Werkingsprincipe en structurele kenmerken van dieselgeneratorset:

Elektrische besturing hogedruk common-rail dieselmotor elektrisch besturingssysteem, hoewel complex, maar de waarheid is relatief eenvoudig te begrijpen.Elektronisch regelsysteem heeft drie soorten elektrische componenten: sensoren en signaalinvoercomponenten (detectiecomponenten), regeleenheidmodule (ECU, analyse- en berekeningscomponenten), magneetklepactuator (implementatiecomponenten).

Het moderne elektronische besturingssysteem van technische machines heeft een zeer krachtige functie, kan niet alleen de besturingsfunctie van machines of motor realiseren, maar kan ook zelfdiagnose, storingsoorzaakweergave (foutcode), historische gegevensopslag en andere functies uitvoeren.Als we de betekenis van de foutcode kunnen begrijpen, is het zeer nuttig om de oorzaak van motorstoring en reparatie te analyseren.Sommige foutcodes geven de aard van de fout aan en kunnen worden opgelost door de onderdelen te vervangen.

Werkingsprincipe en structurele kenmerken van: diesel generatorset

Kenmerken van elektrisch gestuurd common-railsysteem

De kenmerken van een elektronisch common-railsysteem onder hoge druk kunnen als volgt worden samengevat:

Vrije aanpassing van de brandstofinjectiedruk (common rail-drukregeling)

De injectiedruk wordt geregeld door de common-raildruk te regelen.Gebruik de common-rail-druksensor om de brandstofdruk te meten, om de olietoevoeroliepomp aan te passen, pas de common-raildruk aan.Bovendien, volgens het motortoerental, de grootte van de brandstofinjectie en de beste waarde (opdrachtwaarde) altijd consistente feedbackregeling.

Op basis van het motortoerental en het signaal voor het openen van de gasklep berekent de computer de beste hoeveelheid brandstofinjectie en regelt de aan-uittijd van de brandstofinjector.

Pas de vorm van de brandstofinjectiesnelheid vrij aan, afhankelijk van de behoeften van het motorgebruik, stel de vorm van de brandstofinjectiesnelheid in en regel deze: pre-injectie, post-injectie, meertrapsinjectie, enz.

Gratis aanpassing van de brandstofinjectietijd: bereken op basis van het motortoerental en de hoeveelheid brandstofinjectie en andere parameters de beste brandstofinjectietijd en controleer de elektronische injector op het juiste moment om te openen, sluiten op het juiste moment, om nauwkeurig te regelen de brandstofinjectietijd.De computer heeft de functie van zelfdiagnose, technische diagnose van de belangrijkste onderdelen van het systeem, als een onderdeel een fout heeft, zal het diagnosesysteem een ​​alarm sturen en volgens de fout automatisch verwerken;Of de motor afzetten, een zogenaamde fail-safe functie, of schakelbedieningsmethodes.

Door verschillende sensoren in het elektronisch gestuurde common-railsysteem, motortoerentalsensor, de sensor voor het openen van de gasklep, een verscheidenheid aan temperatuursensoren, realtime detectie van de werkelijke bedrijfstoestand van de motor, door een microcomputer volgens het ontwerp van een computerprogramma om bereken vooraf, voor weergave in de lopende staat van brandstofinjectiehoeveelheid, injectietijd, injectiesnelheidsmodel, de parameters zoals Laat de motor altijd in optimale staat werken.In een elektronisch common-railsysteem onder hoge druk is de brandstofinjectiedruk (common-raildruk) onafhankelijk van het motortoerental en de belasting en kan deze onafhankelijk worden geregeld.De brandstofdruk wordt gemeten door de common rail-druksensor en de feedbackregeling wordt uitgevoerd na vergelijking met de ingestelde doelbrandstofdruk.

Als u een probleem heeft, kunt u contact opnemen met: Dingbo Power op dingbo@dieselgeneratortech.com