Nguyên lý làm việc và đặc điểm cấu tạo của bộ máy phát điện Diesel

Hệ thống điều khiển điện áp suất cao động cơ diesel thông thường hệ thống điều khiển điện mặc dù phức tạp, nhưng sự thật là tương đối dễ hiểu.Hệ thống điều khiển điện tử có ba loại thành phần điện: cảm biến và thành phần đầu vào tín hiệu (thành phần phát hiện), mô-đun đơn vị điều khiển (ECU, thành phần phân tích và tính toán), cơ cấu chấp hành van điện từ (thành phần thực hiện).

Hệ thống điều khiển điện tử máy móc kỹ thuật hiện đại có chức năng rất mạnh mẽ, không chỉ có thể thực hiện chức năng điều khiển của máy móc hoặc động cơ mà còn có thể tự chẩn đoán, hiển thị nguyên nhân lỗi (mã lỗi), lưu trữ dữ liệu lịch sử và các chức năng khác.Nếu chúng ta có thể hiểu được ý nghĩa của mã lỗi, việc phân tích nguyên nhân hỏng hóc động cơ và sửa chữa sẽ rất hữu ích.Một số mã lỗi hiển thị bản chất của lỗi và có thể được khắc phục bằng cách thay thế các bộ phận.

Nguyên lý làm việc và đặc điểm cấu tạo của bộ máy phát điện diesel

Đặc điểm của hệ thống common rail điều khiển bằng điện

Có thể tóm tắt các đặc điểm của hệ thống common rail điện tử cao áp như sau:

Điều chỉnh miễn phí áp suất phun nhiên liệu (kiểm soát áp suất đường sắt chung)

Áp suất phun được kiểm soát bằng cách kiểm soát áp suất đường ray chung.Sử dụng cảm biến áp suất common rail để đo áp suất nhiên liệu, để điều chỉnh bơm dầu cấp dầu, điều chỉnh áp suất common rail.Ngoài ra, theo tốc độ động cơ, kích thước của phun nhiên liệu và thiết lập giá trị tốt nhất (giá trị lệnh) luôn luôn kiểm soát phản hồi nhất quán.

Dựa trên tốc độ động cơ và tín hiệu mở bướm ga, máy tính sẽ tính toán lượng xăng phun tốt nhất và kiểm soát thời gian bật-tắt của kim phun nhiên liệu.

Tự do điều chỉnh hình dạng tốc độ phun nhiên liệu, theo nhu cầu của việc sử dụng động cơ, thiết lập và kiểm soát hình dạng tốc độ phun nhiên liệu: phun trước, phun sau, phun nhiều giai đoạn, v.v.

Miễn phí điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu: tùy theo tốc độ động cơ và lượng phun nhiên liệu và các thông số khác, tính toán thời điểm phun nhiên liệu tốt nhất, và điều khiển kim phun điện tử tại thời điểm thích hợp để mở, đóng vào thời điểm thích hợp, để kiểm soát chính xác thời gian phun nhiên liệu.Máy tính có chức năng tự chẩn đoán, chẩn đoán kỹ thuật các bộ phận chính của hệ thống, nếu một bộ phận nào đó có lỗi, hệ thống chẩn đoán sẽ phát cảnh báo, và theo lỗi tự động đưa ra xử lý;Hoặc dừng động cơ, một chức năng được gọi là không an toàn, hoặc chuyển đổi phương pháp điều khiển.

Bằng các cảm biến khác nhau trong hệ thống common rail được điều khiển điện tử, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến mở bướm ga, nhiều loại cảm biến nhiệt độ, phát hiện thời gian thực về tình trạng hoạt động thực tế của động cơ, bằng một máy vi tính theo thiết kế của chương trình máy tính để tính toán trước, để hiển thị ở trạng thái chạy của lượng phun nhiên liệu, thời gian phun, mô hình tốc độ phun, các thông số như Làm cho động cơ luôn hoạt động trong điều kiện tối ưu.Trong hệ thống đường sắt chung điện tử áp suất cao, áp suất phun nhiên liệu (áp suất đường ray chung) không phụ thuộc vào tốc độ và tải trọng của động cơ, và có thể được điều khiển độc lập.Áp suất nhiên liệu được đo bằng cảm biến áp suất đường sắt chung và điều khiển phản hồi được thực hiện sau khi so sánh với áp suất nhiên liệu mục tiêu đã đặt.

Nếu gặp vấn đề gì bạn có thể liên hệ Dingbo Power tại dingbo@dieselgeneratortech.com