ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້

ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທົ່ວໄປ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ.ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີສາມປະເພດຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ: ເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບສັນຍານເຂົ້າ (ອົງປະກອບການຊອກຄົ້ນຫາ), ໂມດູນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ECU, ອົງປະກອບການວິເຄາະແລະການຄິດໄລ່), solenoid valve actuator (ອົງປະກອບການປະຕິບັດ).

ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີຫນ້າທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງ, ການສະແດງຜົນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ລະຫັດລົ້ມເຫລວ), ການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການວິເຄາະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສ້ອມແປງ.ລະຫັດຄວາມຜິດບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງ ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ

ລັກສະນະຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ

ຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງນີ້:

ການ​ປັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ການ​ສີດ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຟຣີ (ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທົ່ວ​ໄປ​)

ຄວາມກົດດັນສີດຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ.ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອປັບປັ໊ມນ້ໍາມັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ປັບຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປ.ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂະຫນາດຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກໍານົດມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຄ່າຄໍາສັ່ງ) ສະເຫມີການຄວບຄຸມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ສອດຄ່ອງ.

ອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສັນຍານການເປີດ throttle, ຄອມພິວເຕີຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວບຄຸມເວລາເປີດປິດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.

ປັບຮູບຮ່າງອັດຕາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເສລີຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ກໍານົດແລະຄວບຄຸມຮູບຮ່າງຂອງອັດຕາການສັກຢານໍ້າມັນ: ກ່ອນການສີດ, ຫຼັງການສີດ, ການສີດຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແລະອື່ນໆ.

ການປັບເວລາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟຣີ: ອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ, ຄິດໄລ່ເວລາສີດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຄວບຄຸມຫົວສີດເອເລັກໂຕຣນິກໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເປີດ, ປິດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເວລາສີດນໍ້າມັນ.ຄອມພິວເຕີມີຫນ້າທີ່ຂອງການວິນິດໄສຕົນເອງ, ການວິນິດໄສດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ, ຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງມີຄວາມຜິດ, ລະບົບການວິນິດໄສຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພ, ແລະຕາມຄວາມຜິດອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ການປະມວນຜົນ;ຫຼືຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທໍາງານທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ຫຼືວິທີການຄວບຄຸມສະຫຼັບ.

ໂດຍເຊັນເຊີຕ່າງໆໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັນເຊີເປີດ throttle, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ການກວດຈັບເວລາຈິງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍໄມໂຄຄອມພິວເຕີຕາມການອອກແບບຂອງໂປແກມຄອມພິວເຕີເພື່ອ ການ​ຄິດ​ໄລ່​ລ່ວງ​ຫນ້າ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ແລ່ນ​ຂອງ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ສີດ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ເວ​ລາ​ການ​ສັກ​ຢາ​, ຕົວ​ແບບ​ການ​ສັກ​ຢາ​, ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ເຊັ່ນ​: ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​.ໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ) ແມ່ນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດ, ແລະສາມາດຄວບຄຸມເປັນເອກະລາດ.ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ແລະການຄວບຄຸມການຕອບໂຕ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກການປຽບທຽບກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຖ້າທ່ານມີບັນຫາໃດໆ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ ພະລັງງານ Dingbo ທີ່ dingbo@dieselgeneratortech.com