ボルボ ディーゼル発電機セットの過度の燃料消費の理由

ボルボ ディーゼル発電機セットの過度の燃料消費の理由。

1. フラッド コントロール ディーゼル エンジン ウォーター ポンプ ユニットの過剰なオイル充填。エンジンオイルの盲充填により、クランクケース内の圧力が高くなり、すべての部品の漏れが発生します。そのため、給油の際は、検油棒の上下限の中間まで入れるように注意してください。

2. エアフィルターが目詰まりし、オイルが過剰に消費されている。使用中にエアフィルターの清掃や交換を行わないため、安全フィルターエレメントが水や油の汚染により閉塞し、空気の取り入れ口がスムーズにならず、大量のクランクケース排ガスやオイルがシリンダーに吸い込まれ、過度のオイル消費。

3. オイルグレードが要件を満たしていない。通常のディーゼルエンジンオイルの粘度が低すぎると、オイル消費過多の不具合が発生したり、ベアリングブッシュの早期摩耗や焼損を起こしやすくなります。通常のディーゼルエンジンオイルは使用しないでください。

4. スーパーチャージャーのコンプレッサー側のオイル漏れ。一部のユーザーは実行しない ディーゼル発電セット 規制に従ってメンテナンスを行うと、エア フィルターが著しく目詰まりし、過大な作業負荷が発生します。エアフィルターから吸気管までに圧力降下が形成されます。圧力低下により、過給機のコンプレッサー側で漏れが発生します。したがって、エアフィルターエレメントの清掃と交換に注意して、空気入口を妨げないようにしてください。個々のユーザーは過給機の使用に注意を払っていません。彼らは朝、ディーゼル発電機を始動するときにアクセルを叩き、フレームアウトする前にアクセルを叩きます。これらの操作は、過給機のオイルシールに損傷を与えやすく、オイル漏れやオイル消費の増加につながります。

5.油漏れ。ボルボのディーゼル発電機セットのクランクシャフトのフロントオイルシールからオイル漏れがあり、そのような不具合が多々あります。ユニットのクランクシャフトオイルシールはスケルトンラバーオイルシールとなっており、取り付けやオイルシールの品質上の問題でオイル漏れがあります。取り付け方法を変更して、輸入されたクランクシャフト フロント オイル シールまたはメーカーが適合するオイル シールを採用することをお勧めします。変更された取り付け方法は、オイル シール シートを分解し、オイル シールを取り付けてから機械を取り付けることです。

6. 油ガス分離器の目詰まりも油の過剰消費の原因です。クランクケースの排気管は、エンジンオイルの良好な潤滑性能を維持し、エンジンオイルの耐用年数を延ばし、各潤滑摩擦面の良好な状態を維持し、摩耗と腐食を減らすことができるオイルガスセパレータに接続されていますエンジン本体内の圧力を基本的に外気圧と同じに保ち、エンジンオイルの漏れを減らし、混合排気ガスをリサイクルし、エンジンの経済性を向上させ、環境汚染を減らします。クランクケースの換気装置は、詰まりを防ぐためにメンテナンス中に頻繁に清掃する必要があります。

7. エアコンプレッサのピストン、ピストンリング、シリンダ壁の摩耗が激しく、排気弁からオイルが排出されている。このような故障の場合、エア回路にオイルがあり、すべてのバルブに重大な損傷をもたらします。エアーリザーバーからのドレンにオイルが流出している場合は、エアーコンプレッサーのピストン、ピストンリング、シリンダーを交換し、クリアランスを正常に保ちます。

8. シリンダーライナーの早期摩耗とブローバイもオイル消費量が多い原因です。

上記の8つの理由は、過度の燃料消費の理由です ボルボのディーゼル発電機 .発電機セットの使用時にユニットオイルの消費量が多すぎる場合は、上記の事項に注意してください。