශය, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ, සියලු වර්ගවල ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා සීතල තත්වයන් තුළ, දිනපතා නඩත්තු කිරීම හොඳින් සිදු කළ යුතු අතර, අඩු උෂ්ණත්ව සහායක ආරම්භක පද්ධතිය වඩා හොඳින් ස්ථාපනය කළ යුතුය.චීනය ඩිංබෝ පොදු අඩු උෂ්ණත්වයන් කිහිපයක් ඔබට හඳුන්වා දෙයි.

ආරම්භක ක්රමය:

(1) අඩු උෂ්ණත්ව ශ්‍රිතය තෝරාගැනීම ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් එවැනි තෙල් අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය කුඩා වේ, යුගල අතර ගැටුම සුමට, කුඩා ආරම්භක ප්රතිරෝධය, ආරම්භ කිරීමට හිතකර වේ.දැන් 15W/40W වැනි බහු-අදියර තෙල් භාවිතය කුඩා ප්‍රමාණයට පෙර අඩු උෂ්ණත්ව තෙල් ද්‍රවශීලතාවය වඩා හොඳය.එබැවින් අඩු උෂ්ණත්වයකදී 10W හෝ 5W තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

(2) අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ සාමාන්‍ය ලෙස ආරෝපණය කර ප්‍රතිදාන ධාරාව සපුරාලීමට සහ ආරම්භක පද්ධතියේ බලය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය විටදී හොඳ අඩු උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති බැටරිය බැටරියේ පරිවරණය සඳහා භාවිතා කළ හැක.

(3) සීතල ආරම්භක තරලය පුරවන්න

(4) දැල්ල පෙර රත් කිරීම ආරම්භ වේ

(5) සංසරණ ජල තාපන පද්ධතිය (ඉන්ධන තාපක තාපන පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ)

(6) ඉහත පූර්ව රත් කිරීමේ ක්‍රමවලට අමතරව වෙනත් පෙර රත් කිරීමේ ක්‍රම ද, උණු වතුර පෙර රත් කිරීමේ ක්‍රමය, වාෂ්ප පෙර රත් කිරීමේ ක්‍රමය, විද්‍යුත් පෙර රත් කිරීමේ ක්‍රමය සහ අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භය සඳහා වෙනත් ක්‍රම තෝරා ගත හැකිය.ඉන්ධන තාපකය අඩු උෂ්ණත්වයකින් ආරම්භ වන අතර ජල පද්ධතියේ සංසරණ තාපන ක්රමය තෝරා ගනු ලැබේ.ඉන්ධන තාපකය යනු දහනය කිරීමේ තාප හුවමාරු මූලධර්මය හරහා තාපකයේ සංසරණ පද්ධතියේ සිසිලන මාධ්යය වේ.එහි පාලන ක්‍රමය ක්‍රියාකාරී වර්ගයකි, නිෂ්පාදිතය ඉන්ධන ලෙස පරිසර උෂ්ණත්වයට සුදුසු සැහැල්ලු ඩීසල් තෙල් භාවිතා කරන අතර -40℃ ට වැඩි පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය.24V dc බල සැපයුම භාවිතා කරන්න (පරිශීලක අවශ්‍යතා 12V අනුව අභිරුචිකරණය කළ හැක).

එය සංසරණ පද්ධතියක් පිහිටුවීමට එන්ජිම හා බලහත්කාරයෙන් රේඩියේටර් සහ අනෙකුත් සහායක සිසිලන උපාංග සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැක, වාහන එන්ජින් අඩු උෂ්ණත්වය ආරම්භ විවිධ සඳහා, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් defrosting සහ ගෘහස්ථ උණුසුම් සැපයුම තාපය.

නිෂ්පාදනය පහත කොන්දේසි සඳහා සුදුසු වේ: 1. පරිසර උෂ්ණත්වය: -40℃- +40℃ 2. පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය: ≤95℃ 3. පද්ධතියේ පීඩනය: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. සුළං වේගය: 0-100km/h සංසරණ සිසිලන මධ්‍යම තාපන පද්ධතිය, ඉන්ධන තාපක තාපන පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ.ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් -40℃ ට අඩු පරිසරයක ආරම්භ කළ හැක.පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ දියර ඉන්ධන තාපකයකි.ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් මුළු සංසරණ පද්ධතියේ සිසිලන මාධ්‍යය අඛණ්ඩව රත් කළ හැක.හීටරය 24V හෝ 12V DC බල සැපයුමක් භාවිතා කරන අතර ඩීසල් එන්ජිම සහ රේඩියේටර් සමඟ සංසරණ තාපන පද්ධතියක් සාදයි.තෙල් උෂ්ණත්වය අතර සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් ගැටුම, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම පමණක් නොව, ඉන්ටේක් පයිප්පයේ වාතය රත් කළ හැකිය.මෙය නව අඩු උෂ්ණත්ව සහායක ආරම්භක ක්‍රමයයි, මෙම අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක ක්‍රමය ඉන්ධන හීටරය හරහා වේ, අහම්බෙන්, ජල පොම්පය එන්ජිමේ සිරුරේ සිසිලනකාරකයේ ඇති අතර, ඉන්ධන හීටරය එන්ජිමේ ශරීරයට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමෙන් පසු රත් කරනු ලැබේ. එන්ජිම රත් කිරීමට, අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අභිප්රාය කරා ළඟා වීමට.ඉන්ධන තෙල් හීටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය, තෙල් පොම්පය මෝටරය ධාවනය කිරීම, නල මාර්ගයෙන් පරමාණුකයට ඉන්ධන විදුලි පංකාව, පරමාණුකරණය සහ දහන විදුලි පංකාව ප්‍රධාන ගෘහස්ථ වායු මිශ්‍රණයේදී ආශ්වාස කිරීම, උණුසුම් විදුලි පේනුවෙන් පුළුස්සා දැමීම, පිටකිරීමෙන් පසු දහනය කරන ලද ශක්තිජනක අභ්‍යන්තරයේ, ජල ජැකට්ටුවේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය සඳහා තාප සින්ක්, අන්තර් ස්ථර සිසිලන මාධ්‍යයේ සැකසීමට ජලය රත් කරනු ඇත, රත් වූ මාධ්‍යය තාපන අභිප්‍රාය කරා ළඟා වීමට පොම්පයක (හෝ තාප සංවහනය) බලපෑම යටතේ මුළු නල පද්ධතිය හරහා සංසරණය වේ.දහනය කිරීමේ අපද්‍රව්‍ය පිටාර තොටුපළ හරහා මුදා හරිනු ලැබේ.මෙම අඩු-උෂ්ණත්ව ආරම්භක ක්‍රමයේ සම්පූර්ණ උනුසුම් ක්‍රියාවලිය මිනිත්තු 30-40ක් ගත වන අතර එමඟින් එන්ජිම ශරීර උෂ්ණත්වය 40-50℃ දක්වා රත් කළ හැක.මේ මොහොතේ, එන්ජින් ඔයිල් ද රත් කළ හැකි අතර, තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර, අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ එන්ජිමේ සුමට තත්ත්වය වැඩිදියුණු වන අතර, එන්ජිම සුමටව ආරම්භ කළ හැකිය.මෙම අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක ක්‍රමයට කැපී පෙනෙන වාසි ඇත, එය අඩු උෂ්ණත්වය සහ සීතල තත්ත්වය යටතේ එන්ජිමේ ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.