ڈیزل انجن کے تیل کے غیر معمولی دباؤ کی وجوہات اور حل

1. تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہے۔

بہت زیادہ تیل کے دباؤ کا مطلب ہے کہ تیل کا دباؤ گیج مخصوص قیمت سے زیادہ ہے۔

1.1 آئل پریشر ڈسپلے ڈیوائس نارمل نہیں ہے۔

آئل پریشر سینسر یا آئل پریشر گیج غیر معمولی ہے، پریشر ویلیو غلط ہے، ڈسپلے ویلیو بہت زیادہ ہے، اور آئل پریشر کو غلطی سے بہت زیادہ سمجھا جاتا ہے۔تبادلے کا طریقہ اپنائیں (یعنی پرانے سینسر اور پریشر گیج کو اچھے آئل پریشر سینسر اور پریشر گیج سے بدل دیں)۔نئے آئل پریشر سینسر اور آئل پریشر گیج کو چیک کریں۔اگر ڈسپلے نارمل ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ پرانا پریشر ڈسپلے ڈیوائس خراب ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔

1.2 ضرورت سے زیادہ تیل کی واسکعثاٹی

تیل کی واسکاسیٹی بہت زیادہ ہے، روانی خراب ہو جاتی ہے، بہاؤ مزاحمت بڑھ جاتی ہے، اور تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔اگر گرمیوں میں تیل کا انتخاب کیا جائے جو سردیوں میں استعمال کیا جائے تو ضرورت سے زیادہ چپکنے کی وجہ سے تیل کا دباؤ بڑھ جائے گا۔سردیوں میں، کم درجہ حرارت کی وجہ سے، تیل کی واسکاسیٹی بڑھ جاتی ہے، اور انجن شروع کرتے وقت تھوڑے ہی عرصے میں دباؤ بہت زیادہ ہو جائے گا۔تاہم، مستحکم آپریشن کے بعد، یہ آہستہ آہستہ درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ مخصوص قدر پر واپس آتا ہے۔دیکھ بھال کے دوران، انجن آئل کا مخصوص برانڈ تکنیکی ڈیٹا کی ضروریات کے مطابق منتخب کیا جائے گا۔سردیوں میں انجن کو شروع کرتے وقت وارم اپ کے اقدامات کیے جائیں۔

1.3 پریشر چکنا کرنے والے حصے کی کلیئرنس بہت چھوٹی ہے یا ثانوی آئل فلٹر بلاک ہے

پریشر چکنا کرنے والے حصوں کی مماثل کلیئرنس، جیسے کیم بیئرنگ، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ، مین کرینک شافٹ اور راکر آرم بیئرنگ، بہت چھوٹا ہے، اور ثانوی فلٹر کا فلٹر عنصر مسدود ہے، جس سے تیل کے بہاؤ کی مزاحمت اور دباؤ میں اضافہ ہوگا۔ چکنا نظام کا سرکٹ

اوور ہال کے بعد انجن آئل کا پریشر بہت زیادہ ہوتا ہے، جو اکثر پریشر چکنا کرنے والے حصے پر بیئرنگ (بیرنگ بش) کی چھوٹی فٹ کلیئرنس کی وجہ سے ہوتا ہے۔انجن آئل کا پریشر جو کافی عرصے سے استعمال ہو رہا ہے بہت زیادہ ہے جو کہ فائن آئل فلٹر میں رکاوٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔اسے صاف یا تبدیل کیا جانا چاہئے۔

1.4 دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی غلط ایڈجسٹمنٹ

تیل کا دباؤ دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی بہار کی قوت پر منحصر ہے۔اگر ایڈجسٹ اسپرنگ فورس بہت زیادہ ہے تو چکنا کرنے والے نظام میں دباؤ بڑھ جائے گا۔دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی بہار کی قوت کو ایڈجسٹ کریں تاکہ تیل کا دباؤ مخصوص قیمت پر واپس آجائے۔

2. تیل کا دباؤ بہت کم ہے۔

کم آئل پریشر کا مطلب ہے کہ آئل پریشر گیج کا ڈسپلے مخصوص ویلیو سے کم ہے۔

2.1 تیل کا پمپ پہنا ہوا ہے یا سگ ماہی کی گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے۔

آئل پمپ کے اندرونی گیئر کا اندرونی رساو پہننے کی وجہ سے بڑھ جاتا ہے، جس سے تیل کا دباؤ بہت کم ہو جاتا ہے۔اگر فلٹر کلیکٹر اور آئل پمپ کے جوائنٹ پر گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے تو، آئل پمپ کا آئل سکشن ناکافی ہے اور آئل پریشر کم ہو جاتا ہے۔اس وقت، آئل پمپ کو چیک کریں اور مرمت کریں اور گسکیٹ کو تبدیل کریں۔

2.2 سکشن پمپ کے تیل کے حجم میں کمی

اگر آئل پین میں تیل کی مقدار کم ہو جاتی ہے یا آئل پمپ اسٹرینر کو بلاک کر دیا جاتا ہے تو آئل پمپ کا آئل سکشن کم ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں آئل پریشر میں کمی واقع ہو گی۔اس وقت، تیل کی مقدار کو چیک کریں، تیل ڈالیں اور آئل پمپ فلٹر کلیکٹر کو صاف کریں۔

2.3 تیل کا بڑا رساو

پھسلن کے نظام کی پائپ لائن میں رساو ہے۔کرینک شافٹ یا کیم شافٹ میں پہننے اور ضرورت سے زیادہ فٹ کلیئرنس کی وجہ سے، چکنا کرنے والے نظام کا رساو بڑھ جائے گا اور تیل کا دباؤ کم ہو جائے گا۔اس وقت، چیک کریں کہ آیا چکنا کرنے والی پائپ لائن ٹوٹ گئی ہے، اور ضرورت کے مطابق کرینک شافٹ اور کیم شافٹ پر بیرنگ کی فٹ کلیئرنس کو چیک اور ایڈجسٹ کریں۔

2.4 بلاک شدہ آئل فلٹر یا کولر

آئل فلٹر اور کولر کے سروس ٹائم میں توسیع کے ساتھ، مکینیکل نجاست اور دیگر گندگی بڑھ جاتی ہے، جو تیل کے بہاؤ کے کراس سیکشن کو کم کر دیتی ہے، یا فلٹر اور کولر کو بھی بلاک کر دیتی ہے، جس کے نتیجے میں چکنا کرنے والے حصے پر تیل کا دباؤ کم ہو جاتا ہے۔اس وقت، آئل فلٹر اور کولر کو چیک کریں اور صاف کریں۔

2.6 دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی غلط ایڈجسٹمنٹ

اگر دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی بہار کی قوت بہت چھوٹی ہے یا تھکاوٹ کی وجہ سے بہار کی قوت ٹوٹ گئی ہے تو تیل کا دباؤ بہت کم ہوگا۔اگر دباؤ کو محدود کرنے والا والو (مکینیکل نجاست سے متاثر) مضبوطی سے بند نہیں ہوتا ہے تو تیل کا دباؤ بھی گر جائے گا۔اس وقت، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو صاف کریں اور اسپرنگ کو ایڈجسٹ یا تبدیل کریں۔

3. تیل کا کوئی دباؤ نہیں۔

کوئی دباؤ نہیں ہے اس کا مطلب ہے کہ پریشر گیج 0 دکھاتا ہے۔

3.1 آئل پریشر گیج کو نقصان پہنچا ہے یا تیل کی پائپ لائن ٹوٹ گئی ہے۔

آئل پریشر گیج کے پائپ جوائنٹ کو ڈھیلا کریں۔اگر پریشر آئل نکل جاتا ہے تو آئل پریشر گیج خراب ہو جاتا ہے۔پریشر گیج کو تبدیل کریں۔تیل کی پائپ لائن کے پھٹنے کی وجہ سے تیل کی بڑی مقدار میں رساؤ بھی تیل کا دباؤ نہیں بنے گا۔تیل کی پائپ لائن کو اوور ہال کیا جائے۔

3.3 آئل پمپ کو نقصان

شدید لباس کی وجہ سے آئل پمپ پر تیل کا دباؤ نہیں ہے۔تیل کے پمپ کی مرمت کریں۔

3.4 آئل فلٹر پیپر پیڈ الٹا لگا ہوا ہے۔

انجن کو اوور ہال کرتے وقت، اگر آپ توجہ نہیں دیتے ہیں، تو آئل فلٹر اور سلنڈر بلاک کے درمیان کنکشن پر پیپر پیڈ کو الٹا لگانا آسان ہے، اور آئل انلیٹ ہول آئل ریٹرن ہول سے جڑا ہوا ہے۔تیل تیل کے مرکزی راستے میں داخل نہیں ہو سکتا، جس کے نتیجے میں تیل کا دباؤ نہیں ہوتا ہے۔آئل فلٹر کے پیپر پیڈ کو دوبارہ انسٹال کریں۔