Volvo Diesel Generator Set ၏ လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု အကြောင်းရင်းများ

Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လောင်စာအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု အကြောင်းရင်းများ။

1. ရေလွှမ်းမိုးမှု ထိန်းချုပ်ရေး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ရေစုပ်ယူနစ်၏ ဆီအလွန်အကျွံဖြည့်ခြင်း။အင်ဂျင်ဆီမဖြည့်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းမှ ဖိအားများမြင့်လာကာ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ထို့ကြောင့် ဆီဖြည့်သည့်အခါ ဆီဒွန်ချောင်း၏ အပေါ်နှင့် အောက် ကန့်သတ်ချက်၏ အလယ်တွင် ထည့်ရန် သတိပြုပါ။

2. လေစစ်ဇကာသည် ပိတ်ဆို့ပြီး ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။လေစစ်ဇကာကို အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း သန့်စင်ပြီး အစားထိုးမရသောကြောင့်၊ ရေနှင့်ဆီညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဘေးကင်းသော filter ဒြပ်စင်ကို ပိတ်ဆို့ထားကာ လေဝင်ပေါက်သည် ချောမွေ့ခြင်းမရှိသည့်အပြင် crankcase စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဆီအများအပြားကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု။

3. ဆီအဆင့်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။သာမန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ၏ ပျစ်ဆေ့အလွန်နည်းပါက ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု ချို့ယွင်းမှုလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဝက်ဝံပေါက်များ စောစီးစွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် မီးလောင်လွယ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပါသည်။ကျေးဇူးပြု၍ သာမန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ မသုံးပါနှင့်။

4. supercharger ၏ compressor အဆုံးတွင် ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။အချို့သောအသုံးပြုသူများသည်မဆောင်ရွက်ပါ။ ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်ရေးအစုံ စည်းမျဉ်းများအတိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း နှင့် လေစစ်စစ်သည် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ခြင်း ကြောင့် အလွန်အကျွံ အလုပ်ဝန်ကို ဖြစ်စေသည်။လေစစ်ထုတ်မှုမှ စားသုံးပိုက်သို့ ဖိအားကျဆင်းမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ဖိအားကျဆင်းမှုကြောင့် supercharger ၏ compressor အဆုံးတွင် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ လေဝင်ပေါက်ကို အတားအဆီးမရှိစေရန် သန့်ရှင်းရေးနှင့် လေစစ်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အာရုံစိုက်ပါ။တစ်ဦးချင်းအသုံးပြုသူများသည် စူပါအားသွင်းကိရိယာအသုံးပြုမှုကို ဂရုမစိုက်ကြပါ။မနက်ခင်းမှာ ဒီဇယ်မီးစက်ကို စတင်ပြီး မီးမလောင်ခင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို အရှိန်မြှင့်လိုက်ကြတယ်။ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ဆီတံဆိပ်ကို ပျက်စီးစေရန် လွယ်ကူစေပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။

5. ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ crankshaft ၏ ရှေ့ဆီတံဆိပ်သည် ဆီယိုစိမ့်နေပြီး ထိုသို့သော ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည်။ယူနစ်၏ crankshaft ဆီတံဆိပ်သည် အရိုးစုရော်ဘာဆီတံဆိပ်ဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆီတံဆိပ်အရည်အသွေးပြဿနာများကြောင့် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိသည်။တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲပြီး တင်သွင်းလာသော crankshaft ရှေ့ဆီတံဆိပ် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူမှလိုက်ဖက်သော ဆီတံဆိပ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အကြံပြုထားသည်။ပြောင်းလဲထားသော တပ်ဆင်နည်းမှာ- ဆီတံဆိပ်ထိုင်ခုံကို ဖြုတ်ပါ၊ ဆီတံဆိပ်တပ်ဆင်ပြီးနောက် စက်ကို တပ်ဆင်ပါ။

6. ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည်လည်း ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။crankcase အိတ်ဇောပိုက်သည် အင်ဂျင်ဆီ၏ ကောင်းမွန်သော ချောဆီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်သော၊ အင်ဂျင်ဆီ၏ သက်တမ်းကို တာရှည်ခံနိုင်စေရန်၊ ချောဆီပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်တစ်ခုစီ၏ အခြေအနေ ကောင်းမွန်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ၊ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် သံချေးတက်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ စက်အစိတ်အပိုင်းများ၊ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ ဖိအားကို အခြေခံအားဖြင့် ပြင်ပလေဖိအားနှင့် ညီမျှစေရန်၊ အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချကာ ရောစပ်ထားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ အင်ဂျင်စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း crankcase ၏ လေဝင်လေထွက် ကိရိယာကို မကြာခဏ သန့်စင်ရမည်။

7. အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၏ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့သည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားပြီး ဆီအိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသည်။ထိုသို့သောချို့ယွင်းမှုမျိုးတွင်၊ လေဆားကစ်တွင် ဆီများရှိနေသဖြင့် valves အားလုံးကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည်။လေလှောင်ကန်မှ ရေမြောင်းများမှ ဆီများ စီးဆင်းနေပါက လေဝင်လေထွက် ပုံမှန်အတိုင်းရှိနေစေရန် ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါကို အစားထိုးပါ။

8. ဆလင်ဒါလိုင်နာဖြင့် စောစီးစွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် လေမှုတ်ခြင်းသည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

အထက်ပါ အကြောင်းအရင်း ရှစ်ခုသည် လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံ သုံးစွဲရသည့် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။ Volvo ဒီဇယ်မီးစက် .ဂျင်နရေတာအစုံကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ဆီသုံးစွဲမှုသည် ယူနစ်အလွန်အကျွံသုံးစွဲသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် အထက်ဖော်ပြပါကိစ္စရပ်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။