Прынцып працы і структурныя характарыстыкі дызель-генератарнай устаноўкі

Электрычнае кіраванне высокім ціскам Common Rail дызельнага рухавіка электрычная сістэма кіравання хоць і складаная, але праўда адносна лёгка зразумець.Электронная сістэма кіравання мае тры тыпы электрычных кампанентаў: датчыкі і кампаненты ўводу сігналу (кампаненты выяўлення), модуль блока кіравання (ЭБУ, кампаненты аналізу і разліку), прывад электрамагнітнага клапана (кампаненты рэалізацыі).

Сучасная электронная сістэма кіравання машынабудаваннем мае вельмі магутную функцыю, не толькі можа рэалізаваць функцыю кіравання машынай або рухавіком, але таксама можа выконваць самадыягностыку, паказваць прычыну збою (код збою), захоўваць гістарычныя дадзеныя і іншыя функцыі.Калі мы зможам зразумець значэнне кода няспраўнасці, гэта будзе вельмі карысна для аналізу прычыны паломкі рухавіка і рамонту.Некаторыя коды памылак паказваюць прыроду няспраўнасці і могуць быць вырашаны шляхам замены дэталяў.

Прынцып працы і канструктыўныя характарыстыкі дызель-генератарная ўстаноўка

Характарыстыкі сістэмы Common Rail з электрычным кіраваннем

Характарыстыкі электроннай сістэмы Common Rail высокага ціску можна абагульніць наступным чынам:

Бясплатная рэгуляванне ціску ўпырску паліва (кантроль ціску Common Rail)

Ціск упырску кантралюецца шляхам кантролю ціску ў агульнай рампе.Выкарыстанне датчыка ціску Common Rail для вымярэння ціску паліва, каб адрэгуляваць масляны помпа падачы алею, адрэгулюйце ціск Common Rail.Акрамя таго, у залежнасці ад абаротаў рухавіка, памеру ўпырску паліва і ўстаноўкі лепшага значэння (значэнне каманды) заўсёды паслядоўнае кіраванне зваротнай сувяззю.

На аснове хуткасці рухавіка і сігналу адкрыцця дросельнай засланкі камп'ютар разлічвае найлепшы аб'ём упырску паліва і кантралюе час уключэння і выключэння паліўнай фарсункі.

Свабодна рэгуляваць форму хуткасці ўпырску паліва ў адпаведнасці з патрэбамі выкарыстання рухавіка, усталёўваць і кантраляваць форму хуткасці ўпырску паліва: папярэдні ўпырск, пасля ўпырску, шматступенны ўпырск і г.д.

Бясплатнае рэгуляванне часу ўпырску паліва: у залежнасці ад хуткасці рухавіка і колькасці ўпырску паліва, а таксама іншых параметраў, вылічыце найлепшы час упырску паліва і кіруйце электронным інжэктарам у адпаведны час, каб адкрыць, закрыць у адпаведны час, каб дакладна кантраляваць час ўпырску паліва.Кампутар мае функцыю самадыягностыкі, тэхнічнай дыягностыкі асноўных частак сістэмы, калі частка мае няспраўнасць, сістэма дыягностыкі адправіць сігнал трывогі, і ў адпаведнасці з няспраўнасцю аўтаматычна вырабіць апрацоўку;Або спыніць рухавік, так званую безадказную функцыю, або пераключыць спосабы кіравання.

З дапамогай розных датчыкаў у сістэме Common Rail з электронным кіраваннем, датчыка хуткасці рухавіка, датчыка адкрыцця дросельнай засланкі, розных датчыкаў тэмпературы, выяўлення фактычных умоў працы рухавіка ў рэжыме рэальнага часу, з дапамогай мікракампутара ў адпаведнасці з дызайнам камп'ютэрнай праграмы для разлічыць загадзя, для адлюстравання ў працоўным стане колькасці ўпырсквання паліва, часу ўпырску, мадэлі хуткасці ўпырску, такіх параметраў, як, каб рухавік заўсёды працаваў у аптымальным стане.У электроннай сістэме Common Rail высокага ціску ціск упырску паліва (ціск Common Rail) не залежыць ад абаротаў і нагрузкі рухавіка і можа кантралявацца незалежна.Ціск паліва вымяраецца датчыкам ціску Common Rail, а кантроль па зваротнай сувязі ажыццяўляецца пасля параўнання з зададзеным мэтавым ціскам паліва.

Калі ў вас ёсць якія-небудзь праблемы, вы можаце звязацца Сіла Дынбо па адрасе dingbo@dieselgeneratortech.com