Arbeidsprinsipp og strukturelle egenskaper for dieselgeneratorsett

Elektrisk kontroll høytrykks common rail dieselmotor elektrisk kontrollsystem selv om det er komplekst, men sannheten er relativt lett å forstå.Elektronisk kontrollsystem har tre typer elektriske komponenter: sensorer og signalinngangskomponenter (deteksjonskomponenter), kontrollenhetsmodul (ECU, analyse- og beregningskomponenter), magnetventilaktuator (implementeringskomponenter).

Moderne ingeniørmaskiners elektroniske kontrollsystem har en veldig kraftig funksjon, kan ikke bare realisere kontrollfunksjonen til maskiner eller motor, men kan også utføre selvdiagnose, feilårsaksvisning (feilkode), lagring av historiske data og andre funksjoner.Hvis vi kan forstå betydningen av feilkoden, vil det være svært nyttig å analysere årsaken til motorsvikt og reparasjon.Noen feilkoder viser arten av feilen og kan løses ved å bytte ut delene.

Arbeidsprinsipp og strukturelle egenskaper av diesel generator sett

Kjennetegn på elektrisk styrt common rail-system

Egenskapene til elektronisk høytrykks common rail-system kan oppsummeres som følger:

Gratis justering av drivstoffinnsprøytningstrykket (common rail trykkkontroll)

Injeksjonstrykket styres ved å kontrollere common rail-trykket.Bruk common rail-trykksensoren til å måle drivstofftrykket, for å justere oljetilførselsoljepumpen, juster common rail-trykket.I tillegg, i henhold til motorhastigheten, størrelsen på drivstoffinnsprøytning og sette den beste verdien (kommandoverdi) alltid konsekvent tilbakemeldingskontroll.

Basert på motorturtallet og gassåpningssignalet, beregner datamaskinen den beste drivstoffinjeksjonsmengden og kontrollerer av/på-tiden til drivstoffinjektoren.

Juster formen på drivstoffinjeksjonshastigheten fritt, i henhold til behovene til motorbruken, still inn og kontroller formen på drivstoffinjeksjonshastigheten: forinnsprøytning, etterinnsprøytning, flertrinnsinjeksjon, etc.

Gratis justering av drivstoffinnsprøytningstid: i henhold til motorhastigheten og drivstoffinnsprøytningsmengden og andre parametere, beregne den beste drivstoffinjeksjonstiden, og kontroller den elektroniske injektoren til riktig tid for å åpne, lukke til riktig tid, for å kontrollere nøyaktig drivstoffinjeksjonstiden.Datamaskinen har funksjonen for selvdiagnose, teknisk diagnose av hoveddelene av systemet, hvis en del har en feil, vil diagnosesystemet sende ut en alarm, og i henhold til feilen automatisk foreta behandling;Eller stopp motoren, en såkalt feilsikker funksjon, eller bytt kontrollmetoder.

Ved hjelp av ulike sensorer i det elektronisk kontrollerte common rail-systemet, motorhastighetssensor, gassåpningssensor, en rekke temperatursensorer, sanntidsdeteksjon av den faktiske driftstilstanden til motoren, av en mikrodatamaskin i henhold til utformingen av dataprogram for å beregn på forhånd, for visning i driftstilstanden for drivstoffinnsprøytningsmengde, injeksjonstid, modell for injeksjonshastighet, parametere som Få motoren til å alltid fungere i optimal tilstand.I høytrykks elektronisk common rail-system er drivstoffinnsprøytningstrykket (common rail-trykk) uavhengig av motorhastighet og belastning, og kan kontrolleres uavhengig.Drivstofftrykket måles av common rail-trykksensoren, og tilbakemeldingskontrollen utføres etter sammenligning med det innstilte drivstofftrykket.

Hvis du har problemer kan du kontakte Dingbo Power på dingbo@dieselgeneratortech.com