Prinsip Kerja Jeung Karakteristik Struktural Diesel Generator Set

Kontrol listrik tekanan tinggi mesin solar rel umum sistem kontrol listrik sanajan kompléks, tapi kaleresan relatif gampang ngartos.Sistem kontrol éléktronik ngagaduhan tilu jinis komponén listrik: sénsor sareng komponén input sinyal (komponén deteksi), modul unit kontrol (ECU, analisis sareng komponén itungan), aktuator klep solenoid (komponén palaksanaan).

Mesin rékayasa modern sistem kontrol éléktronik boga fungsi anu pohara kuat, teu ngan bisa ngawujudkeun fungsi kontrol mesin atawa mesin, tapi ogé bisa ngalaksanakeun timer diagnosis, gagalna ngabalukarkeun tampilan (kode gagalna), gudang data sajarah jeung fungsi lianna.Lamun urang tiasa ngartos harti kode lepat, éta bakal mantuan pikeun nganalisis ngabalukarkeun gagalna mesin sarta perbaikan.Sababaraha kodeu kasalahan nunjukkeun sifat kasalahan sareng tiasa direngsekeun ku ngagentos bagian-bagianna.

Prinsip kerja sareng ciri struktural sét generator solar

Karakteristik sistem rel umum anu dikawasa sacara listrik

Karakteristik sistem rél umum tekanan tinggi éléktronik tiasa diringkeskeun kieu:

adjustment bébas tekanan suntik suluh (kontrol tekanan rail umum)

tekanan suntik dikawasa ku ngadalikeun tekanan rail umum.Ngagunakeun sensor tekanan rail umum pikeun ngukur tekanan suluh, ku kituna pikeun nyaluyukeun pompa minyak suplai minyak, ngaluyukeun tekanan rail umum.Sajaba ti éta, nurutkeun speed engine, ukuran tina suntik suluh tur nyetel nilai pangalusna (command value) salawasna konsisten kontrol eupan balik.

Dumasar kana laju mesin sareng sinyal pambukaan throttle, komputer ngitung jumlah suntikan bahan bakar anu pangsaéna sareng ngatur waktos pareum tina injektor bahan bakar.

Sacara bébas ngaluyukeun bentuk laju suntik suluh, nurutkeun kaperluan pamakéan mesin, nyetél tur kadalikeun bentuk laju suntik suluh: pre-suntik, pos-suntik, multi-tahap suntik, jsb.

adjustment bébas tina waktu suntik suluh: nurutkeun laju mesin jeung jumlah suntik suluh jeung parameter séjén, ngitung waktu suntik suluh pangalusna, jeung ngadalikeun injector éléktronik dina waktu hade pikeun muka, nutup dina waktu hade, ku kituna pikeun akurat ngadalikeun. waktos suntikan bahan bakar.Komputer boga fungsi timer diagnosis, diagnosis teknis sahiji bagian utama sistem, lamun bagian boga lepat, sistem diagnosis bakal ngirim kaluar alarm, sarta nurutkeun lepat otomatis nyieun processing;Atawa ngeureunkeun mesin, nu disebut fungsi gagal-aman, atawa switch métode kontrol.

Ku rupa-rupa sensor dina sistem rail umum dikawasa sacara éléktronik, sensor speed engine, sensor lawang throttle, rupa-rupa sensor suhu, deteksi real-time tina kaayaan ngajalankeun sabenerna mesin, ku microcomputer nurutkeun rarancang program komputer. ngitung sateuacanna, pikeun tampilan dina kaayaan ngajalankeun kuantitas suntik suluh, waktu suntik, modél laju suntik, parameter kayaning Jieun mesin salawasna dianggo dina kaayaan optimum.Dina tekanan tinggi sistem common rail éléktronik, tekanan suntik suluh (tekanan rail umum) bebas tina speed engine sarta beban, sarta bisa dikawasa sacara mandiri.Tekanan bahan bakar diukur ku sensor tekanan rel umum, sareng kontrol eupan balik dilaksanakeun saatos ngabandingkeun sareng tekanan bahan bakar target anu disetel.

Upami anjeun ngagaduhan masalah anjeun tiasa ngahubungi Daya Dingbo di dingbo@dieselgeneratortech.com