Principiu di funziunamentu è e caratteristiche strutturali di u generatore diesel

U cuntrollu elettricu high pressure common rail diesel mutore sistemu di cuntrollu elettricu puru siddu cumplessu, ma a verità hè relativamente facile à capisce.U sistema di cuntrollu elettronicu hà trè tippi di cumpunenti elettrici: sensori è cumpunenti di input di signale (cumpunenti di rilevazione), modulu di unità di cuntrollu (ECU, cumpunenti di analisi è calculu), attuatore di valvula solenoide (cumpunenti di implementazione).

U sistema di cuntrollu elettronicu di l'ingegneria mudernu hà una funzione assai putente, micca solu pò rializà a funzione di cuntrollu di machini o mutore, ma ancu pò esse realizatu l'autodiagnosi, a visualizazione di causa di fallimentu (codice di fallimentu), l'almacenamiento di dati storicu è altre funzioni.Se pudemu capisce u significatu di u codice di difettu, serà assai utile per analizà a causa di fallimentu di u mutore è a riparazione.Certi codici di difettu mostranu a natura di u difettu è ponu esse risolti rimpiazzendu e parti.

Principiu di travagliu è caratteristiche strutturali di generatore diesel

Caratteristiche di u sistema ferroviariu cumuni cuntrullatu elettricamente

E caratteristiche di u sistema di ferrovia cumuni elettronicu d'alta pressione ponu esse riassunte cume:

Ajustamentu gratuitu di a pressione di l'iniezione di carburante (cuntrollu di a pressione cumuna)

A pressione di l'iniezione hè cuntrullata cuntrullandu a pressione di a ferrovia cumuni.Utilizendu u sensoru di pressione di a rampa cumuni per misurà a pressione di carburante, in modu di aghjustà a pompa di l'oliu di l'oliu, aghjustà a pressione di a rampa cumuni.Inoltre, secondu a vitezza di u mutore, a dimensione di l'iniezione di carburante è stabilisce u megliu valore (valore di cummandu) u cuntrollu di feedback sempre coherente.

Basatu nantu à a velocità di u mutore è u segnu di apertura di l'acceleratore, l'urdinatore calcula u megliu quantità di iniezione di carburante è cuntrola u tempu di spegnimentu di l'iniettore di carburante.

Aghjustate liberamente a forma di a tarifa di iniezione di carburante, secondu i bisogni di l'usu di u mutore, stabilisce è cuntrullà a forma di a tarifa di iniezione di carburante: pre-iniezione, post-iniezione, iniezione multi-stadi, etc.

Ajustamentu gratuitu di u tempu d'iniezione di carburante: secondu a velocità di u mutore è a quantità di iniezione di carburante è altri paràmetri, calculate u megliu tempu di iniezione di carburante, è cuntrolla l'iniettore elettronicu à u mumentu adattatu per apre, chjude à u tempu adattatu, in modu di cuntrullà accuratamente. u tempu di iniezione di carburante.L'urdinatore hà a funzione di l'autodiagnosi, u diagnosticu tecnicu di e parti principali di u sistema, se una parte hà un difettu, u sistema di diagnosticu mandarà un alarme, è secondu u difettu automaticamente facenu trasfurmazioni;O piantà u mutore, una funziunamentu cusì chjamatu fail-safe, o cambià i metudi di cuntrollu.

Da parechji sensori in u sistema ferroviariu cumuni cuntrullatu elettronicamente, sensore di velocità di u mutore, sensore di apertura di l'acceleratore, una varietà di sensori di temperatura, rilevazione in tempu reale di a cundizione attuale di u mutore, da un microcomputer secondu u disignu di u prugramma di computer per calculate in anticipu, per a visualizazione in u statu di corsa di quantità di iniezione di carburante, u tempu d'iniezione, u mudellu di tassa di iniezione, i paràmetri cum'è Fate u mutore sempre travaglià in cundizione ottima.In u sistema di ferrovia cumuni elettronicu d'alta pressione, a pressione d'iniezione di carburante (pressione di ferrovia cumuni) hè indipendente da a velocità di u mutore è a carica, è pò esse cuntrullata indipindente.A pressione di carburante hè misurata da u sensoru di pressione di u rail cumunu, è u cuntrollu di feedback hè realizatu dopu à paragunà cù a pressione di carburante di destinazione stabilita.

Sè avete qualchì prublema, pudete cuntattà Dingbo Power à dingbo@dieselgeneratortech.com