Arbejdsprincip og strukturelle egenskaber for dieselgeneratorsæt

Elektrisk kontrol højtryks common rail dieselmotor elektrisk kontrolsystem selv om komplekst, men sandheden er relativt let at forstå.Elektronisk styresystem har tre typer elektriske komponenter: sensorer og signalindgangskomponenter (detektionskomponenter), styreenhedsmodul (ECU, analyse- og beregningskomponenter), magnetventilaktuator (implementeringskomponenter).

Moderne ingeniørmaskiners elektroniske kontrolsystem har en meget kraftfuld funktion, kan ikke kun realisere kontrolfunktionen af ​​maskiner eller motor, men kan også udføre selvdiagnose, fejlårsagsvisning (fejlkode), historisk datalagring og andre funktioner.Hvis vi kan forstå betydningen af ​​fejlkoden, vil det være meget nyttigt at analysere årsagen til motorfejl og reparation.Nogle fejlkoder viser fejlens art og kan løses ved at udskifte delene.

Arbejdsprincip og strukturelle egenskaber ved diesel generator sæt

Karakteristika for elektrisk styret common rail-system

Karakteristikaene ved elektronisk højtryks common rail-system kan opsummeres som følger:

Fri justering af brændstofindsprøjtningstrykket (common rail trykkontrol)

Indsprøjtningstrykket styres ved at styre common rail-trykket.Brug common rail-tryksensoren til at måle brændstoftrykket, for at justere olieforsyningsoliepumpen, juster common rail-trykket.Hertil kommer, i henhold til motorhastigheden, størrelsen af ​​brændstofindsprøjtning og indstille den bedste værdi (kommandoværdi) altid konsekvent feedback kontrol.

Baseret på motorhastigheden og gasspjældets åbningssignal, beregner computeren den bedste brændstofindsprøjtningsmængde og styrer brændstofinjektorens tænd-sluk-tid.

Juster frit brændstofindsprøjtningshastighedsformen i overensstemmelse med motorbrugens behov, indstil og kontroller brændstofindsprøjtningshastighedsformen: forindsprøjtning, efterindsprøjtning, flertrinsindsprøjtning osv.

Fri justering af brændstofindsprøjtningstid: i henhold til motorhastigheden og brændstofindsprøjtningsmængden og andre parametre, beregn den bedste brændstofindsprøjtningstid, og kontroller den elektroniske injektor på det passende tidspunkt for at åbne, lukke på det passende tidspunkt, for at kontrollere nøjagtigt brændstofindsprøjtningstiden.Computeren har funktionen til selvdiagnose, teknisk diagnose af de vigtigste dele af systemet, hvis en del har en fejl, vil diagnosesystemet udsende en alarm, og ifølge fejlen automatisk foretage behandling;Eller stop motoren, en såkaldt fejlsikker funktion, eller skift kontrolmetoder.

Ved hjælp af forskellige sensorer i det elektronisk styrede common rail-system, motorhastighedssensor, gashåndtagsåbningssensor, en række temperatursensorer, realtidsdetektering af motorens faktiske driftstilstand, af en mikrocomputer i henhold til design af computerprogram til beregne på forhånd, til visning i driftstilstand af brændstofindsprøjtningsmængde, indsprøjtningstid, indsprøjtningshastighedsmodel, parametrene som f.eks. Få motoren til altid at fungere i optimal stand.I højtryks elektronisk common rail-system er brændstofindsprøjtningstrykket (common rail-tryk) uafhængigt af motorhastighed og belastning og kan styres uafhængigt.Brændstoftrykket måles af common rail-tryksensoren, og feedbackkontrollen udføres efter sammenligning med det indstillede brændstoftryk.

Hvis du har et problem, kan du kontakte Dingbo Power på dingbo@dieselgeneratortech.com