Arbetsprincip och strukturella egenskaper hos dieselgeneratorset

Elektrisk styrning högtrycks common rail dieselmotor elektriskt styrsystem även om det är komplext, men sanningen är relativt lätt att förstå.Elektroniskt styrsystem har tre typer av elektriska komponenter: sensorer och signalingångskomponenter (detektionskomponenter), styrenhetsmodul (ECU, analys- och beräkningskomponenter), magnetventilställdon (implementeringskomponenter).

Moderna tekniska maskiners elektroniska styrsystem har en mycket kraftfull funktion, kan inte bara realisera kontrollfunktionen för maskiner eller motor, utan kan också utföra självdiagnos, felorsaksvisning (felkod), historisk datalagring och andra funktioner.Om vi ​​kan förstå innebörden av felkoden, kommer det att vara till stor hjälp att analysera orsaken till motorfel och reparation.Vissa felkoder visar felets karaktär och kan lösas genom att byta ut delarna.

Arbetsprincip och strukturella egenskaper hos diesel generator set

Egenskaper för elektriskt styrt common rail-system

Egenskaperna för elektroniskt högtrycks common rail-system kan sammanfattas enligt följande:

Fri justering av bränsleinsprutningstrycket (common rail tryckkontroll)

Insprutningstrycket styrs genom att styra common rail-trycket.Använd common rail-trycksensorn för att mäta bränsletrycket, för att justera oljetillförselpumpen, justera common rail-trycket.Dessutom, i enlighet med motorvarvtalet, storleken på bränsleinsprutningen och ställ in det bästa värdet (kommandovärdet) alltid konsekvent återkopplingskontroll.

Baserat på motorvarvtalet och gasspjällets öppningssignal, beräknar datorn den bästa bränsleinsprutningsmängden och kontrollerar bränsleinsprutarens på-/av-tid.

Justera fritt bränsleinsprutningshastighetens form, enligt behoven för motoranvändningen, ställ in och kontrollera bränsleinsprutningshastighetens form: förinsprutning, efterinsprutning, flerstegsinsprutning, etc.

Fri justering av bränsleinsprutningstiden: enligt motorvarvtalet och bränsleinsprutningsmängden och andra parametrar, beräkna den bästa bränsleinsprutningstiden och kontrollera den elektroniska insprutaren vid lämplig tidpunkt för att öppna, stänga vid lämplig tidpunkt, för att noggrant kontrollera bränsleinsprutningstiden.Datorn har funktionen för självdiagnos, teknisk diagnos av huvuddelarna i systemet, om en del har ett fel kommer diagnossystemet att skicka ut ett larm och enligt felet automatiskt göra bearbetning;Eller stoppa motorn, en så kallad felsäker funktion, eller byta styrmetoder.

Genom olika sensorer i det elektroniskt styrda common rail-systemet, motorvarvtalssensor, gasspjällsöppningssensorn, en mängd olika temperatursensorer, realtidsdetektering av motorns faktiska körtillstånd, av en mikrodator enligt designen av datorprogram för att beräkna i förväg, för visning i drifttillstånd av bränsleinsprutningsmängd, insprutningstid, modell för insprutningshastighet, parametrarna som Få motorn att alltid arbeta i optimalt skick.I högtrycks elektroniskt common rail-system är bränsleinsprutningstrycket (common rail-trycket) oberoende av motorvarvtal och belastning och kan styras oberoende.Bränsletrycket mäts av common rail-trycksensorn och återkopplingskontrollen utförs efter jämförelse med det inställda bränsletrycket.

Om du har några problem kan du kontakta Dingbo Power på dingbo@dieselgeneratortech.com