Werksbeginsel en strukturele kenmerke van dieselgeneratorstel

Elektriese beheer hoë druk common rail diesel enjin elektriese beheer stelsel hoewel kompleks, maar die waarheid is relatief maklik om te verstaan.Elektroniese beheerstelsel het drie tipes elektriese komponente: sensors en seininvoerkomponente (opsporingskomponente), beheereenheidmodule (ECU, analise- en berekeningskomponente), solenoïedklepaktuator (implementeringskomponente).

Moderne ingenieurswese masjinerie elektroniese beheerstelsel het 'n baie kragtige funksie, kan nie net die beheerfunksie van masjinerie of enjin realiseer nie, maar kan ook selfdiagnose, foutoorsaakvertoning (foutkode), historiese databerging en ander funksies uitvoer.As ons die betekenis van die foutkode kan verstaan, sal dit baie nuttig wees om die oorsaak van enjinonderbreking en herstel te ontleed.Sommige foutkodes wys die aard van die fout en kan opgelos word deur die onderdele te vervang.

Werksbeginsel en strukturele eienskappe van diesel kragopwekker stel

Eienskappe van elektries beheerde gemeenskaplike spoorstelsel

Die kenmerke van elektroniese hoëdruk gemeenskaplike spoorstelsel kan soos volg opgesom word:

Gratis verstelling van brandstofinspuitdruk (common rail drukbeheer)

Inspuitdruk word beheer deur die gewone spoordruk te beheer.Gebruik die gewone spoor-druksensor om die brandstofdruk te meet, om die olietoevoer-oliepomp aan te pas, pas die gewone spoor-druk aan.Daarbenewens, volgens die enjin spoed, die grootte van brandstofinspuiting en stel die beste waarde (opdrag waarde) altyd konsekwente terugvoer beheer.

Gebaseer op die enjinspoed en gasklepopeningsein, bereken die rekenaar die beste brandstofinspuitingshoeveelheid en beheer die aan-af-tyd van brandstofinspuiter.

Pas die brandstofinspuittempo-vorm vrylik aan volgens die behoeftes van die enjingebruik, stel en beheer die brandstofinspuittempo-vorm: voor-inspuiting, na-inspuiting, multi-stadium inspuiting, ens.

Gratis aanpassing van brandstofinspuitingstyd: volgens die enjinspoed en brandstofinspuithoeveelheid en ander parameters, bereken die beste brandstofinspuitingstyd, en beheer die elektroniese inspuiter op die regte tyd om oop te maak, toe te maak op die toepaslike tyd, om akkuraat te beheer die brandstofinspuitingstyd.Die rekenaar het die funksie van selfdiagnose, tegniese diagnose van die belangrikste dele van die stelsel, as 'n onderdeel 'n fout het, sal die diagnosestelsel 'n alarm uitstuur, en volgens die fout outomaties verwerking maak;Of stop die enjin, 'n sogenaamde faalveilige funksie, of skakel beheermetodes.

Deur verskeie sensors in die elektronies beheerde gemeenskaplike spoorstelsel, enjinspoedsensor, die gasklepopeningsensor, 'n verskeidenheid temperatuursensors, intydse opsporing van die werklike looptoestand van die enjin, deur 'n mikrorekenaar volgens die ontwerp van rekenaarprogram om bereken vooraf, vir vertoon in die lopende toestand van brandstofinspuitingshoeveelheid, inspuittyd, inspuittempo-model, die parameters soos Laat die enjin altyd in optimale toestand werk.In 'n hoëdruk elektroniese gemeenskaplike spoorstelsel is brandstofinspuitdruk (gemenespoordruk) onafhanklik van enjinspoed en -lading, en kan onafhanklik beheer word.Die brandstofdruk word deur die gemeenskaplike spoor-druksensor gemeet, en die terugvoerbeheer word uitgevoer nadat dit met die vasgestelde teikenbrandstofdruk vergelyk is.

As jy enige probleem het kan jy kontak Dingbo Power by dingbo@dieselgeneratortech.com