ڊيزل انجڻ جي غير معمولي تيل جي دٻاء جا سبب ۽ حل

1. تيل جو دٻاء تمام گهڻو آهي

تمام گھڻو تيل دٻاء جو مطلب آهي ته تيل جي دٻاء گيج جي مقرر ڪيل قيمت کان وڌيڪ آهي.

1.1 آئل پريشر ڊسپلي ڊوائيس عام نه آهي

آئل پريشر سينسر يا آئل پريشر گيج غير معمولي آهي، پريشر جي قيمت غلط آهي، ڊسپلي جي قيمت تمام گهڻي آهي، ۽ تيل جي دٻاء کي غلط طور تي تمام گهڻو سمجهيو ويندو آهي.مٽا سٽا جو طريقو اختيار ڪريو (يعني پراڻي سينسر ۽ پريشر گيج کي سٺي آئل پريشر سينسر ۽ پريشر گيج سان مٽايو).نئين آئل پريشر سينسر ۽ آئل پريشر گيج چيڪ ڪريو.جيڪڏهن ڊسپلي عام آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته پراڻي پريشر ڊسپلي ڊوائيس ناقص آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي.

1.2 اضافي تيل جي ويسڪوسيٽي

تيل جي viscosity تمام وڏي آهي، رطوبت خراب ٿي ويندي آهي، وهڪري جي مزاحمت وڌائي ٿي، ۽ تيل جو دٻاء وڌائي ٿو.جيڪڏهن اونهاري ۾، تيل چونڊيو وڃي جيڪو سياري ۾ استعمال ڪيو وڃي، تيل جي دٻاء ۾ اضافو ٿيندو.سياري ۾، گهٽ درجه حرارت جي ڪري، تيل جي ويسڪوسيٽي وڌائي ٿي، ۽ انجڻ شروع ڪرڻ وقت ٿوري وقت ۾ دٻاء تمام گهڻو ٿيندو.تنهن هوندي به، مستحڪم آپريشن کان پوء، گرمي پد جي اڀار سان ان کي بتدريج واپس مخصوص قدر ڏانهن واپس اچي ٿو.سار سنڀال دوران، انجڻ جي تيل جي مخصوص برانڊ کي ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي ضرورتن مطابق چونڊيو ويندو؛سياري ۾ انجڻ شروع ڪرڻ وقت گرم اپ اپاءَ وٺڻ گهرجن.

1.3 پريشر لوبريڪيشن جو حصو تمام ننڍو آهي يا ثانوي آئل فلٽر بند ٿيل آهي

پريشر لوبريڪيشن حصن جي ملندڙ ڪليئرنس، جهڙوڪ ڪيم بيئرنگ، ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ، مين ڪرانڪ شافٽ ۽ راڪر آرم بيئرنگ، تمام ننڍو آهي، ۽ ثانوي فلٽر جو فلٽر عنصر بند ٿيل آهي، جيڪو تيل جي وهڪري جي مزاحمت ۽ دٻاءُ کي وڌائيندو. lubrication نظام جي سرڪٽ.

اوور هال کان پوءِ انجڻ جي آئل جو پريشر تمام گهڻو هوندو آهي، جيڪو اڪثر ڪري پريشر لوبريڪيشن واري حصي تي بيئرنگ (بيرنگ بش) جي ننڍڙي فٽ ڪليئرنس جي ڪري هوندو آهي.انجڻ جي آئل جو پريشر جيڪو ڪافي عرصي کان استعمال ڪيو پيو وڃي تمام گهڻو آهي، جيڪو ٺيڪ آئل فلٽر جي بلاڪ ٿيڻ سبب ٿئي ٿو.ان کي صاف يا تبديل ڪرڻ گهرجي.

1.4 دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي غلط ترتيب

تيل جو دٻاء دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي چشمي قوت تي منحصر آهي.جيڪڏهن ترتيب ڏنل اسپرنگ فورس تمام وڏي آهي، ته لوڻ واري نظام ۾ دٻاء وڌندو.دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي بهار جي قوت کي ترتيب ڏيو ته جيئن تيل جي دٻاء کي مخصوص قيمت تي واپس اچي.

2. تيل جو دٻاء تمام گهٽ آهي

گھٽ تيل جي دٻاء جو مطلب آهي ته تيل جي دٻاء گيج جي ڊسپلي بيان ڪيل قيمت کان گهٽ آهي.

2.1 تيل پمپ ڳريل آهي يا سيلنگ گيسڪٽ خراب ٿي وئي آهي

آئل پمپ جي اندروني گيئر جي اندروني رسي پوڻ سبب وڌي ٿي، جنهن ڪري تيل جو دٻاءُ تمام گهٽ ٿئي ٿو؛جيڪڏهن فلٽر ڪليڪٽر ۽ آئل پمپ جي گڏيل حصي تي گيسڪٽ خراب ٿئي ٿي، ته آئل پمپ جو آئل سکشن ڪافي نه آهي ۽ تيل جو دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو.هن وقت، چيڪ ڪريو ۽ تيل پمپ جي مرمت ڪريو ۽ گيسٽ کي تبديل ڪريو.

2.2 سکشن پمپ جي تيل جي مقدار جي گھٽتائي

جيڪڏهن آئل پين ۾ تيل جي مقدار گهٽجي وڃي يا آئل پمپ اسٽرينر کي بلاڪ ڪيو وڃي ته آئل پمپ جو آئل سکشن گهٽجي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جو دٻاءُ گهٽجي ويندو.هن وقت، تيل جي مقدار کي چيڪ ڪريو، تيل شامل ڪريو ۽ آئل پمپ فلٽر ڪليڪٽر کي صاف ڪريو.

2.3 وڏي تيل جي رسي

لوبريڪيشن سسٽم جي پائپ لائن ۾ لڪيج آهي.ڪرينڪ شافٽ يا ڪيمشافٽ تي لباس ۽ ضرورت کان وڌيڪ فٽ ڪليئرنس جي ڪري، لئبريڪيشن سسٽم جو ليڪيج وڌي ويندو ۽ تيل جو دٻاءُ گهٽجي ويندو.هن وقت، چيڪ ڪريو ته ڇا لوبريڪيشن پائيپ لائين ڀڄي وئي آهي، ۽ چيڪ ڪريو ۽ ترتيب ڏيو بيئرنگ جي فٽ ڪليئرنس کي ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ تي ضرورت مطابق.

2.4 بلاڪ ٿيل تيل فلٽر يا کولر

آئل فلٽر ۽ کولر جي سروس ٽائيم جي واڌ سان، مشيني نجاست ۽ ٻي گندگي وڌي ٿي، جيڪا تيل جي وهڪري جي ڪراس سيڪشن کي گھٽائي ٿي، يا فلٽر ۽ کولر کي به بلاڪ ڪري ٿي، نتيجي ۾ لوڻ واري حصي تي تيل جو دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو.هن وقت، آئل فلٽر ۽ کولر کي چيڪ ڪريو ۽ صاف ڪريو.

2.6 دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي غلط ترتيب

جيڪڏهن پريشر کي محدود ڪرڻ واري والو جي بهار جي قوت تمام ننڍو آهي يا بهار جي قوت ٿڪائي جي ڪري ڀڄي وئي آهي، تيل جو دٻاء تمام گهٽ ٿيندو؛جيڪڏهن پريشر کي محدود ڪرڻ وارو والو (مڪينيڪل تڪليف کان متاثر ٿيل) مضبوطيء سان بند نه ڪيو وڃي، تيل جو دٻاء به گهٽجي ويندو.هن وقت، دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو کي صاف ڪريو ۽ اسپرنگ کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو.

3. ڪو تيل دٻاءُ نه

نه دٻاء جو مطلب آهي ته دٻاء گيج ڏيکاري ٿو 0.

3.1 تيل جي پريشر گيج کي نقصان پهچايو ويو آهي يا تيل جي پائپ لائن ڀڄي وئي آهي

آئل پريشر گيج جي پائپ جوائنٽ کوليو.جيڪڏهن دٻاء جو تيل نڪرندو آهي، تيل جي دٻاء گيج کي نقصان پهچايو ويندو آهي.پريشر گيج کي تبديل ڪريو.تيل جي پائپ لائن جي ڦاٽڻ سبب تيل جي وڏي مقدار ۾ لڪيج به تيل جو دٻاءُ نه هجڻ سبب.تيل جي پائيپ لائين جي مرمت ٿيڻ گهرجي.

3.3 تيل پمپ نقصان

سخت لباس جي ڪري آئل پمپ تي تيل جو دٻاءُ ناهي.تيل پمپ جي مرمت ڪريو.

3.4 آئل فلٽر پيپر پيڊ ريورس طور تي نصب ڪيو ويو آهي

انجڻ جي مرمت ڪرڻ وقت، جيڪڏهن توهان ڌيان نه ڏيو، ته آئل فلٽر ۽ سلنڈر بلاڪ جي وچ ۾ ڪنيڪشن تي پيپر پيڊ کي انسٽال ڪرڻ آسان آهي، ۽ آئل انليٽ سوراخ آئل موٽڻ واري سوراخ سان ڳنڍيل آهي.تيل مکيه تيل جي گذرڻ ۾ داخل نٿو ٿي سگهي، نتيجي ۾ تيل جو دٻاء ناهي.آئل فلٽر جي پيپر پيڊ کي ٻيهر انسٽال ڪريو.