Principiul de funcționare și caracteristicile structurale ale grupului generator diesel

Control electric de înaltă presiune sistem de control electric al motorului diesel, deși complex, dar adevărul este relativ ușor de înțeles.Sistemul de control electronic are trei tipuri de componente electrice: senzori și componente de intrare a semnalului (componente de detectare), modulul unității de control (ECU, componente de analiză și calcul), actuator de supapă electromagnetică (componente de implementare).

Sistemul de control electronic al mașinilor de inginerie modernă are o funcție foarte puternică, nu numai că poate realiza funcția de control a mașinilor sau a motorului, dar poate efectua și auto-diagnosticare, afișarea cauzei defecțiunii (codul de defecțiune), stocarea datelor istorice și alte funcții.Dacă putem înțelege semnificația codului de eroare, va fi foarte util să analizăm cauza defecțiunii și repararea motorului.Unele coduri de eroare arată natura defecțiunii și pot fi rezolvate prin înlocuirea pieselor.

Principiul de funcționare și caracteristicile structurale ale grup electrogen diesel

Caracteristicile sistemului common rail controlat electric

Caracteristicile sistemului electronic de înaltă presiune common rail pot fi rezumate după cum urmează:

Reglare liberă a presiunii de injecție a combustibilului (controlul presiunii pe rampă comună)

Presiunea de injecție este controlată prin controlul presiunii common rail.Folosind senzorul de presiune common rail pentru a măsura presiunea combustibilului, astfel încât să reglați pompa de ulei de alimentare cu ulei, reglați presiunea common rail.În plus, în funcție de turația motorului, dimensiunea injecției de combustibil și setați cea mai bună valoare (valoarea de comandă) întotdeauna controlul feedback-ului constant.

Pe baza turației motorului și a semnalului de deschidere a accelerației, computerul calculează cea mai bună cantitate de injecție de combustibil și controlează timpul de pornire și oprire a injectorului de combustibil.

Reglați liber forma ratei de injecție a combustibilului, în funcție de nevoile utilizării motorului, setați și controlați forma ratei de injecție a combustibilului: pre-injecție, post-injecție, injecție în mai multe etape etc.

Reglare gratuită a timpului de injecție de combustibil: în funcție de turația motorului și cantitatea de injecție de combustibil și alți parametri, calculați cel mai bun timp de injecție de combustibil și controlați injectorul electronic la momentul potrivit pentru deschidere, închidere la momentul potrivit, astfel încât să controlați cu precizie timpul de injectare a combustibilului.Calculatorul are funcția de autodiagnosticare, diagnosticare tehnică a părților principale ale sistemului, dacă o piesă are o defecțiune, sistemul de diagnosticare va emite o alarmă și, în funcție de defecțiune, va face automat procesarea;Sau opriți motorul, așa-numita funcție de siguranță sau comutați metodele de control.

Prin diverși senzori din sistemul common rail controlat electronic, senzorul de turație a motorului, senzorul de deschidere a clapetei de accelerație, o varietate de senzori de temperatură, detectarea în timp real a stării reale de funcționare a motorului, de către un microcomputer în conformitate cu proiectarea programului de calculator pentru calculați în avans, pentru afișarea în starea de funcționare a cantității de injecție de combustibil, timpul de injecție, modelul ratei de injecție, parametrii precum Faceți motorul să funcționeze întotdeauna în condiții optime.În sistemul electronic de înaltă presiune, presiunea de injecție a combustibilului (presiunea comună) este independentă de turația și sarcina motorului și poate fi controlată independent.Presiunea combustibilului este măsurată de senzorul de presiune Common Rail, iar controlul feedback-ului este efectuat după compararea cu presiunea țintă a combustibilului setată.

Daca aveti vreo problema puteti contacta Puterea Dingbo la dingbo@dieselgeneratortech.com