Дизель генераторын угсралтын шугамын цилиндрийн эргэлтийн төхөөрөмжийн шинжилгээ

Хураангуй: Энэ нь угсралтын шугамыг буруу байрлуулах, индексжүүлэгчийг хэт их алдахад хүргэдэг дизель генератор үйлдвэр цилиндрийн блокыг эргүүлдэг.2021 оны статистик мэдээгээр Камминс генераторын үйлдвэр эргэлтийн машиныг засвар үйлчилгээнд 38 удаа унтрааж, нэг удаагийн засвар үйлчилгээний хугацаа 953 минут болж, автобус 813 минут зогссон байна.Гэмтлийн тодорхой гүйцэтгэл нь дараах байдалтай байна: A151 угсралтын шугам нь машины эвдрэлийг эргүүлэх хандлагатай байдаг, дизель генератор унасан нь цилиндрийн блок эсвэл бүхэл бүтэн машиныг шууд устгаж, офлайн засвар үйлчилгээ хийхэд хүргэдэг;Индексжүүлэгч хэвийн бус гэмтсэн байна.A151 шугамын хоёр индексжүүлэгчийг сольсон.

Цилиндрийн блокыг эргүүлэх үйл ажиллагааны процесс нь: тавиурыг өргөх механизмыг байранд нь өргөсний дараа эргүүлэх машин нь моторыг эргүүлж, атгах механизмыг эргүүлж, тэг болгон тохируулна;Өргөх механизм унаж, хавчих цилиндр хөдөлж, механизмын байрлалын зүү нь дизель генераторын (эсвэл эргүүлэх туслах хэрэгслийн) процессын нүхэнд шүүрч авдаг;Хавчаарыг байрлуулсны дараа өргөх механизмыг дээшлүүлж, хөдөлгүүрийг урагш эргүүлж, дизель генераторыг эргүүлнэ;Өргөх хөдөлгүүрийг байрлуулсны дараа өргөх механизм нь дизель генераторыг доош хөдөлгөж, дизель генераторын процессын нүх нь тавиурын байрлалын зүү рүү орж, цилиндрийг хавчуураар бэхлэнэ.Хавчих механизм нь дизель генераторыг сулруулдаг.

Мөрдөн байцаалтын дараа дараахь эргэлтийн үйл явцад дараах асуудлууд байгааг илрүүлсэн: эргэлтийг тэг болгож тохируулах нь үнэн зөв биш, байрлал тогтоох зүү нь дизель генератор (эсвэл эргэлтийн туслах) процессын нүхэнд орж чадахгүй, унтрах тайлангийн алдаа;Дизель генератор байрандаа эргэхгүй, унах, эргэх тавиур нь байрлал тогтоох зүү рүү орох боломжгүй, хавчих механизм суларсан, дизель генератор булны тавцан руу унах эсвэл газар дээр гэмтсэн.

Дээрх асуудлуудыг шийдвэрлэхийн тулд бид сайжруулах зорилтуудыг тавьсан: эргэдэг машины эргэлтийн нарийвчлалыг хангах, дизель генераторын угсралтын шугамын хаягдал хурдаас зайлсхийх, үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах;Тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн түвшинг бууруулж, засвар үйлчилгээний хугацааг багасгаж, үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлнэ.Энэ зорилгынхоо хүрээнд бид хэд хэдэн ажлыг хийж хэрэгжүүлсэн.

Нэгдүгээрт, шалтгааны дүн шинжилгээ

Шинжилгээний үйл явцын улмаас бид ажилд дараах асуудлуудыг олж мэдсэн: холбогчийг сонгох нь үндэслэлгүй, суллахад хялбар, зайны хязгаарыг тохируулах нь тохиромжгүй;Индексжүүлэгчийн эргэлтийн хяналтын горим нь үндэслэлгүй бөгөөд индексжүүлэгчийн функц бүрэн ашиглагдаагүй тул яг таг хааж, байрлуулах боломжгүй юм.

Дэмультиплексорын оролтын босоо ам ба гаралтын босоо амны хоорондох холбоос нь дараах хамааралтай байна: оролтын босоо амны 360°-ийн хүрээнд холболтын хэсэг ба зайны хэсэг нь хоёр хэсэгт хуваагдана.Холболтын хэсэг нь гаралтын босоо амыг 270°-ийн хүрээнд эргүүлэх ба завсарын хэсэг нь эргүүлэх үлдсэн 90° оролтын босоо амыг эргүүлэх боловч гаралтын гол нь түгжигдсэн байна.Ажлын хэвийн горим нь оролтын босоо ам нь зогсохдоо тухайн бүсийн чухал цэгийг бүрэн дайрч, гаралтын босоо ам нь түгжих байрлалд байгаа тул индексжүүлэгчийн түгжээ нь найдвартай, найдвартай, нөлөөллийн ачаалал ихтэй байдаг.

Анхны илрүүлэх арга нь зөвхөн гаралтын тэнхлэгийн өнцгийн чиглэлийг илрүүлдэг бөгөөд үүнийг зарчмын хувьд аль ч цэг дээр тохируулж болно.Хэрэв түгжигдээгүй байрлалд зогсвол протекторын цохилтын даацын эсэргүүцэл сул байх ба цохилтын ачаалал нь протекторт ихээхэн хохирол учруулна.Үүнээс болж A151 шугамын хоёр индекс эвдэрсэн.