Прычыны і рашэнні ненармальнага ціску масла ў дызельным рухавіку

1. Ціск масла занадта высокі

Занадта высокі ціск масла азначае, што паказальнік ціску масла перавышае зададзенае значэнне.

1.1 Прылада індыкацыі ціску масла не з'яўляецца нармальнай

Датчык ціску алею або манометр ненармальны, значэнне ціску недакладнае, значэнне на дысплеі занадта высокае, і ціск алею памылкова лічыцца занадта высокім.Прыміце метад замены (г.зн. заменіце стары датчык і манометр на спраўныя датчык ціску масла і манометр).Праверце новы датчык ціску масла і манометр.Калі дысплей у норме, гэта азначае, што старое прылада адлюстравання ціску няспраўнае і яго трэба замяніць.

1.2 Празмерная глейкасць алею

Глейкасць алею занадта вялікая, цякучасць становіцца дрэннай, супраціў патоку павялічваецца, а ціск алею павялічваецца.Калі летам абранае алей, якое выкарыстоўваецца зімой, ціск масла павялічыцца з-за празмернай глейкасці.Зімой з-за нізкай тэмпературы глейкасць алею павялічваецца, і ціск пры запуску рухавіка будзе занадта высокім праз кароткі час.Аднак пасля стабільнай працы ён паступова вяртаецца да зададзенага значэння з павышэннем тэмпературы.Пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання вызначаную марку маторнага алею выбіраюць у адпаведнасці з патрабаваннямі тэхнічных дадзеных;Пры запуску рухавіка ў зімовы час неабходна прыняць меры па прагрэву.

1.3 Зазор часткі змазкі пад ціскам занадта малы або забіты другасны алейны фільтр

Адпаведны зазор дэталяў змазкі пад ціскам, такіх як падшыпнік кулачка, падшыпнік шатуна, галоўны каленчаты вал і падшыпнік каромысла, занадта малы, і фільтруючы элемент другаснага фільтра заблакаваны, што павялічыць супраціў патоку і ціск алею контур сістэмы змазкі.

Ціск маторнага алею пасля капітальнага рамонту занадта высокі, што часта звязана з малым зазорам падшыпніка (ўтулкі падшыпніка) у частцы змазкі пад ціскам.Ціск масла ў рухавіку, які выкарыстоўваўся на працягу доўгага часу, занадта высокі, што выклікана засорам алейнага фільтра тонкай ачысткі.Яе трэба ачысціць або замяніць.

1.4 Няправільная рэгуляванне клапана абмежавання ціску

Ціск масла залежыць ад сілы спружыны клапана абмежавання ціску.Калі адрэгуляваная сіла спружыны занадта вялікая, ціск у сістэме змазкі павялічыцца.Зноў адрэгулюйце сілу спружыны клапана абмежавання ціску, каб ціск масла ўпаў да зададзенага значэння.

2. Ціск масла занадта нізкі

Нізкі ціск масла азначае, што паказанні манометра ніжэй за зададзенае значэнне.

2.1 Алейны помпа зношаны або ўшчыльняльная пракладка пашкоджана

Унутраная ўцечка ўнутранай шасцярні алейнага помпы павялічваецца з-за зносу, што робіць ціск масла занадта нізкім;Калі пракладка на стыку калектара фільтра і алейнага помпы пашкоджана, усмоктванне масла алейным помпай недастатковае, і ціск алею зніжаецца.У гэты час праверце і адрамантуйце алейны помпа і заменіце пракладку.

2.2 Памяншэнне аб'ёму масла ва ўсмоктвальны помпа

Калі колькасць алею ў масляным паддоне памяншаецца або фільтр маслянага помпы заблакаваны, усмоктванне масла алейным помпай будзе зніжана, што прывядзе да зніжэння ціску алею.У гэты час праверце колькасць алею, дадайце алей і ачысціце калектар фільтра алейнага помпы.

2.3 Вялікая ўцечка масла

Ёсць уцечка ў трубаправодзе сістэмы змазкі.З-за зносу і празмернага пасадачнага зазору на каленчатым або размеркавальным вале ўцечка сістэмы змазкі павялічыцца, а ціск масла паменшыцца.У гэты час праверце, ці не зламаны трубаправод змазкі, і пры неабходнасці праверце і адрэгулюйце зазор падшыпнікаў на каленчатым і размеркавальным валах.

2.4 Забіты алейны фільтр або ахаладжальнік

З падаўжэннем тэрміну службы алейнага фільтра і ахаладжальніка павялічваецца колькасць механічных прымешак і іншых забруджванняў, што прывядзе да памяншэння папярочнага перасеку алейнага патоку або нават да блакіроўкі фільтра і ахаладжальніка, што прывядзе да зніжэння ціску масла ў частцы змазкі.У гэты час праверце і ачысціце алейны фільтр і кулер.

2.6 Няправільная рэгуляванне клапана абмежавання ціску

Калі сіла спружыны клапана абмежавання ціску занадта малая або сіла спружыны зламана з-за стомленасці, ціск масла будзе занадта нізкім;Калі клапан абмежавання ціску (на які ўздзейнічаюць механічныя забруджвання) не зачынены шчыльна, ціск алею таксама панізіцца.У гэты час ачысціце клапан абмежавання ціску і адрэгулюйце або заменіце спружыну.

3. Няма ціску масла

Адсутнасць ціску азначае, што манометр паказвае 0.

3.1 Пашкоджаны манометр ці зламаны нафтаправод

Паслабце злучэнне трубы манометра ціску масла.Калі алей пад ціскам выцякае, манометр пашкоджаны.Заменіце манометр.Вялікая ўцечка нафты з-за разрыву нафтаправода таксама не выкліча ціску нафты.Трэба капітальна адрамантаваць нафтаправод.

3.3 Пашкоджанне алейнага помпы

Масляны помпа не мае ціску масла з-за моцнага зносу.Адрамантуйце алейны помпа.

3.4 Папяровая накладка алейнага фільтра ўстаноўлена наадварот

Пры капітальным рамонце рухавіка, калі вы не звяртаеце ўвагі, папяровую пракладку лёгка ўсталяваць на месцы злучэння алейнага фільтра і блока цыліндраў наадварот, а адтуліну для ўваходу масла злучыць з адтулінай для зваротнага масла.Алей не можа патрапіць у галоўны масляны канал, што прыводзіць да адсутнасці ціску масла.Зноў усталюйце папяровую пракладку алейнага фільтра.