Cauze și soluții ale presiunii anormale de ulei a motorului diesel

1. Presiunea uleiului este prea mare

Presiunea prea mare a uleiului înseamnă că manometrul uleiului depășește valoarea specificată.

1.1 Dispozitivul de afișare a presiunii uleiului nu este normal

Senzorul de presiune a uleiului sau manometrul uleiului este anormal, valoarea presiunii este inexactă, valoarea afișată este prea mare și presiunea uleiului este considerată din greșeală prea mare.Adopți metoda de schimb (adică înlocuiți vechiul senzor și manometrul cu senzorul și manometrul de presiune a uleiului bun).Verificați noul senzor de presiune a uleiului și noul manometru.Dacă afișajul este normal, indică că vechiul dispozitiv de afișare a presiunii este defect și trebuie înlocuit.

1.2 Vâscozitate excesivă a uleiului

Vâscozitatea uleiului este prea mare, fluiditatea devine slabă, rezistența la curgere crește și presiunea uleiului crește.Dacă vara se alege uleiul care se folosește iarna, presiunea uleiului va crește din cauza vâscozității excesive.Iarna, din cauza temperaturii scăzute, vâscozitatea uleiului crește, iar presiunea va fi prea mare în scurt timp la pornirea motorului.Cu toate acestea, după o funcționare stabilă, scade treptat înapoi la valoarea specificată odată cu creșterea temperaturii.În timpul întreținerii, marca specificată de ulei de motor trebuie selectată în funcție de cerințele datelor tehnice;La pornirea motorului în timpul iernii, trebuie luate măsuri de încălzire.

1.3 Jocul piesei de lubrifiere sub presiune este prea mic sau filtrul de ulei secundar este blocat

Jocul potrivit al pieselor de lubrifiere sub presiune, cum ar fi rulmentul cu came, rulmentul bielei, arborele cotit principal și rulmentul culbutorului, este prea mic, iar elementul de filtru al filtrului secundar este blocat, ceea ce va crește rezistența la curgere și presiunea uleiului. circuitul sistemului de lubrifiere.

Presiunea uleiului de motor după revizie este prea mare, ceea ce se datorează adesea jocului mic de fixare al rulmentului (bucșă rulmentului) la piesa de lubrifiere sub presiune.Presiunea uleiului de motor care a fost folosit de mult timp este prea mare, ceea ce este cauzat de blocarea filtrului fin de ulei.Trebuie curățat sau înlocuit.

1.4 Reglarea necorespunzătoare a supapei limitatoare de presiune

Presiunea uleiului depinde de forța arcului a supapei de limitare a presiunii.Dacă forța reglată a arcului este prea mare, presiunea din sistemul de lubrifiere va crește.Reajustați forța arcului supapei de limitare a presiunii pentru a face ca presiunea uleiului să scadă înapoi la valoarea specificată.

2. Presiunea uleiului este prea scăzută

Presiunea scăzută a uleiului înseamnă că afișajul manometrului de ulei este mai mic decât valoarea specificată.

2.1 Pompa de ulei este uzată sau garnitura de etanșare este deteriorată

Scurgerea internă a angrenajului intern al pompei de ulei crește din cauza uzurii, ceea ce face ca presiunea uleiului să fie prea scăzută;Dacă garnitura de la îmbinarea colectorului filtrului și a pompei de ulei este deteriorată, aspirația de ulei a pompei de ulei este insuficientă și presiunea uleiului este redusă.În acest moment, verificați și reparați pompa de ulei și înlocuiți garnitura.

2.2 Reducerea volumului de ulei al pompei de aspirație

Dacă cantitatea de ulei din baia de ulei este redusă sau sita pompei de ulei este blocată, aspirația de ulei a pompei de ulei va fi redusă, ducând la reducerea presiunii uleiului.În acest moment, verificați cantitatea de ulei, adăugați ulei și curățați colectorul filtrului pompei de ulei.

2.3 Scurgeri mari de ulei

Există scurgeri în conducta sistemului de lubrifiere.Din cauza uzurii și a jocului de potrivire excesiv la arborele cotit sau la arborele cu came, scurgerea sistemului de lubrifiere va crește și presiunea uleiului va scădea.În acest moment, verificați dacă conducta de lubrifiere este ruptă și verificați și reglați jocul de fixare al rulmenților la arborele cotit și la arborele cu came, după cum este necesar.

2.4 Filtru de ulei sau răcitor blocat

Odată cu prelungirea duratei de funcționare a filtrului de ulei și a răcitorului, impuritățile mecanice și alte murdărie cresc, ceea ce va reduce secțiunea transversală a fluxului de ulei sau chiar va bloca filtrul și răcitorul, ducând la reducerea presiunii uleiului la partea de lubrifiere.În acest moment, verificați și curățați filtrul de ulei și răcitorul.

2.6 Reglarea necorespunzătoare a supapei limitatoare de presiune

Dacă forța arcului supapei de limitare a presiunii este prea mică sau forța arcului este ruptă din cauza oboselii, presiunea uleiului va fi prea scăzută;Dacă supapa de limitare a presiunii (afectată de impuritățile mecanice) nu este închisă etanș, va scădea și presiunea uleiului.În acest moment, curățați supapa limitatoare de presiune și reglați sau înlocuiți arcul.

3. Fără presiune de ulei

Fără presiune înseamnă că manometrul afișează 0.

3.1 Manometrul uleiului este deteriorat sau conducta de ulei este ruptă

Slăbiți îmbinarea țevii manometrului uleiului.Dacă curge ulei sub presiune, manometrul de presiune a uleiului este deteriorat.Înlocuiți manometrul.O cantitate mare de scurgeri de ulei din cauza rupturii conductei de petrol nu va cauza nicio presiune a uleiului.Conducta de petrol ar trebui revizuită.

3.3 Deteriorarea pompei de ulei

Pompa de ulei nu are presiune de ulei din cauza uzurii severe.Reparați pompa de ulei.

3.4 Tampul din hârtie de filtru de ulei este instalat invers

Când reparați motorul, dacă nu acordați atenție, este ușor să instalați tamponul de hârtie la conexiunea dintre filtrul de ulei și blocul cilindrilor invers, iar orificiul de admisie a uleiului este conectat cu orificiul de retur a uleiului.Uleiul nu poate intra în pasajul principal de ulei, rezultând lipsa presiunii uleiului.Reinstalați tamponul de hârtie al filtrului de ulei.