Princip rada i strukturne karakteristike dizel generatorskog agregata

Električna kontrola visokog tlaka common rail dizelskog motora električni upravljački sustav iako složen, ali istina je relativno lako razumjeti.Sustav elektroničkog upravljanja ima tri vrste električnih komponenti: senzore i ulazne komponente signala (komponente detekcije), modul upravljačke jedinice (ECU, komponente analize i proračuna), pokretač elektromagnetskog ventila (komponente implementacije).

Elektronički upravljački sustav modernih inženjerskih strojeva ima vrlo moćnu funkciju, ne samo da može ostvariti funkciju upravljanja strojevima ili motorom, već također može izvršiti samodijagnostiku, prikaz uzroka kvara (šifra kvara), pohranu povijesnih podataka i druge funkcije.Ako možemo razumjeti značenje koda greške, bit će od velike pomoći analizirati uzrok kvara motora i popraviti ga.Neki kodovi grešaka pokazuju prirodu greške i mogu se riješiti zamjenom dijelova.

Princip rada i strukturne karakteristike diesel agregat

Karakteristike električno upravljanog common rail sustava

Karakteristike elektroničkog visokotlačnog common rail sustava mogu se sažeti na sljedeći način:

Slobodno podešavanje tlaka ubrizgavanja goriva (regulacija tlaka common rail)

Tlak ubrizgavanja kontrolira se kontrolom tlaka u zajedničkom vodu.Koristeći senzor tlaka u zajedničkom razvodniku za mjerenje tlaka goriva, kako biste prilagodili uljnu pumpu za dovod ulja, podesite tlak u zajedničkom razvodniku.Osim toga, prema brzini motora, veličini ubrizgavanja goriva i postavljenoj najboljoj vrijednosti (naredbena vrijednost) uvijek je dosljedna povratna kontrola.

Na temelju brzine motora i signala otvaranja leptira za gas, računalo izračunava najbolju količinu ubrizganog goriva i kontrolira vrijeme uključivanja i isključivanja mlaznice za gorivo.

Slobodno prilagodite oblik brzine ubrizgavanja goriva, prema potrebama upotrebe motora, postavite i kontrolirajte oblik brzine ubrizgavanja goriva: prije ubrizgavanja, nakon ubrizgavanja, višestupanjsko ubrizgavanje itd.

Slobodno podešavanje vremena ubrizgavanja goriva: prema brzini motora i količini ubrizganog goriva i drugim parametrima, izračunajte najbolje vrijeme ubrizgavanja goriva i kontrolirajte elektroničku mlaznicu u odgovarajuće vrijeme za otvaranje, zatvaranje u odgovarajuće vrijeme, kako biste točno kontrolirali vrijeme ubrizgavanja goriva.Računalo ima funkciju samodijagnostike, tehničke dijagnoze glavnih dijelova sustava, ako dio ima grešku, dijagnostički sustav će poslati alarm, i prema grešci automatski izvršiti obradu;Ili zaustavite motor, tzv. fail-safe funkcija, ili promijenite metode upravljanja.

Različitim senzorima u elektronički kontroliranom common rail sustavu, senzoru brzine motora, senzoru otvaranja leptira za gas, raznim temperaturnim senzorima, otkrivanju stvarnog stanja rada motora u stvarnom vremenu, pomoću mikroračunala prema dizajnu računalnog programa za izračunati unaprijed, za prikaz u stanju rada količine ubrizgavanja goriva, vremena ubrizgavanja, modela brzine ubrizgavanja, parametara kao što su Neka motor uvijek radi u optimalnom stanju.U visokotlačnom elektroničkom sustavu zajedničkog voda, tlak ubrizgavanja goriva (tlak zajedničkog voda) neovisan je o brzini motora i opterećenju i može se njime neovisno upravljati.Tlak goriva mjeri senzor tlaka u zajedničkom vodu, a povratna kontrola se provodi nakon usporedbe sa postavljenim ciljanim tlakom goriva.

Ako imate bilo kakav problem možete kontaktirati Dingbo snaga na dingbo@dieselgeneratortech.com