ហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសកំណត់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo Diesel កំណត់

ហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសកំណត់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត Volvo ។

1. ការបំពេញប្រេងលើសចំណុះនៃម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់។ដោយសារតែការបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីនដោយពិការភ្នែក សម្ពាធនៅក្នុងប្រអប់លេខមានកម្រិតខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ដូច្នេះនៅពេលបំពេញប្រេងសូមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមវាទៅពាក់កណ្តាលនៃដែនកំណត់ខាងលើនិងខាងក្រោមនៃបន្ទះប្រេង។

2. តម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។ដោយសារតែតម្រងខ្យល់មិនត្រូវបានសម្អាត និងជំនួសកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ធាតុតម្រងសុវត្ថិភាពត្រូវបានរារាំងដោយសារការបំពុលទឹក និងប្រេង ច្រកចូលខ្យល់មិនរលោង ហើយបរិមាណឧស្ម័នសំណល់ និងប្រេងជាច្រើនត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលជាលទ្ធផល។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។

3. ថ្នាក់ប្រេងមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ប្រសិនបើ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាតូចពេក កំហុសនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណក៏នឹងកើតឡើងដែរ ហើយវាងាយនឹងបង្កឱ្យឆាប់ឆេះ និងឆាប់ឆេះ។សូមកុំប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មតា។

4. ការលេចធ្លាយប្រេងនៅចុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៃ supercharger ។អ្នកប្រើប្រាស់ខ្លះមិនអនុវត្ត សំណុំនៃការបង្កើតម៉ាស៊ូត ការថែទាំតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយតម្រងខ្យល់ត្រូវបានបិទយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកការងារលើសទម្ងន់។ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងពីតម្រងខ្យល់ទៅបំពង់ស្រូបយក។ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ ការលេចធ្លាយកើតឡើងនៅផ្នែកខាងចុងនៃម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថ្ម។ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការសម្អាត និងផ្លាស់ប្តូរធាតុតម្រងខ្យល់ ដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ចេញចូលមិនមានការស្ទះ។អ្នក​ប្រើ​ម្នាក់ៗ​មិន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​នឹង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ឧបករណ៍​បញ្ចូល​ថ្មពួកគេ​គប់​ឧបករណ៍​បង្កើនល្បឿន​នៅពេល​ចាប់ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ដែល​បាន​កំណត់​នៅពេល​ព្រឹក ហើយ​បុក​ឧបករណ៍​បង្កើនល្បឿន​មុនពេល​ឆេះ​។ប្រតិបត្តិការទាំងនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ត្រាប្រេងរបស់ឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។

5. ការលេចធ្លាយប្រេង។ត្រាប្រេងខាងមុខនៃ crankshaft នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volvo បានលេចធ្លាយប្រេង ហើយមានកំហុសបែបនេះជាច្រើន។ត្រាប្រេង crankshaft នៃអង្គភាពគឺជាត្រាប្រេងកៅស៊ូគ្រោងឆ្អឹង ហើយមានការលេចធ្លាយប្រេងដោយសារតែបញ្ហាគុណភាពនៃការដំឡើង និងការបិទត្រាប្រេង។វាត្រូវបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តដំឡើង និងទទួលយកត្រាប្រេងខាងមុខ crankshaft ដែលនាំចូល ឬត្រាប្រេងដែលត្រូវគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។វិធីសាស្រ្តដំឡើងដែលបានផ្លាស់ប្តូរគឺ៖ ផ្តាច់កៅអីប្រេង ដំឡើងត្រាប្រេង ហើយបន្ទាប់មកដំឡើងម៉ាស៊ីន។

6. ការស្ទះឧបករណ៍បំបែកប្រេង - ឧស្ម័នក៏ជាមូលហេតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។បំពង់ផ្សែង crankcase ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បំបែកប្រេង - ឧស្ម័នដែលអាចរក្សាដំណើរការល្អនៃប្រេងម៉ាស៊ីន, ពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃប្រេងម៉ាស៊ីន, រក្សាស្ថានភាពល្អនៃផ្ទៃកកិតនៃប្រេងរំអិល, កាត់បន្ថយការពាក់និងការ corrosion នៃ។ ផ្នែកម៉ាស៊ីន រក្សាសម្ពាធក្នុងតួម៉ាស៊ីន ជាមូលដ្ឋានស្មើនឹងសម្ពាធខ្យល់ខាងក្រៅ កាត់បន្ថយការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន និងកែច្នៃឧស្ម័នផ្សងចម្រុះឡើងវិញ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។ឧបករណ៍ខ្យល់នៃ crankcase ត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំដើម្បីការពារការស្ទះ។

7. បំពង់ piston, piston ring និង cylinder wall របស់ air compressor ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រេងត្រូវបានបង្ហូរចេញពីសន្ទះបិទបើក។ក្នុងករណីមានការបរាជ័យបែបនេះមានប្រេងនៅក្នុងសៀគ្វីខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សន្ទះបិទបើកទាំងអស់។ប្រសិនបើមានប្រេងហូរចេញពីបំពង់បង្ហូរចេញពីអាងស្តុកទឹក សូមជំនួស piston, piston ring និង cylinder នៃ compressor air ដើម្បីរក្សាការបោសសំអាតធម្មតា។

8. ការពាក់មុននិងផ្លុំដោយស្រទាប់ស៊ីឡាំងក៏ជាហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។

មូលហេតុទាំងប្រាំបីខាងលើ គឺជាមូលហេតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងលើសកម្រិត ម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo .ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់រកឃើញថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឯកតាច្រើនពេកនៅពេលប្រើសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង ពួកគេគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាខាងលើ។