Volvo дизель генераторунун комплектинин күйүүчү майды ашыкча чыгымдоонун себептери

Volvo дизелдик генераторунун күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышынын себептери.

1. Сел контролдоочу дизелдик кыймылдаткычтын суу насосунун агрегатына ашыкча май толтуруу.Мотор майы сокур толтурулгандыктан картердеги басым жогору болуп, бардык тетиктердин агып кетишине алып келет.Ошондуктан, май куюп жатканда, аны май өлчөгүчтүн жогорку жана төмөнкү чектеринин ортосуна кошууга көңүл буруңуз.

2. Аба чыпкасы бүтөлүп, майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет.Колдонуу учурунда аба чыпкасы тазаланбай жана алмаштырылбагандыктан, суу менен майдын булганышынан коопсуздук чыпкасынын элементи тосулуп калат, аба кирүүчү тешик жылмакай эмес жана цилиндрге картердеги көп сандагы калдык газ жана май сорулуп, натыйжада ашыкча май керектөө.

3. Майдын сорту талапка жооп бербейт.Кадимки дизелдик мотор майынын илешкектүүлүгү өтө аз болсо, майдын ашыкча чыгымдалышы да күнөөлүү болуп, подшипник бадалынын эрте эскиришине жана күйүп кетишине алып келет.Сураныч, кадимки дизель майын колдонбоңуз.

4. Supercharger компрессордун аягында майдын агып кетиши.Кээ бир колдонуучулар аткарышпайт дизелдик генератор эрежелерге ылайык тейлөө, жана аба чыпкасы олуттуу бөгөттөлгөн, натыйжада ашыкча жумушчу жүк.Аба чыпкасынан соргуч түтүккө чейин басымдын төмөндөшү пайда болот.Кысымдын төмөндөшүнөн улам супер заряддагычтын компрессорунун аягында агып кетүү пайда болот.Андыктан аба кирүүчү жолду тоскоолсуз кылуу үчүн аба чыпкасы элементин тазалоого жана алмаштырууга көңүл буруңуз.Жеке колдонуучулар супер заряддагычты колдонууга көңүл бурушпайт.Алар эртең менен дизелдик генераторду ишке киргизгенде газды кагышат жана от чыкканга чейин газды кагышат.Бул операциялар супер заряддагычтын май пломбасына оңой зыян келтирип, мунайдын агып кетишине жана майдын керектелишине алып келет.

5. Майдын агып чыгышы.Volvo дизель-генераторлор комплектинин ирек валынын алдыңкы май пломбасынан май агып кетет жана мындай кемчиликтер көп.Агрегаттын кранк валынын май пломбасы скелет резина май пломбасы болуп саналат жана орнотуунун жана май пломбасынын сапаты көйгөйлөрүнөн улам майдын агып кетиши бар.Орнотуу ыкмасын өзгөртүү жана импорттолуучу мунайдын алдыңкы мунай пломбасын же өндүрүүчү тарабынан дал келген май пломбасын кабыл алуу сунушталат.Өзгөртүлгөн орнотуу ыкмасы: май пломбасынын отургучун ажыратып, май пломбасын орнотуп, анан машинаны орнотуңуз.

6. Нефть-газ сепараторунун тосулуп калышы да мунайдын ашыкча чыгымдалышына себеп болот.Картер соргуч түтүгү мунай-газ сепараторуна туташтырылган, ал мотор майынын майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майдын иштөө мөөнөтүн узартат, майлоочу майдын ар бир сүрүлүүчү бетинин жакшы абалын сактап, эскирүүнү жана коррозиясын азайтат. машина тетиктери, кыймылдаткычтын корпусундагы басымды негизинен тышкы аба басымына тең кармап, кыймылдаткыч майынын агып кетишин азайтыңыз жана аралаш чыккан газды кайра иштетиңиз, кыймылдаткычтын экономикасын жакшыртыңыз жана айлана-чөйрөнүн булганышын азайтыңыз.Картердин желдеткич түзүлүштөрү тосулуп калбаш үчүн тейлөө учурунда тез-тез тазаланып турушу керек.

7. Аба компрессорунун поршень, поршень шакеги жана цилиндр дубалы олуттуу эскирип, май чыгаруучу клапандан чыгарылат.Мындай бузулган учурда, аба схемасында май бар, натыйжада бардык клапандар олуттуу бузулат.Аба резервуарынан дренаждан май агып чыкса, боштукту нормалдуу кармоо үчүн аба компрессорунун поршенин, поршендик шакегин жана цилиндрин алмаштырыңыз.

8. Мунайдын көп керектелишине цилиндр лайнеринин эрте эскириши жана соккусу да себеп болот.

Жогорудагы сегиз себеп күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышынын себептери болуп саналат Volvo дизелдик генератор .Эгерде колдонуучулар генератордун топтомун колдонууда майдын бирдигин керектөө өтө көп экенин байкаса, анда алар жогорудагы маселелерге көңүл бурушу керек.