Princip rada i strukturne karakteristike dizel agregata

Električna kontrola visokog pritiska common rail dizel motora električni upravljački sistem iako je složen, ali istina je relativno laka za razumjeti.Elektronski upravljački sistem ima tri tipa električnih komponenti: senzore i komponente za ulaz signala (komponente za detekciju), modul upravljačke jedinice (ECU, komponente za analizu i proračun), aktuator elektromagnetnog ventila (komponente implementacije).

Elektronski upravljački sistem modernih inženjerskih mašina ima veoma moćnu funkciju, ne samo da može realizovati kontrolnu funkciju mašine ili motora, već može da izvrši i samodijagnozu, prikaz uzroka kvara (šifra kvara), skladištenje istorijskih podataka i druge funkcije.Ako možemo razumjeti značenje koda greške, bit će od velike pomoći analizirati uzrok kvara motora i popraviti ga.Neki kodovi kvarova pokazuju prirodu kvara i mogu se riješiti zamjenom dijelova.

Princip rada i konstruktivne karakteristike dizel generatorski set

Karakteristike električno kontrolisanog common rail sistema

Karakteristike elektronskog sistema visokog pritiska common rail mogu se sažeti na sledeći način:

Besplatno podešavanje pritiska ubrizgavanja goriva (common rail kontrola pritiska)

Pritisak ubrizgavanja se kontroliše kontrolisanjem common rail pritiska.Koristeći common rail senzor pritiska za mjerenje tlaka goriva, kako biste podesili uljnu pumpu za dovod ulja, podesite zajednički tlak.Osim toga, prema brzini motora, veličini ubrizgavanja goriva i postavljenoj najboljoj vrijednosti (komandnoj vrijednosti) uvijek je konzistentna povratna kontrola.

Na osnovu brzine motora i signala otvaranja leptira za gas, kompjuter izračunava najbolju količinu ubrizganog goriva i kontroliše vrijeme uključivanja i isključivanja mlaznice za gorivo.

Slobodno prilagodite oblik brzine ubrizgavanja goriva, prema potrebama upotrebe motora, postavite i kontrolirajte oblik brzine ubrizgavanja goriva: pred ubrizgavanje, naknadno ubrizgavanje, višestepeno ubrizgavanje itd.

Besplatno podešavanje vremena ubrizgavanja goriva: prema brzini motora i količini ubrizganog goriva i drugim parametrima, izračunajte najbolje vrijeme ubrizgavanja goriva i kontrolirajte elektronski injektor u odgovarajuće vrijeme da se otvori, zatvori u odgovarajuće vrijeme, kako bi se precizno kontroliralo vrijeme ubrizgavanja goriva.Računar ima funkciju samodijagnoze, tehničke dijagnoze glavnih dijelova sistema, ako dio ima grešku, dijagnostički sistem će poslati alarm, a prema grešci automatski izvršiti obradu;Ili zaustavite motor, takozvanu sigurnosnu funkciju, ili prebacite metode upravljanja.

Različitim senzorima u elektronski kontrolisanom common rail sistemu, senzoru brzine motora, senzoru otvaranja leptira za gas, raznim senzorima temperature, detektovanju stvarnog radnog stanja motora u realnom vremenu, pomoću mikroračunara prema dizajnu kompjuterskog programa za izračunajte unaprijed, za prikaz u radnom stanju količine ubrizganog goriva, vremena ubrizgavanja, modela brzine ubrizgavanja, parametara kao što je Neka motor uvijek radi u optimalnom stanju.U visokotlačnom elektronskom common rail sistemu, pritisak ubrizgavanja goriva (common rail pritisak) je nezavisan od brzine motora i opterećenja i može se nezavisno kontrolisati.Tlak goriva se mjeri pomoću common rail senzora pritiska, a kontrola povratne sprege se vrši nakon poređenja sa postavljenim ciljnim pritiskom goriva.

Ako imate bilo kakav problem možete kontaktirati Dingbo Power na dingbo@dieselgeneratortech.com