Дизель генераторлорунун иштөө принциби жана структуралык мүнөздөмөлөрү

Электр башкаруу жогорку басымдагы жалпы рельс дизелдик кыймылдаткычтын электр башкаруу системасы татаал болсо да, бирок чындыкты түшүнүү салыштырмалуу оңой.Электрондук башкаруу системасында электрдик компоненттердин үч түрү бар: сенсорлор жана сигнал киргизүү компоненттери (аныктоо компоненттери), башкаруу блогунун модулу (ECU, талдоо жана эсептөө компоненттери), электромагниттик клапан кыймылдаткычы (ишке ашыруу компоненттери).

Заманбап инженердик техниканын электрондук башкаруу системасы абдан күчтүү функцияга ээ, машинанын же кыймылдаткычтын башкаруу функциясын гана ишке ашырбастан, ошондой эле өзүн-өзү диагностикалоону, иштен чыгуунун себебин көрсөтүүнү (ката коду), тарыхый маалыматтарды сактоону жана башка функцияларды аткара алат.Эгерде биз ката кодунун маанисин түшүнө алсак, мотордун бузулушунун жана оңдоонун себебин талдоо абдан пайдалуу болот.Кээ бир ката коддору мүчүлүштүктүн мүнөзүн көрсөтөт жана бөлүктөрүн алмаштыруу менен чечилиши мүмкүн.

Иштөө принциби жана структуралык мүнөздөмөлөрү дизелдик генератор топтому

Электр менен башкарылуучу жалпы рельс системасынын мүнөздөмөлөрү

Электрондук жогорку басымдагы жалпы рельс системасынын мүнөздөмөлөрү төмөнкүчө чагылдырууга болот:

Күйүүчү майдын инжектордук басымын эркин жөнгө салуу (Common rail басымын башкаруу)

Injection басымы жалпы темир жол басымын көзөмөлдөө аркылуу көзөмөлдөнөт.Күйүүчү майдын басымын өлчөө үчүн жалпы темир жол басым сенсорун колдонуп, мунай менен камсыздоо мунай насосун тууралоо үчүн, жалпы темир жол басымын тууралоо.Мындан тышкары, кыймылдаткычтын ылдамдыгына ылайык, күйүүчү майдын инжектордук көлөмү жана эң жакшы бааны (буйрук мааниси) ар дайым ырааттуу пикирди көзөмөлдөө.

Кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана дроссель ачуу сигналынын негизинде компьютер күйүүчү майдын эң жакшы инжектордук көлөмүн эсептеп, күйүүчү инжектордун күйгүзүү-өчүрүү убактысын көзөмөлдөйт.

Кыймылдаткычты колдонуунун муктаждыктарына жараша күйүүчү майдын инжекция ылдамдыгынын формасын эркин тууралаңыз, күйүүчү майдын инжектордук ылдамдыгынын формасын орнотуңуз жана көзөмөлдөңүз: инъекцияга чейинки, инъекциядан кийинки, көп баскычтуу сайынуу ж.б.

Күйүүчү май куюу убактысын акысыз жөнгө салуу: кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана күйүүчү майдын инжектордук көлөмүнө жана башка параметрлерге ылайык, күйүүчү майдын эң жакшы инжектордук убактысын эсептеңиз жана электрондук инжекторду тиешелүү убакта ачуу, жабуу үчүн контролдоо, так контролдоо үчүн күйүүчү май куюу убактысы.Компьютерде өзүн-өзү диагностикалоо, системанын негизги бөлүктөрүн техникалык диагностикалоо функциясы бар, эгер бөлүктө катачылык болсо, диагностика системасы сигнализацияны жөнөтөт жана катага жараша автоматтык түрдө иштетүүнү жүргүзөт;Же кыймылдаткычты токтотуп коюңуз, кооптуу функция деп аталат же башкаруу ыкмаларын алмаштырыңыз.

Электрондук башкарылуучу жалпы рельс системасындагы ар кандай сенсорлор, кыймылдаткычтын ылдамдыгы сенсору, дроссель ачуу сенсору, ар кандай температура сенсорлору, кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү абалын реалдуу убакытта аныктоо, компьютердик программанын долбооруна ылайык микрокомпьютер аркылуу Күйүүчү майдын инжекциясынын көлөмүн, инжекция убактысын, инъекциянын ылдамдыгынын моделин иштеп жаткан абалда көрсөтүү үчүн, кыймылдаткыч дайыма оптималдуу абалда иштеши сыяктуу параметрлерди алдын ала эсептеңиз.Жогорку басымдагы электрондук жалпы рельс системасында күйүүчү майдын инжектордук басымы (жалпы темир жол басымы) кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана жүгүнө көз каранды эмес жана өз алдынча башкарууга болот.Күйүүчү май басымы жалпы темир жол басым сенсору менен өлчөнөт, ал эми кайтарым байланышты башкаруу белгиленген максаттуу күйүүчү май басымы менен салыштырылгандан кийин жүргүзүлөт.

Кандайдыр бир көйгөй болсо кайрылсаңыз болот Dingbo Power dingbo@dieselgeneratortech.com дареги боюнча