Dalilan Yawan Cin Man Fetur na Volvo Diesel Generator Set

Dalilai na yawan amfani da man fetur na Volvo dizal janareta.

1. Yawan cikon mai na injin dizal mai sarrafa ruwan famfo na ruwa.Saboda makantar cika man inji, matsa lamba a cikin crankcase yana da yawa, yana haifar da zubar da dukkan sassa.Sabili da haka, lokacin cika man fetur, kula da ƙara shi zuwa tsakiyar babba da ƙananan iyaka na dipstick mai.

2. An toshe matatar iska, yana haifar da yawan amfani da mai.Saboda ba a tsaftace matatar iska da kuma maye gurbinta yayin amfani da ita, ana toshe sinadarin tacewa saboda gurbatar ruwa da mai, mashigar iskar ba ta da santsi, kuma ana tsotse iskar gas da mai mai yawa a cikin silinda, wanda hakan ya haifar da hakan. yawan amfani da mai.

3. Matsayin mai bai cika buƙatun ba.Idan dankon man dizal na yau da kullun ya yi kadan, laifin yawan amfani da mai zai kuma faru, kuma yana da sauƙin haifar da lalacewa da wuri da kona daji.Don Allah kar a yi amfani da man dizal na yau da kullun.

4. Ruwan mai a ƙarshen kwampreso na supercharger.Wasu masu amfani ba sa aiwatarwa saitin samar da dizal kiyayewa bisa ga ƙa'idodi, kuma an toshe matatar iska da gaske, yana haifar da nauyin aiki da yawa.Ana samun raguwar matsa lamba daga matatar iska zuwa bututun ci.Sakamakon raguwar matsin lamba, ɗigon ruwa yana faruwa a ƙarshen kwampreso na babban caja.Sabili da haka, kula da tsaftacewa da maye gurbin abubuwan tace iska don sanya mashigar iska ba ta cika ba.Masu amfani ɗaya ɗaya ba sa kula da amfani da babban caja.Suna harba na'urar accelerator lokacin da aka kunna injinan dizal da aka saita da safe kuma suna harba injin kafin wuta ta tashi.Wadannan ayyuka suna da sauƙi don haifar da lalacewa ga hatimin mai na babban caja, wanda ke haifar da zubar da mai da karuwar yawan man fetur.

5. Zubewar mai.Hatimin mai na gaba na crankshaft na Volvo dizal janareta saitin mai, kuma akwai da yawa irin wadannan kurakurai.Tambarin mai na crankshaft na sashin kwarangwal ɗin mai na roba ne, kuma ana samun zubewar mai saboda matsalolin ingancin shigarwa da hatimin mai.Ana ba da shawarar canza hanyar shigarwa da ɗaukar hatimin mai na gaba na crankshaft da aka shigo da shi ko hatimin mai wanda ya dace da masana'anta.Hanyar shigarwa da aka canza shine: kwance kujerar hatimin mai, shigar da hatimin mai sannan shigar da na'ura.

6. Toshewar mai da iskar gas kuma shi ne ke haifar da yawan cin mai.A crankcase shaye bututu an haɗa zuwa mai-gas SEPARATOR, wanda zai iya kula da mai kyau lubrication yi na engine man fetur, tsawanta da sabis rayuwa na engine man, kula da kyau yanayin kowane lubricating gogayya surface, rage lalacewa da kuma lalata. sassa na inji, kiyaye matsa lamba a jikin injin daidai daidai da matsa lamba na waje, rage zubar da man inji da sake sarrafa gauraye da iskar gas, Inganta tattalin arzikin injin da rage gurbatar muhalli.Za a tsaftace na'urar samun iska na crankcase akai-akai yayin kiyayewa don hana toshewa.

7. Piston, zoben piston da bangon silinda na injin kwampreshin iska suna sawa sosai, kuma ana fitar da mai daga bawul ɗin shayewa.Idan irin wannan gazawar, akwai man fetur a cikin da'irar iska, wanda ke haifar da mummunar lalacewa ga dukkan bawuloli.Idan akwai mai da ke fitowa daga magudanar ruwa daga tafki na iska, maye gurbin fistan, zoben fistan da silinda na kwampreshin iska don kiyaye tsaftar al'ada.

8. Tushen da wuri da busa ta hanyar silinda kuma sune dalilan yawan yawan mai.

Dalilai takwas da ke sama su ne dalilan yawan yawan man da ake amfani da su Volvo dizal janareta .Idan masu amfani sun gano cewa yawan man naúrar ya yi yawa yayin amfani da saitin janareta, ya kamata su kula da abubuwan da ke sama.