Prinsip Kerja lan Karakteristik Struktural Generator Diesel Set

Kontrol listrik dhuwur meksa umum mesin diesel sistem kontrol listrik senajan Komplek, nanging bebener punika relatif gampang mangertos.Sistem kontrol elektronik duwe telung jinis komponen listrik: sensor lan komponen input sinyal (komponen deteksi), modul unit kontrol (ECU, analisis lan komponen pitungan), aktuator katup solenoid (komponen implementasi).

Sistem kontrol elektronik mesin teknik modern nduweni fungsi sing kuat banget, ora mung bisa mujudake fungsi kontrol mesin utawa mesin, nanging uga bisa nindakake diagnosa diri, tampilan sabab gagal (kode gagal), panyimpenan data sejarah lan fungsi liyane.Yen kita bisa ngerti makna kode fault, iku bakal bantuan kanggo njelasno sabab saka Gagal engine lan ndandani.Sawetara kode fault nuduhake sifat fault lan bisa ditanggulangi kanthi ngganti bagean kasebut.

Prinsip kerja lan karakteristik struktural diesel generator set

Karakteristik sistem rel umum sing dikontrol kanthi listrik

Karakteristik sistem rel umum tekanan tinggi elektronik bisa diringkes kaya ing ngisor iki:

Pangaturan tekanan injeksi bahan bakar gratis (kontrol tekanan rel umum)

Tekanan injeksi dikontrol kanthi ngontrol tekanan rel umum.Nggunakake sensor tekanan rel umum kanggo ngukur tekanan bahan bakar, supaya bisa nyetel pompa minyak pasokan minyak, nyetel tekanan rel umum.Kajaba iku, miturut kacepetan engine, ukuran injeksi bahan bakar lan nyetel nilai paling apik (nilai printah) tansah kontrol saran konsisten.

Adhedhasar kacepetan mesin lan sinyal bukaan throttle, komputer ngitung jumlah injeksi bahan bakar sing paling apik lan ngontrol wektu mati injektor bahan bakar.

Kanthi bebas nyetel wangun tingkat injeksi bahan bakar, miturut kabutuhan panggunaan mesin, nyetel lan ngontrol wangun tingkat injeksi bahan bakar: pre-injection, post-injection, injeksi multi-tataran, lsp.

Pangaturan gratis wektu injeksi bahan bakar: miturut kacepetan mesin lan jumlah injeksi bahan bakar lan paramèter liyane, ngitung wektu injeksi bahan bakar sing paling apik, lan ngontrol injektor elektronik ing wektu sing cocog kanggo mbukak, nutup ing wektu sing cocog, supaya bisa ngontrol kanthi akurat. wektu injeksi bahan bakar.Komputer nduweni fungsi diagnosa mandhiri, diagnosa teknis saka bagean utama sistem, yen ana bagean sing salah, sistem diagnosa bakal ngirim weker, lan miturut kesalahan kasebut kanthi otomatis nggawe proses;Utawa mungkasi mesin, sing disebut fungsi gagal-aman, utawa ngalih cara kontrol.

Miturut macem-macem sensor ing sistem rel umum kontrol elektronik, sensor kacepetan engine, sensor bukaan throttle, macem-macem sensor suhu, deteksi nyata-wektu kondisi mlaku engine, dening microcomputer miturut desain program komputer kanggo ngetung ing advance, kanggo tampilan ing negara mlaku jumlah injeksi bahan bakar, wektu injeksi, model tingkat injeksi, paramèter kayata Nggawe mesin tansah bisa ing kondisi paling luweh.Ing sistem rel umum elektronik tekanan dhuwur, tekanan injeksi bahan bakar (tekanan rel umum) ora gumantung saka kacepetan lan beban mesin, lan bisa dikontrol kanthi mandiri.Tekanan bahan bakar diukur dening sensor tekanan rel umum, lan kontrol umpan balik ditindakake sawise mbandhingake tekanan bahan bakar target sing disetel.

Yen sampeyan duwe masalah bisa hubungi Daya Dingbo ing dingbo@dieselgeneratortech.com