Redes vir oormatige brandstofverbruik van Volvo Diesel Generator Set

Redes vir oormatige brandstofverbruik van Volvo diesel kragopwekkerstel.

1. Oormatige olievulling van vloedbeheer dieselenjin waterpompeenheid.As gevolg van die blinde vulling van enjinolie is die druk in die krukas hoog, wat lei tot lekkasie van alle onderdele.Daarom, wanneer jy die olie vul, let op om dit by die middel van die boonste en onderste grense van die oliepeilstok te voeg.

2. Die lugfilter is geblokkeer, wat oormatige olieverbruik veroorsaak.Omdat die lugfilter nie tydens gebruik skoongemaak en vervang word nie, word die veiligheidsfilterelement geblokkeer as gevolg van water- en oliebesoedeling, die luginlaat is nie glad nie, en 'n groot hoeveelheid krukasafvalgas en -olie word in die silinder ingesuig, wat lei tot oormatige olieverbruik.

3. Die oliegraad voldoen nie aan die vereistes nie.As die viskositeit van gewone dieselenjinolie te klein is, sal die skuld van oormatige olieverbruik ook voorkom, en dit is maklik om vroeë slytasie en brand van laerbos te veroorsaak.Moet asseblief nie gewone dieselenjinolie gebruik nie.

4. Olielekkasie aan die kompressorkant van superaanjaer.Sommige gebruikers voer nie uit nie diesel opwekking stel onderhoud volgens die regulasies, en die lugfilter is ernstig geblokkeer, wat lei tot oormatige werkslas.’n Drukval word vanaf die lugfilter na die inlaatpyp gevorm.As gevolg van die drukval vind lekkasie plaas by die kompressorkant van die aanjaer.Gee dus aandag aan die skoonmaak en vervanging van die lugfilterelement om die luginlaat onbelemmerd te maak.Individuele gebruikers steur hulle nie aan die gebruik van die superaanjaer nie.Hulle klap die versneller wanneer die dieselkragopwekker in die oggend begin word en klap die versneller voor vlam uit.Hierdie bewerkings is maklik om skade aan die olieseël van die superaanjaer te veroorsaak, wat lei tot olielekkasie en verhoogde olieverbruik.

5. Olie lekkasie.Die voorste olieseël van die krukas van die Volvo-dieselkragopwekkerstel lek olie, en daar is baie sulke foute.Die krukas-olieseël van die eenheid is 'n skeletrubber-olieseël, en daar is olielekkasie as gevolg van die kwaliteitsprobleme van installasie en olieseël.Dit word voorgestel om die installasiemetode te verander en die ingevoerde krukas voorste olieseël of die olieseël wat deur die vervaardiger ooreenstem, aan te neem.Die veranderde installasiemetode is: demonteer die olieseëlstoel, installeer die olieseël en installeer dan die masjien.

6. Die verstopping van olie-gas skeier is ook die oorsaak van oormatige olieverbruik.Die krukas-uitlaatpyp is gekoppel aan die olie-gas-skeier, wat die goeie smeerprestasie van die enjinolie kan handhaaf, die dienslewe van die enjinolie kan verleng, die goeie toestand van elke smeerwrywingsoppervlak kan handhaaf, die slytasie en korrosie van die enjin kan verminder. masjienonderdele, hou die druk in die enjinliggaam basies gelyk aan die eksterne lugdruk, verminder die lekkasie van enjinolie en herwin die gemengde uitlaatgas, Verbeter die ekonomie van die enjin en verminder omgewingsbesoedeling.Die ventilasie-toestel van die krukas moet gereeld skoongemaak word tydens onderhoud om verstopping te voorkom.

7. Die suier, suierring en silinderwand van die lugkompressor is ernstig verslete, en die olie word uit die uitlaatklep gelaat.In die geval van so 'n mislukking is daar olie in die lugbaan, wat ernstige skade aan alle kleppe tot gevolg het.As daar olie uit die dreinering van die lugreservoir vloei, vervang die suier, suierring en silinder van die lugkompressor om die speling normaal te hou.

8. Vroeë slytasie en deurblaas van silindervoering is ook die redes vir hoë olieverbruik.

Bogenoemde agt redes is die redes vir die oormatige brandstofverbruik van Volvo diesel kragopwekker .As gebruikers vind dat die eenheidsolieverbruik te hoog is wanneer hulle die kragopwekkerstel gebruik, moet hulle aandag gee aan bogenoemde sake.