Razóns para o consumo excesivo de combustible do grupo electróxeno Volvo Diesel

Razóns para o consumo excesivo de combustible do grupo electróxeno diésel Volvo.

1. Recheo excesivo de aceite da unidade de bomba de auga do motor diésel de control de inundacións.Debido ao recheo cego de aceite do motor, a presión no cárter é alta, o que provoca fugas de todas as pezas.Polo tanto, ao encher o aceite, preste atención a engadilo ao medio dos límites superior e inferior da varilla de aceite.

2. O filtro de aire está bloqueado, provocando un consumo excesivo de aceite.Debido a que o filtro de aire non se limpa e substitúe durante o uso, o elemento do filtro de seguridade está bloqueado debido á contaminación da auga e o aceite, a entrada de aire non é suave e unha gran cantidade de gas e aceite residuais do cárter son aspirados no cilindro, o que resulta en consumo excesivo de aceite.

3. A calidade do aceite non cumpre os requisitos.Se a viscosidade do aceite de motor diésel común é demasiado pequena, tamén se producirá o fallo do consumo excesivo de aceite e é fácil provocar o desgaste precoz e a queima do arbusto dos rodamentos.Non use aceite de motor diésel común.

4. Fuga de aceite no extremo do compresor do sobrealimentador.Algúns usuarios non realizan grupo electrógeno diésel mantemento segundo a normativa, e o filtro de aire está seriamente bloqueado, o que resulta nunha carga de traballo excesiva.Fórmase unha caída de presión desde o filtro de aire ata o tubo de admisión.Debido á caída de presión, a fuga prodúcese no extremo do compresor do sobrealimentador.Polo tanto, preste atención a limpar e substituír o elemento do filtro de aire para que a entrada de aire non obstruya.Os usuarios individuais non prestan atención ao uso do sobrealimentador.Golpean o acelerador ao arrancar o grupo electróxeno diésel pola mañá e baten o acelerador antes da extinción.Estas operacións son fáciles de causar danos no selo de aceite do sobrealimentador, o que provoca fugas de aceite e aumento do consumo de aceite.

5. Fuga de aceite.O selo de aceite dianteiro do cigüeñal do grupo electróxeno diésel Volvo perde aceite e hai moitas fallas deste tipo.O selo de aceite do cigüeñal da unidade é un selo de aceite de goma esqueleto e hai fugas de aceite debido aos problemas de calidade da instalación e do selo de aceite.Suxírese cambiar o método de instalación e adoptar o selo de aceite dianteiro do cigüeñal importado ou o selo de aceite combinado polo fabricante.O método de instalación modificado é: desmontar o asento do selo de aceite, instalar o selo de aceite e despois instalar a máquina.

6. O bloqueo do separador de petróleo e gas tamén é a causa do consumo excesivo de aceite.O tubo de escape do cárter está conectado ao separador de aceite e gas, o que pode manter o bo rendemento de lubricación do aceite do motor, prolongar a vida útil do aceite do motor, manter o bo estado de cada superficie de fricción lubricante, reducir o desgaste e a corrosión. pezas da máquina, mantén a presión no corpo do motor basicamente igual á presión do aire externo, reduce a fuga de aceite do motor e recicla o gas de escape mixto, mellora a economía do motor e reduce a contaminación ambiental.O dispositivo de ventilación do cárter deberase limpar con frecuencia durante o mantemento para evitar o bloqueo.

7. O pistón, o anel do pistón e a parede do cilindro do compresor de aire están seriamente desgastados e o aceite descárgase da válvula de escape.En caso de tal fallo, hai aceite no circuíto de aire, o que provoca graves danos en todas as válvulas.Se hai aceite que sae do drenaxe do depósito de aire, substitúa o pistón, o anel do pistón e o cilindro do compresor de aire para manter o espazo normal.

8. O desgaste precoz e o golpe da camisa do cilindro tamén son os motivos do alto consumo de aceite.

Os oito motivos anteriores son os motivos do consumo excesivo de combustible Xerador diésel Volvo .Se os usuarios consideran que o consumo de aceite da unidade é demasiado cando usan o grupo electróxeno, deben prestar atención aos asuntos anteriores.