Pracovní princip a konstrukční vlastnosti dieselového generátoru

Elektrický řídicí systém vysokotlakého dieselového motoru Common Rail je sice složitý, ale je poměrně snadno pochopitelný.Elektronický řídicí systém má tři typy elektrických komponent: snímače a komponenty pro vstup signálu (komponenty detekce), modul řídicí jednotky (ECU, komponenty pro analýzu a výpočet), akční člen elektromagnetického ventilu (komponenty implementace).

Elektronický řídicí systém moderních strojírenských strojů má velmi výkonnou funkci, nejenže dokáže realizovat řídicí funkci strojů nebo motoru, ale také může provádět vlastní diagnostiku, zobrazení příčiny poruchy (kód poruchy), ukládání historických dat a další funkce.Pokud pochopíme význam chybového kódu, bude velmi užitečné analyzovat příčinu poruchy motoru a opravu.Některé chybové kódy ukazují povahu poruchy a lze je vyřešit výměnou dílů.

Princip činnosti a konstrukční vlastnosti dieselagregát

Charakteristika elektricky řízeného systému common rail

Charakteristiky elektronického vysokotlakého systému Common Rail lze shrnout následovně:

Volné nastavení vstřikovacího tlaku paliva (regulace tlaku Common Rail)

Vstřikovací tlak je řízen řízením tlaku Common Rail.Pomocí tlakového snímače Common Rail změřte tlak paliva, abyste seřídili olejové čerpadlo přívodu oleje, upravte tlak Common Rail.Navíc podle otáček motoru, velikosti vstřiku paliva a nastavené nejlepší hodnoty (hodnota příkazu) vždy konzistentní zpětnovazební řízení.

Na základě otáček motoru a signálu otevření škrticí klapky počítač vypočítá nejlepší množství vstřiku paliva a řídí dobu zapnutí a vypnutí vstřikovače paliva.

Volně upravte tvar rychlosti vstřiku paliva podle potřeb použití motoru, nastavte a ovládejte tvar rychlosti vstřiku paliva: předvstřik, povstřik, vícestupňové vstřikování atd.

Volné nastavení doby vstřiku paliva: podle otáček motoru a množství vstřiku paliva a dalších parametrů vypočítejte nejlepší dobu vstřiku paliva a ovládejte elektronický vstřikovač ve vhodnou dobu, aby se otevřel, zavřel ve vhodnou dobu, aby bylo možné přesně ovládat doba vstřiku paliva.Počítač má funkci autodiagnostiky, technické diagnostiky hlavních částí systému, pokud má část poruchu, diagnostický systém vyšle alarm a podle poruchy automaticky provede zpracování;Nebo zastavte motor, tzv. Fail-safe funkce, nebo přepněte způsoby ovládání.

Různými senzory v elektronicky řízeném systému Common Rail, senzorem otáček motoru, senzorem otevření škrticí klapky, řadou teplotních senzorů, detekcí aktuálního provozního stavu motoru v reálném čase, mikropočítačem podle návrhu počítačového programu předem vypočítat pro zobrazení v provozním stavu množství vstřiku paliva, dobu vstřiku, model rychlosti vstřiku, parametry, jako je Zajistit, aby motor vždy pracoval v optimálním stavu.U vysokotlakého elektronického systému Common Rail je tlak vstřikování paliva (tlak Common Rail) nezávislý na otáčkách a zatížení motoru a lze jej ovládat nezávisle.Tlak paliva je měřen snímačem tlaku Common Rail a zpětná vazba se provádí po porovnání s nastaveným cílovým tlakem paliva.

Pokud máte nějaký problém, můžete se obrátit Dingbo moc na dingbo@dieselgeneratortech.com