Prinsipyo sa Pagtrabaho Ug Mga Kinaiya sa Istruktura sa Diesel Generator Set

Electric control high pressure common rail diesel engine electric control system bisan komplikado, apan ang kamatuoran sayon ​​​​sabton.Ang sistema sa pagkontrol sa elektroniko adunay tulo ka matang sa mga de-koryenteng sangkap: mga sensor ug signal input nga mga sangkap (detection component), control unit module (ECU, analysis ug kalkulasyon nga mga sangkap), solenoid valve actuator (implementation components).

Modernong engineering makinarya electronic nga sistema sa pagkontrolar sa usa ka gamhanan kaayo nga function, dili lamang makaamgo sa kontrol function sa makinarya o makina, apan mahimo usab sa pagdala sa kaugalingon-diagnosis, kapakyasan hinungdan sa pagpakita (kapakyasan code), kasaysayan data storage ug uban pang mga gimbuhaton.Kung masabtan nato ang kahulogan sa fault code, makatabang kaayo ang pag-analisar sa hinungdan sa pagkapakyas ug pag-ayo sa makina.Ang ubang mga fault code nagpakita sa kinaiya sa sayup ug mahimong masulbad pinaagi sa pag-ilis sa mga piyesa.

Prinsipyo sa pagtrabaho ug mga kinaiya sa istruktura sa diesel generator set

Mga kinaiya sa kontroladong elektrisidad nga komon nga sistema sa tren

Ang mga kinaiya sa electronic high pressure common rail system mahimong i-summarize sama sa mosunod:

Libre nga pag-adjust sa presyur sa pag-injection sa gasolina (komon nga pagkontrol sa presyur sa tren)

Ang presyur sa injection kontrolado pinaagi sa pagkontrol sa kasagarang presyur sa riles.Gamit ang common rail pressure sensor aron masukod ang fuel pressure, aron ma-adjust ang oil supply oil pump, i-adjust ang common rail pressure.Dugang pa, sumala sa katulin sa makina, ang gidak-on sa indeyksiyon sa gasolina ug gitakda ang labing kaayo nga kantidad (command value) kanunay nga makanunayon nga pagkontrol sa feedback.

Pinasukad sa katulin sa makina ug signal sa pag-abli sa throttle, gikalkula sa kompyuter ang labing kaayo nga kantidad sa pag-injection sa gasolina ug gikontrol ang oras sa pag-on-off sa fuel injector.

Libre nga pag-adjust sa porma sa fuel injection rate, sumala sa mga panginahanglan sa paggamit sa makina, itakda ug kontrola ang porma sa fuel injection rate: pre-injection, post-injection, multi-stage injection, ug uban pa.

Libre nga pag-adjust sa oras sa pag-injection sa gasolina: sumala sa katulin sa makina ug kantidad sa pag-injection sa gasolina ug uban pang mga parameter, kuwentaha ang labing kaayo nga oras sa pag-injection sa gasolina, ug kontrola ang electronic injector sa angay nga oras sa pag-abli, pagsira sa angay nga oras, aron tukma nga makontrol. ang oras sa pag-injection sa gasolina.Ang kompyuter adunay function sa self-diagnosis, teknikal nga pagdayagnos sa mga nag-unang bahin sa sistema, kung ang usa ka bahin adunay sayup, ang sistema sa pagdayagnos magpadala usa ka alarma, ug sumala sa sayup nga awtomatiko nga gihimo ang pagproseso;O ihunong ang makina, usa ka gitawag nga fail-safe function, o switch control method.

Pinaagi sa nagkalain-laing mga sensor sa elektronik nga kontrolado nga komon nga sistema sa tren, engine speed sensor, ang throttle opening sensor, usa ka lain-laing mga temperatura sensors, tinuod nga-time detection sa aktuwal nga running nga kahimtang sa makina, pinaagi sa usa ka microcomputer sumala sa disenyo sa computer program sa kuwentaha sa abante, alang sa pagpakita sa nagdagan nga estado sa fuel injection gidaghanon, indeyksiyon panahon, indeyksiyon rate modelo, ang mga parameter sama sa Himoa nga ang makina kanunay nga nagtrabaho sa labing maayo nga kahimtang.Sa high pressure electronic common rail system, ang fuel injection pressure (common rail pressure) kay independente sa engine speed ug load, ug mahimong makontrol nga independente.Ang presyur sa gasolina gisukod sa kasagaran nga sensor sa presyur sa riles, ug ang pagkontrol sa feedback gihimo pagkahuman sa pagtandi sa gitakda nga target nga presyur sa gasolina.

Kung naa kay problema pwede nimo kontakon Gahum sa Dingbo sa dingbo@dieselgeneratortech.com