Причини надмірного споживання палива дизель-генераторною установкою Volvo

Причини надмірного споживання палива дизель-генераторної установки Volvo.

1. Надмірне заповнення мастилом блоку водяного насоса дизельного двигуна для контролю затоплення.Через сліпу заливку моторного масла тиск в картері двигуна високий, що призводить до негерметичності всіх деталей.Тому, заливаючи масло, зверніть увагу на те, щоб долити його до середини верхньої та нижньої меж масломірного щупа.

2. Повітряний фільтр заблоковано, що спричиняє надмірне споживання масла.Оскільки повітряний фільтр не очищається та не замінюється під час використання, запобіжний фільтруючий елемент заблоковано через забруднення водою та маслом, повітряний отвір не є гладким, і велика кількість відпрацьованих газів із картера двигуна та масла всмоктується в циліндр, що призводить до надмірна витрата масла.

3. Марка масла не відповідає вимогам.Якщо в'язкість звичайної дизельної моторної оливи занадто мала, також виникне надмірне споживання оливи, і це легко спричинить передчасне зношування та спалювання втулки підшипника.Будь ласка, не використовуйте звичайне масло для дизельних двигунів.

4. Витік масла з боку компресора нагнітача.Деякі користувачі не виконують дизель-генераторна установка технічне обслуговування згідно з правилами, і повітряний фільтр серйозно забитий, що призводить до надмірного робочого навантаження.Утворюється перепад тиску від повітряного фільтра до впускної труби.Через падіння тиску відбувається витік на стороні компресора нагнітача.Тому зверніть увагу на очищення та заміну елемента повітряного фільтра, щоб забезпечити вільний вхід повітря.Окремі користувачі не звертають уваги на використання нагнітача.Вони клацають акселератором під час запуску дизель-генераторної установки вранці та клацають акселератором перед згасанням полум’я.Ці операції легко призводять до пошкодження сальника нагнітача, що призведе до витоку масла та збільшення споживання масла.

5. Витік масла.Передній сальник колінчастого вала дизель-генераторної установки Volvo тече масло, і таких несправностей багато.Масляне ущільнення колінчастого вала блоку є каркасним гумовим ущільненням, і є витік масла через проблеми з якістю установки та масляного ущільнення.Пропонується змінити спосіб встановлення та прийняти імпортне переднє сальник колінчастого вала або сальник, відповідний виробнику.Змінений спосіб встановлення: розберіть сідло сальника, встановіть сальник, а потім установіть машину.

6. Засмічення нафтогазового сепаратора також є причиною надмірного споживання масла.Вихлопна труба картера підключена до масляно-газового сепаратора, який може підтримувати хороші змащувальні характеристики моторного масла, продовжувати термін служби моторного масла, підтримувати хороший стан кожної мастильної поверхні тертя, зменшувати знос і корозію частин машини, підтримувати тиск у корпусі двигуна в основному рівним зовнішньому тиску повітря, зменшити витік моторної оливи та переробити змішаний вихлопний газ, покращити економічність двигуна та зменшити забруднення навколишнього середовища.Вентиляційний пристрій картера слід часто очищати під час технічного обслуговування, щоб запобігти блокуванню.

7. Поршень, поршневе кільце та стінка циліндра повітряного компресора сильно зношені, а масло витікає з випускного клапана.У разі такої несправності в повітряному контурі є масло, що призводить до серйозного пошкодження всіх клапанів.Якщо масло витікає з дренажу з повітряного резервуару, замініть поршень, поршневе кільце та циліндр повітряного компресора, щоб зберегти нормальний зазор.

8. Ранній знос і продув гільзи циліндра також є причиною великої витрати масла.

Наведені вище вісім причин є причинами надмірного споживання палива Дизельний генератор Volvo .Якщо під час використання генераторної установки користувачі помічають, що споживання оливи занадто велике, їм слід звернути увагу на вищезазначені моменти.