Principio de funcionamento e características estruturais do grupo electróxeno diésel

Control eléctrico de alta presión common rail motor diésel sistema de control eléctrico aínda que complexo, pero a verdade é relativamente fácil de entender.O sistema de control electrónico ten tres tipos de compoñentes eléctricos: sensores e compoñentes de entrada de sinal (compoñentes de detección), módulo de unidade de control (ECU, compoñentes de análise e cálculo), actuador da válvula solenoide (compoñentes de implementación).

O sistema de control electrónico de máquinas de enxeñería moderna ten unha función moi poderosa, non só pode realizar a función de control da maquinaria ou do motor, senón que tamén pode realizar o autodiagnóstico, a visualización da causa de fallo (código de falla), o almacenamento de datos históricos e outras funcións.Se podemos entender o significado do código de avaría, será moi útil analizar a causa da avaría e reparación do motor.Algúns códigos de avaría mostran a natureza da avaría e pódense resolver substituíndo as pezas.

Principio de funcionamento e características estruturais de grupo electrógeno diésel

Características do sistema Common Rail controlado eléctricamente

As características do sistema de carril común electrónico de alta presión pódense resumir do seguinte xeito:

Axuste libre da presión de inxección de combustible (control de presión de carril común)

A presión de inxección é controlada controlando a presión de common rail.Usando o sensor de presión do carril común para medir a presión do combustible, para axustar a bomba de aceite do abastecemento de aceite, axustar a presión do carril común.Ademais, segundo a velocidade do motor, o tamaño da inxección de combustible e establecer o mellor valor (valor de mando) sempre control de feedback consistente.

En función da velocidade do motor e do sinal de apertura do acelerador, o ordenador calcula a mellor cantidade de inxección de combustible e controla o tempo de acendido e apagado do inxector de combustible.

Axuste libremente a forma da taxa de inxección de combustible, segundo as necesidades do uso do motor, configure e controle a forma da taxa de inxección de combustible: pre-inxección, post-inxección, inxección multietapa, etc.

Axuste gratuíto do tempo de inxección de combustible: segundo a velocidade do motor e a cantidade de inxección de combustible e outros parámetros, calcule o mellor tempo de inxección de combustible e controle o inxector electrónico no momento adecuado para abrir, pechar no momento adecuado, para controlar con precisión. o tempo de inxección de combustible.O ordenador ten a función de autodiagnóstico, diagnóstico técnico das partes principais do sistema, se unha parte ten un fallo, o sistema de diagnóstico enviará unha alarma e, segundo o fallo, procesará automaticamente;Ou parar o motor, a chamada función de seguridade ou cambiar os métodos de control.

Mediante varios sensores no sistema de carril común controlado electrónicamente, sensor de velocidade do motor, sensor de apertura do acelerador, unha variedade de sensores de temperatura, detección en tempo real da condición real de funcionamento do motor, mediante un microordenador segundo o deseño do programa informático para calcular con antelación, para mostrar no estado de funcionamento a cantidade de inxección de combustible, o tempo de inxección, o modelo de taxa de inxección, os parámetros como Facer que o motor funcione sempre en condicións óptimas.No sistema de carril común electrónico de alta presión, a presión de inxección de combustible (presión do carril común) é independente da velocidade e da carga do motor e pódese controlar de forma independente.A presión do combustible mide o sensor de presión de carril común e o control de retroalimentación realízase despois de comparar coa presión de combustible obxectivo establecida.

Se tes algún problema podes contactar Poder Dingbo en dingbo@dieselgeneratortech.com