વોલ્વો ડીઝલ જનરેટર સેટના વધુ પડતા ઇંધણના વપરાશના કારણો

વોલ્વો ડીઝલ જનરેટર સેટના વધુ પડતા ઇંધણના વપરાશના કારણો.

1. ફ્લડ કંટ્રોલ ડીઝલ એન્જિન વોટર પંપ યુનિટમાં વધુ પડતું તેલ ભરવું.એન્જિન ઓઇલના આંધળા ભરણને કારણે, ક્રેન્કકેસમાં દબાણ વધારે છે, પરિણામે તમામ ભાગો લીકેજ થાય છે.તેથી, તેલ ભરતી વખતે, તેને તેલની ડીપસ્ટિકની ઉપર અને નીચેની મર્યાદાની મધ્યમાં ઉમેરવા પર ધ્યાન આપો.

2. એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે, જેના કારણે વધુ પડતા તેલનો વપરાશ થાય છે.કારણ કે એર ફિલ્ટરને ઉપયોગ દરમિયાન સાફ અને બદલવામાં આવતું નથી, પાણી અને તેલના પ્રદૂષણને કારણે સલામતી ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે, એર ઇનલેટ સરળ નથી, અને ક્રેન્કકેસનો કચરો ગેસ અને તેલનો મોટો જથ્થો સિલિન્ડરમાં ચૂસવામાં આવે છે, પરિણામે અતિશય તેલનો વપરાશ.

3. ઓઇલ ગ્રેડ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.જો સામાન્ય ડીઝલ એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી હોય, તો વધુ પડતા તેલના વપરાશની ખામી પણ ઉદ્ભવે છે, અને બેરિંગ બુશના વહેલા વસ્ત્રો અને બર્નનું કારણ બને છે.કૃપા કરીને સામાન્ય ડીઝલ એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

4. સુપરચાર્જરના કોમ્પ્રેસરના છેડે તેલ લિકેજ.કેટલાક વપરાશકર્તાઓ હાથ ધરતા નથી ડીઝલ જનરેટીંગ સેટ નિયમો અનુસાર જાળવણી, અને એર ફિલ્ટર ગંભીર રીતે અવરોધિત છે, જેના પરિણામે વધુ પડતા કામના ભારમાં પરિણમે છે.એર ફિલ્ટરથી ઇન્ટેક પાઇપ સુધી પ્રેશર ડ્રોપ રચાય છે.પ્રેશર ડ્રોપને કારણે, સુપરચાર્જરના કોમ્પ્રેસરના છેડે લીકેજ થાય છે.તેથી, એર ઇનલેટને અવરોધ વિનાના બનાવવા માટે એર ફિલ્ટર તત્વને સાફ કરવા અને બદલવા પર ધ્યાન આપો.વ્યક્તિગત વપરાશકર્તાઓ સુપરચાર્જરના ઉપયોગ પર ધ્યાન આપતા નથી.તેઓ સવારે ડીઝલ જનરેટર સેટ શરૂ કરતી વખતે એક્સિલરેટરને સ્લેમ કરે છે અને ફ્લેમઆઉટ પહેલાં એક્સિલરેટરને સ્લેમ કરે છે.આ કામગીરીઓ સુપરચાર્જરની ઓઇલ સીલને નુકસાન પહોંચાડવા માટે સરળ છે, પરિણામે તેલ લીકેજ થાય છે અને તેલનો વપરાશ વધે છે.

5. તેલ લિકેજ.વોલ્વો ડીઝલ જનરેટર સેટની ક્રેન્કશાફ્ટની આગળની ઓઈલ સીલ ઓઈલ લીક કરે છે અને આવી ઘણી ખામીઓ છે.યુનિટની ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઈલ સીલ એક હાડપિંજર રબર ઓઈલ સીલ છે, અને ઈન્સ્ટોલેશન અને ઓઈલ સીલની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓને કારણે ઓઈલ લીકેજ છે.ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ બદલવા અને આયાતી ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્રન્ટ ઓઇલ સીલ અથવા ઉત્પાદક દ્વારા મેળ ખાતી ઓઇલ સીલ અપનાવવાનું સૂચન કરવામાં આવે છે.બદલાયેલ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ છે: ઓઇલ સીલ સીટને ડિસએસેમ્બલ કરો, ઓઇલ સીલ ઇન્સ્ટોલ કરો અને પછી મશીન ઇન્સ્ટોલ કરો.

6. તેલ-ગેસ વિભાજકની અવરોધ પણ વધુ પડતા તેલના વપરાશનું કારણ છે.ક્રેન્કકેસ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓઇલ-ગેસ સેપરેટર સાથે જોડાયેલ છે, જે એન્જિન ઓઇલની સારી લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી જાળવી શકે છે, એન્જિન ઓઇલની સર્વિસ લાઇફ લંબાવી શકે છે, દરેક લુબ્રિકેટિંગ ઘર્ષણ સપાટીની સારી સ્થિતિ જાળવી શકે છે, ઘર્ષણ અને કાટ ઘટાડી શકે છે. મશીનના ભાગો, એન્જિનના શરીરમાં દબાણને મૂળભૂત રીતે બાહ્ય હવાના દબાણ જેટલું જ રાખો, એન્જિનના તેલના લિકેજને ઘટાડે છે અને મિશ્રિત એક્ઝોસ્ટ ગેસને રિસાયકલ કરે છે, એન્જિનની અર્થવ્યવસ્થામાં સુધારો કરે છે અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ઘટાડે છે.અવરોધ અટકાવવા માટે જાળવણી દરમિયાન ક્રેન્કકેસના વેન્ટિલેશન ઉપકરણને વારંવાર સાફ કરવું જોઈએ.

7. એર કોમ્પ્રેસરની પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાંથી તેલ છૂટી જાય છે.આવી નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, એર સર્કિટમાં તેલ હોય છે, જેના પરિણામે તમામ વાલ્વને ગંભીર નુકસાન થાય છે.જો હવાના જળાશયમાંથી ડ્રેનેજમાંથી તેલ વહેતું હોય, તો ક્લિયરન્સ સામાન્ય રાખવા માટે પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ અને એર કોમ્પ્રેસરના સિલિન્ડરને બદલો.

8. સિલિન્ડર લાઇનરના વહેલા પહેરવા અને ફટકો પણ વધુ તેલના વપરાશ માટેનું કારણ છે.

ના વધુ પડતા બળતણના વપરાશના કારણો ઉપરોક્ત આઠ કારણો છે વોલ્વો ડીઝલ જનરેટર .જો વપરાશકર્તાઓને લાગે છે કે જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કરતી વખતે એકમ તેલનો વપરાશ ખૂબ વધારે છે, તો તેઓએ ઉપરોક્ત બાબતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.