Prinsip Kerja Dan Karakteristik Struktur Genset Diesel

Kontrol listrik sistem kontrol listrik mesin diesel common rail tekanan tinggi meskipun rumit, tetapi kebenarannya relatif mudah dipahami.Sistem kontrol elektronik memiliki tiga jenis komponen listrik: sensor dan komponen input sinyal (komponen deteksi), modul unit kontrol (ECU, komponen analisis dan perhitungan), aktuator katup solenoid (komponen implementasi).

Sistem kontrol elektronik mesin rekayasa modern memiliki fungsi yang sangat kuat, tidak hanya dapat mewujudkan fungsi kontrol mesin atau mesin, tetapi juga dapat melakukan diagnosa diri, tampilan penyebab kegagalan (kode kegagalan), penyimpanan data historis dan fungsi lainnya.Jika kita dapat memahami arti dari kode kesalahan, akan sangat membantu untuk menganalisis penyebab kegagalan mesin dan perbaikan.Beberapa kode kesalahan menunjukkan sifat kesalahan dan dapat diselesaikan dengan mengganti bagian-bagiannya.

Prinsip kerja dan karakteristik struktural dari genset diesel

Karakteristik sistem common rail yang dikendalikan secara elektrik

Karakteristik sistem common rail tekanan tinggi elektronik dapat diringkas sebagai berikut:

Penyesuaian gratis tekanan injeksi bahan bakar (kontrol tekanan common rail)

Tekanan injeksi dikontrol dengan mengontrol tekanan common rail.Menggunakan sensor tekanan common rail untuk mengukur tekanan bahan bakar, sehingga dapat menyesuaikan pompa minyak suplai minyak, menyesuaikan tekanan common rail.Selain itu, sesuai dengan putaran mesin, ukuran injeksi bahan bakar dan set nilai terbaik (command value) kontrol umpan balik selalu konsisten.

Berdasarkan kecepatan engine dan sinyal pembukaan throttle, komputer menghitung jumlah injeksi bahan bakar terbaik dan mengontrol waktu on-off injektor bahan bakar.

Bebas menyesuaikan bentuk laju injeksi bahan bakar, sesuai dengan kebutuhan penggunaan mesin, mengatur dan mengontrol bentuk laju injeksi bahan bakar: pra-injeksi, pasca-injeksi, injeksi multi-tahap, dll.

Penyesuaian gratis waktu injeksi bahan bakar: sesuai dengan kecepatan engine dan jumlah injeksi bahan bakar dan parameter lainnya, hitung waktu injeksi bahan bakar terbaik, dan kontrol injektor elektronik pada waktu yang tepat untuk membuka, menutup pada waktu yang tepat, sehingga dapat mengontrol secara akurat waktu injeksi bahan bakar.Komputer memiliki fungsi diagnosa diri, diagnosa teknis dari bagian utama sistem, jika ada bagian yang salah, sistem diagnosa akan mengirimkan alarm, dan sesuai dengan kesalahan secara otomatis melakukan pemrosesan;Atau matikan mesin, yang disebut fungsi gagal-aman, atau metode kontrol sakelar.

Dengan berbagai sensor dalam sistem rel umum yang dikendalikan secara elektronik, sensor kecepatan engine, sensor bukaan throttle, berbagai sensor suhu, deteksi real-time dari kondisi mesin yang sebenarnya, oleh komputer mikro sesuai dengan desain program komputer untuk menghitung terlebih dahulu, untuk tampilan dalam keadaan berjalan kuantitas injeksi bahan bakar, waktu injeksi, model laju injeksi, parameter seperti Membuat mesin selalu bekerja dalam kondisi optimal.Dalam sistem common rail elektronik tekanan tinggi, tekanan injeksi bahan bakar (common rail pressure) tidak bergantung pada kecepatan dan beban engine, dan dapat dikontrol secara independen.Tekanan bahan bakar diukur dengan sensor tekanan common rail, dan kontrol umpan balik dilakukan setelah membandingkan dengan tekanan bahan bakar target yang ditetapkan.

Jika Anda memiliki masalah, Anda dapat menghubungi Kekuatan Dingbo di dingbo@dieselgeneratortech.com