Kialoj por Troa Fuelkonsumo de Volvo Diesel Generator Set

Kialoj por troa konsumo de fuelo de Volvo dizelgeneratoraro.

1. Troa oleo plenigo de inundo kontrolo dizelmotora akvopumpilo unuo.Pro la blinda plenigo de motoroleo, la premo en la kranujo estas alta, rezultigante elfluon de ĉiuj partoj.Sekve, plenigante la oleon, atentu aldoni ĝin al la mezo de la supraj kaj malsuperaj limoj de la oleo-bastono.

2. La aerfiltrilo estas blokita, kaŭzante troan konsumon de oleo.Ĉar la aerfiltrilo ne estas purigita kaj anstataŭigita dum uzo, la sekureca filtrila elemento estas blokita pro akvo kaj naftopoluado, la aerenirejo ne estas glata, kaj granda kvanto da krankuja malŝparo gaso kaj oleo estas suĉitaj en la cilindron, rezultigante troa konsumo de oleo.

3. La oleo-grado ne plenumas la postulojn.Se la viskozeco de ordinara dizelmotora oleo estas tro malgranda, ankaŭ okazos la kulpo de troa oleo-konsumo, kaj estas facile kaŭzi fruan eluziĝon kaj bruladon de lagro-arbusto.Bonvolu ne uzi ordinaran dizelmotoroleon.

4. Oleo-fuĝo ĉe la kompresora fino de superŝargilo.Iuj uzantoj ne efektivigas dizelgeneralo bontenado laŭ la regularoj, kaj la aerfiltrilo estas grave blokita, rezultigante troan laborŝarĝon.Premofalo estas formita de la aerfiltrilo ĝis la enirtubo.Pro la premfalo, elfluo okazas ĉe la kompresorfino de la superŝargilo.Sekve, atentu purigadon kaj anstataŭigon de la aero-filtrila elemento por fari la aeran enirejon neobstrukcita.Individuaj uzantoj ne atentas la uzon de la superŝargilo.Ili klakbatas la akcelilon dum startado de la dizelgeneratoraro matene kaj klakbatas la akcelilon antaŭ ekbruligo.Ĉi tiuj operacioj estas facile kaŭzi damaĝon al la oleo-sigelo de la superŝargilo, rezultigante oleofluon kaj pliigitan oleokonsumon.

5. Oleo-fuĝo.La antaŭa oleo sigelo de la krankoŝafto de Volvo dizelgeneratoro likas oleo, kaj estas multaj tiaj misfunkciadoj.La krankoŝafto oleo sigelo de la unuo estas skeleta kaŭĉuko oleo sigelo, kaj estas oleo elfluado pro la kvalitproblemoj de instalado kaj oleo sigelo.Oni sugestas ŝanĝi la instalan metodon kaj adopti la importitan kranŝaftan antaŭan olean sigelon aŭ la olean sigelon kongruan de la fabrikanto.La ŝanĝita instala metodo estas: malmunti la olean sigelon, instali la olean sigelon kaj poste instali la maŝinon.

6. La blokado de oleo-gasa apartigilo estas ankaŭ la kaŭzo de troa oleo-konsumo.La ellasilo de la kranujo estas konektita al la oleo-gasa apartigilo, kiu povas konservi la bonan lubrikadon de la motoroleo, plilongigi la servon de la motoroleo, konservi la bonan kondiĉon de ĉiu lubrika frota surfaco, redukti la eluziĝon kaj korodon de maŝinpartoj, konservu la premon en la motorkorpo esence egala al la ekstera aerpremo, reduktu la elfluon de motoroleo kaj recikli la miksitan ellasgason, Plibonigu la ekonomion de la motoro kaj reduktu median poluon.La ventola aparato de kranujo devas esti purigita ofte dum prizorgado por malhelpi blokadon.

7. La piŝto, piŝta ringo kaj cilindra muro de la aerkompresoro estas serioze eluzitaj, kaj la oleo estas eligita el la ellasila valvo.En kazo de tia malsukceso, estas oleo en la aercirkvito, rezultigante gravan damaĝon al ĉiuj valvoj.Se estas oleo fluanta el la drenado de la aerrezervujo, anstataŭigu la piŝton, piŝtan ringon kaj cilindron de la aerkompresoro por konservi la liberan normalan.

8. Frua eluziĝo kaj blovo de cilindra tegaĵo ankaŭ estas la kialoj de alta oleokonsumo.

La supraj ok kialoj estas la kialoj de la troa fuelkonsumo de Volvo dizelgeneratoro .Se uzantoj trovas, ke la unuoleo-konsumo estas tro multe kiam ili uzas la generatoran aron, ili devas atenti la suprajn aferojn.