Принцип роботи та структурні характеристики дизель-генераторної установки

Електричне керування високого тиску Common Rail Електрична система керування дизельним двигуном хоча і складна, але правду відносно легко зрозуміти.Електронна система керування має три типи електричних компонентів: датчики та компоненти введення сигналу (компоненти виявлення), модуль блоку керування (ECU, компоненти аналізу та розрахунку), привід електромагнітного клапана (компоненти реалізації).

Сучасна електронна система керування машинобудівним обладнанням має дуже потужну функцію, не тільки може реалізувати функцію керування машиною чи двигуном, але й може виконувати самодіагностику, відображення причини несправності (код помилки), зберігання історичних даних та інші функції.Якщо ми зможемо зрозуміти значення коду несправності, це буде дуже корисно для аналізу причини несправності двигуна та ремонту.Деякі коди несправностей показують природу несправності, і їх можна вирішити шляхом заміни деталей.

Принцип роботи і конструктивні характеристики дизель-генераторна установка

Характеристики електрично керованої системи Common Rail

Характеристики електронної системи Common Rail високого тиску можна підсумувати таким чином:

Вільне регулювання тиску вприскування палива (контроль тиску Common Rail)

Тиск уприскування контролюється шляхом регулювання тиску в системі загальної рампи.Використовуючи датчик тиску Common Rail для вимірювання тиску палива, щоб відрегулювати масляний насос подачі масла, відрегулюйте тиск Common Rail.Крім того, відповідно до частоти обертання двигуна, розміру впорскування палива та встановлення найкращого значення (командне значення) завжди послідовний контроль зворотного зв’язку.

На основі частоти обертання двигуна та сигналу відкриття дросельної заслінки комп’ютер розраховує найкращу кількість упорскування палива та контролює час увімкнення та вимкнення паливної форсунки.

Вільно регулюйте форму швидкості вприскування палива відповідно до потреб використання двигуна, встановлюйте та контролюйте форму швидкості вприскування палива: попереднє впорскування, після вприскування, багатоступеневе вприскування тощо.

Вільне регулювання часу впорскування палива: відповідно до швидкості двигуна та кількості вприскування палива та інших параметрів, обчисліть найкращий час уприскування палива та керуйте електронним інжектором у відповідний час, щоб відкрити, закрити у відповідний час, щоб точно контролювати час впорскування палива.Комп’ютер має функцію самодіагностики, технічної діагностики основних частин системи, якщо частина має несправність, система діагностики надішле сигнал тривоги та автоматично виконає обробку відповідно до несправності;Або зупинити двигун, так звана безвідмовна функція, або переключити методи керування.

За допомогою різних датчиків у системі Common Rail з електронним керуванням, датчика швидкості двигуна, датчика відкриття дросельної заслінки, різноманітних датчиків температури, виявлення в реальному часі фактичного стану роботи двигуна за допомогою мікрокомп’ютера відповідно до дизайну комп’ютерної програми для розрахувати заздалегідь, для відображення в робочому стані кількості впорскування палива, часу впорскування, моделі швидкості вприскування, таких параметрів, як Завжди працювати в оптимальному стані.В електронній системі Common Rail високого тиску тиск уприскування палива (тиск Common Rail) не залежить від частоти обертання двигуна та навантаження, і ним можна незалежно керувати.Тиск палива вимірюється датчиком тиску Common Rail, а контроль зворотного зв'язку здійснюється після порівняння з заданим цільовим тиском палива.

Якщо у вас виникли проблеми, ви можете зв'язатися Сила Дінбо за адресою dingbo@dieselgeneratortech.com