Принцип на работа и структурни карактеристики на комплетот дизел генератор

Електричен систем за контрола на дизел мотор со висок притисок Common Rail, иако комплексен, но вистината е релативно лесно да се разбере.Електронскиот контролен систем има три типа на електрични компоненти: сензори и компоненти за влез на сигнал (компоненти за откривање), модул на контролната единица (ECU, компоненти за анализа и пресметка), активатор на електромагнетниот вентил (компоненти за имплементација).

Електронскиот систем за контрола на модерната инженерска машина има многу моќна функција, не само што може да ја реализира контролната функција на машините или моторот, туку може да изврши самодијагностика, прикажување на причината за дефект (код на дефект), складирање на историски податоци и други функции.Ако можеме да го разбереме значењето на кодот за грешка, ќе биде многу корисно да се анализира причината за дефект на моторот и поправка.Некои кодови за дефекти ја покажуваат природата на дефектот и може да се решат со замена на деловите.

Принцип на работа и структурни карактеристики на комплет дизел генератор

Карактеристики на електрично контролиран заеднички железнички систем

Карактеристиките на електронскиот заеднички шински систем под висок притисок може да се сумираат на следниов начин:

Бесплатно прилагодување на притисокот на вбризгување на горивото (заедничка контрола на притисокот)

Притисокот на вбризгување се контролира со контролирање на притисокот на заедничката шина.Користејќи го сензорот за притисок на заедничката шина за мерење на притисокот на горивото, за да ја прилагодите пумпата за масло за снабдување со масло, прилагодете го притисокот на заедничката шина.Покрај тоа, според брзината на моторот, големината на вбризгување на горивото и поставете ја најдобрата вредност (командната вредност) секогаш доследна контрола на повратни информации.

Врз основа на брзината на моторот и сигналот за отворање на гас, компјутерот ја пресметува најдобрата количина на вбризгување гориво и го контролира времето на вклучување на вбризгувачот на гориво.

Слободно прилагодете ја формата на стапката на вбризгување гориво, според потребите на употребата на моторот, поставете ја и контролирајте ја формата на стапката на вбризгување гориво: пред вбризгување, после вбризгување, повеќестепено вбризгување итн.

Бесплатно прилагодување на времето на вбризгување гориво: според брзината на моторот и количината на вбризгување гориво и други параметри, пресметајте го најдоброто време на вбризгување гориво и контролирајте го електронскиот инјектор во соодветно време за отворање, затворање во соодветно време, за прецизно да се контролира времето на вбризгување гориво.Компјутерот има функција на самодијагностика, техничка дијагностика на главните делови на системот, ако некој дел има дефект, системот за дијагноза ќе испрати аларм и според дефектот автоматски ќе изврши обработка;Или запрете го моторот, таканаречена функција без проблеми или префрлете ги методите за контрола.

Со помош на различни сензори во електронски контролираниот заеднички систем, сензор за брзина на моторот, сензор за отворање гас, различни сензори за температура, откривање во реално време на вистинската состојба на моторот, со микрокомпјутер според дизајнот на компјутерската програма за пресметајте однапред, за прикажување во работна состојба на количината на вбризгување гориво, времето на вбризгување, моделот на стапка на вбризгување, параметрите како што се Направете моторот секогаш да работи во оптимална состојба.Во висок притисок електронски Common Rail систем, притисокот на вбризгување на горивото (common rail притисок) е независен од брзината и оптоварувањето на моторот и може да се контролира независно.Притисокот на горивото се мери со сензорот за притисок на заедничката шина, а контролата на повратните информации се врши по споредба со поставениот целен притисок на горивото.

Ако имате било каков проблем, можете да контактирате Dingbo Power на dingbo@dieselgeneratortech.com