หลักการทำงานและลักษณะโครงสร้างของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ระบบควบคุมไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงระบบควบคุมไฟฟ้าแม้ว่าจะซับซ้อน แต่ความจริงนั้นค่อนข้างเข้าใจง่ายระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีส่วนประกอบทางไฟฟ้าสามประเภท: เซ็นเซอร์และส่วนประกอบอินพุตสัญญาณ (ส่วนประกอบการตรวจจับ), โมดูลหน่วยควบคุม (ECU, ส่วนประกอบการวิเคราะห์และการคำนวณ), ตัวกระตุ้นโซลินอยด์วาล์ว (ส่วนประกอบการนำไปใช้)

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องจักรวิศวกรรมสมัยใหม่มีฟังก์ชันที่ทรงพลังมาก ไม่เพียงแต่สามารถรับรู้ฟังก์ชันการควบคุมของเครื่องจักรหรือเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถดำเนินการวินิจฉัยตนเอง แสดงสาเหตุความล้มเหลว (รหัสความล้มเหลว) การจัดเก็บข้อมูลในอดีต และฟังก์ชันอื่น ๆหากเราเข้าใจความหมายของรหัสความผิดปกติ การวิเคราะห์สาเหตุของเครื่องยนต์ขัดข้องและการซ่อมแซมจะมีประโยชน์มากรหัสความผิดปกติบางอย่างแสดงลักษณะของความผิดปกติและสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน

หลักการทำงานและลักษณะโครงสร้างของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ลักษณะของระบบคอมมอนเรลควบคุมด้วยไฟฟ้า

ลักษณะของระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ สรุปได้ดังนี้

ปรับแรงดันฉีดเชื้อเพลิงฟรี (ระบบควบคุมแรงดันคอมมอนเรล)

แรงดันฉีดถูกควบคุมโดยการควบคุมแรงดันคอมมอนเรลใช้เซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรลเพื่อวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อปรับปั๊มจ่ายน้ำมัน ปรับแรงดันคอมมอนเรลนอกจากนี้ตามความเร็วของเครื่องยนต์ขนาดของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการตั้งค่าที่ดีที่สุด (ค่าคำสั่ง) การควบคุมป้อนกลับที่สอดคล้องกันเสมอ

คอมพิวเตอร์จะคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดและควบคุมเวลาเปิด-ปิดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามความเร็วของเครื่องยนต์และสัญญาณการเปิดคันเร่ง

ปรับรูปร่างอัตราการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างอิสระตามความต้องการของการใช้เครื่องยนต์ ตั้งค่าและควบคุมรูปร่างอัตราการฉีดเชื้อเพลิง: ก่อนฉีด หลังฉีด ฉีดหลายขั้นตอน ฯลฯ

ปรับเวลาการฉีดเชื้อเพลิงฟรี: ตามความเร็วเครื่องยนต์และปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์อื่น ๆ คำนวณเวลาฉีดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด และควบคุมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปิด ปิดในเวลาที่เหมาะสม เพื่อให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำ เวลาฉีดเชื้อเพลิงคอมพิวเตอร์มีหน้าที่ในการวินิจฉัยตนเอง การวินิจฉัยทางเทคนิคของส่วนหลักของระบบ หากส่วนใดส่วนหนึ่งมีข้อบกพร่อง ระบบการวินิจฉัยจะส่งสัญญาณเตือน และตามข้อบกพร่องจะทำการประมวลผลโดยอัตโนมัติหรือดับเครื่องยนต์ ที่เรียกว่าฟังก์ชันป้องกันความผิดพลาด หรือวิธีการควบคุมสวิตช์

โดยเซ็นเซอร์ต่างๆ ในระบบคอมมอนเรลที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์อุณหภูมิต่างๆ การตรวจจับสภาพการทำงานจริงของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์โดยไมโครคอมพิวเตอร์ตามการออกแบบโปรแกรมคอมพิวเตอร์ คำนวณล่วงหน้าเพื่อแสดงสถานะการวิ่งของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง เวลาฉีด รุ่นอัตราการฉีด พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ทำให้เครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่เหมาะสมเสมอในระบบคอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูง แรงดันฉีดเชื้อเพลิง (แรงดันคอมมอนเรล) ไม่ขึ้นกับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลด และสามารถควบคุมได้อย่างอิสระแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงวัดโดยเซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรล และการควบคุมป้อนกลับจะดำเนินการหลังจากเปรียบเทียบกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมายที่ตั้งไว้

ติดปัญหาสามารถติดต่อได้ที่ Dingbo Power ที่ dingbo@dieselgeneratortech.com