Analiza uređaja za okretanje cilindra montažne trake dizel generatora

Sažetak: Lako je uzrokovati loše pozicioniranje i pretjerani gubitak indeksera kada se traka za sklapanje dizelski generator tvornički okreće blok cilindra.Prema statistici u 2021., tvornica generatora cummins isključila je stroj za okretanje 38 puta radi održavanja, a jedno vrijeme održavanja je 953 min, što je rezultiralo 813 min gašenja autobusa.Specifična izvedba kvara je sljedeća: A151 montažna linija je sklona preokrenuti kvar stroja, pad dizel generatora izravno je uzrokovao blok cilindra ili cijeli stroj za otpad, što je rezultiralo održavanjem izvan mreže;Indeksator je abnormalno oštećen.Zamijenjena su dva indeksatora na liniji A151.

Radni proces preokretanja bloka cilindra je: nakon što se mehanizam za podizanje ladice podigne na mjesto, stroj za okretanje preokreće motor, a mehanizam za hvatanje se preokreće i vraća na nulu;Mehanizam za podizanje pada, stezni cilindar se pomiče, a klin za pozicioniranje mehanizma se hvata u procesnu rupu dizel generatora (ili okretnog pomoćnog uređaja);Nakon stezanja na mjestu, mehanizam za podizanje se podiže, motor za okretanje se okreće prema naprijed, a dizelski generator se okreće;Nakon što je motor za podizanje na mjestu, mehanizam za podizanje pokreće dizel generator prema dolje, procesna rupa dizel generatora ulazi u zatik za pozicioniranje ladice, a cilindar se steže.Stezni mehanizam otpušta dizelski generator.

Nakon istrage, utvrđeno je da postoje sljedeći problemi u sljedećem procesu obrtaja: vraćanje obrtaja na nulu nije točno, klin za pozicioniranje ne može ući u rupu procesa dizel generatora (ili pomoćnog obrtaja) i greška u izvješću o isključivanju;Dizel generator se ne okreće na mjestu, padajuća i okretna ladica ne može ući u klin za pozicioniranje, stezni mehanizam je olabavljen, a dizel generator pada na kotrljajući stol ili se ošteti na tlu.

Kako bismo riješili gore navedene probleme, postavili smo ciljeve poboljšanja: osigurati točnost okretanja rotacijskog stroja, izbjeći stopu otpada na traci za sklapanje dizel generatora i smanjiti troškove proizvodnje;Smanjite stopu kvarova opreme, smanjite vrijeme održavanja, poboljšajte učinkovitost proizvodnje.S tim ciljem proveli smo niz radova.

Prvo, analiza razloga

Uslijed procesa analize, pronašli smo sljedeće probleme u radu: izbor spojke nije razuman, lako se gubi i podešavanje ograničenja prostora nije prikladno;Način kontrole rotacije pokazivača je nerazuman, a funkcija pokazivača nije u potpunosti iskorištena, tako da se ne može točno blokirati i pozicionirati.

Veza između ulaznog vratila i izlaznog vratila demultipleksera ima sljedeći odnos: područje povezivanja i prostorno područje podijeljeni su u dva područja unutar raspona od 360° ulaznog vratila.Područje povezivanja pokreće izlaznu osovinu da se okreće unutar raspona od 270°, a područje razmaka je preostalih 90° ulazne osovine za rotiranje, ali je izlazna osovina zaključana.Uobičajeni način rada je da ulazna osovina potpuno prijeđe kritičnu točku regije prilikom zaustavljanja, a izlazna osovina je u položaju zaključavanja, tako da je zaključavanje indeksera sigurno i pouzdano, a udarno opterećenje veliko.

Izvorna metoda detekcije detektira samo kutni smjer izlazne osi, koji se u načelu može postaviti u bilo kojoj točki.Ako se zaustavi u nezabravljenom položaju, otpor kutomjera na udarno opterećenje je slab, a udarno opterećenje prouzročit će veliku štetu kutomjeru.Zbog toga su oštećena dva indeksatora na liniji A151.